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【彎道超車 邁出高雄新局】

從1970年代台灣十大建設以來，由國家建設計劃主導重工業型的產業，形塑了高雄的產業發展，包含:大造船廠、大煉鋼廠、石化工業等；進而催生加工出口區及在地民間百工百業逐步興盛。這些歷程支撐起高雄過去的產業進展，也帶來了眾多人口移入。然而，面對經濟全球化的浪潮，高雄港總體貨櫃吞吐量排名已經逐年滑落；再加上環境意識抬頭，國營重工業生產模式逐漸汰換，高雄的產業格局亟待重新規劃形塑，以開創城市發展新階段。

尤其回顧2018年以來，國際經濟面臨重大轉變：美中貿易戰影響關鍵產業上下游生產基地移動、香港問題升溫造成國際資金出走、英國正式脫歐帶來進出口品項與金額變動；加上突發的疫情更讓所有問題加速捲動糾結。正值全球產業莫不尋求轉型升級以及撤出中國生產基地的此刻，美國在台協會酈英傑處長曾多次肯定台灣的科技產業與社會軟實力，認為「現在是台灣的時刻」。而前行政院副院長陳其邁近日也發言，接下來更是「高雄的時刻」，高雄可以利用優勢創造機會，彎道超車，尤其串聯台南、高雄產業科技走廊，必然有機會展現後發先至的結果。

確實，盤點高雄的產業競爭優勢，企業界人士一致肯定高雄在空間上擁有三個得天獨厚的條件：一為大面積國公有土地，從北側的橋頭園區、楠梓地區中油煉油廠(已關廠後的棕地再生)、以及臨海的亞洲新灣區，這是高雄重新審視產業轉型與翻轉城市格局的重要契機。二為歷經謝長廷、陳菊兩位市長的團隊長期投入建設整頓，高雄以美麗市容獲「孤獨星球」評為全球第五名「最值得旅遊的城市」，這是吸引外資與優秀人才的重要利基。第三，高雄市的房地產在六都中相對較平價，年輕人只要認真工作五年，便有機會購屋成家立業，這是台北的無殼蝸牛永遠的奢望。因此，只要高雄快速翻轉產業結構，釋出就業機會，必可吸引大量年輕勞動力加入。

在此呼籲，高雄的經濟發展必須先構成產業聚落的形成，高雄有必要加速推動橋頭科園區，連接台南台積電，高雄日月光、華邦電等半導體大廠，配合經濟部「領航企業深耕計畫」針對下一世代半導體、5G通訊及AI產業，向國際大廠招商，加速成為先進半導體產業聚落，創造年輕人就業機會、帶動高雄高科技產業成長。配合中央政策，把南科、路竹一直到橋頭的科技廊道接起來，讓台南到高雄串連成規模更大、機能更完整的「南高大都會」台南－高雄科技走廊(半導體先進製程產業聚落)。

其次，加工出口區高雄園區是高雄經濟成長的命脈，也正面臨產業智慧化升級、台商回流以及關鍵科技製程回台之必要，未來市府的施政務必爭取經濟部積極重視。再者，高雄臨海區的亞洲新灣區，正是高雄下一步發展的瑰寶，有必要推動中華電信、中鋼國營事業及台灣ICT大廠結合國際大廠一起共同領軍進駐，共同扶植AIOT新創事業。AI、5G新創基地則必須爭取落腳結合高雄軟體園區；並且運用高雄雙港，結合電子商務，提高高雄會展及物流能量，使高雄成為南向國家亞洲會展及物流門戶。進階則需要發展郵輪母港服務中心、妥善經營流行音樂中心，打造休閒遊憩生活區域及國際觀光旅遊的門戶。

最後，筆者淺見認為，城市發展在台灣雖不必然要有科學園區坐落在城市，但是在全球產業轉型的當下，以及數位轉型的此刻，高雄以及大南方確實需要有國家政策的政策指引及資源挹注。期待新選出的高雄市長，積極取得中央助力，讓這個美麗城市以產業聚落啟動城市發展與轉型，始能彎道超車，脫穎而出，邁出高雄新局。

# 本文亦同步刊登於自由評論網2020-08-12 https://talk.ltn.com.tw/article/paper/1392530

#高雄吞吐量直直落是政府無能嗎

小時候在課本上，總是把高雄港吹上天，說吞吐量排名世界第三啊，僅次於新加坡與香港，怎麼2019年只排名世界第15呢?高雄是不是在某黨的執政下，逐漸沒落啊…

#重點在產業轉型

先說重點，重點就是產業轉型，那些排名叫做「貨櫃吞吐量」，簡稱(TEU) TEU為20呎貨櫃單位，意指一個港口的貨運吞吐量，所以比的就是貨櫃，你出口體積越大，重量越重的東西，當然可以獲得較高的排名，那你覺得1噸的球鞋、成衣和100公斤的晶圓，哪個值錢呢?

現在台灣早就不幫人家下游的產品組裝，台灣只做關鍵零件，台灣科技廠一貨櫃的關鍵零件，從高雄出口到中國蘇州，可以做成幾個貨櫃的產品呢?

#新加坡香港為何吞吐量大

那我們來看看新加坡與香港，新加坡因為佔據地利之便，控制麻六甲海峽，是太平洋與印度洋的關鍵點，自然許多貨物會在那邊轉運。

而香港長久以來吞吐量能這個高，也是因為中國，中國世界工廠不是假的，人家就是人多、生產力高且腹地大，但過去中國碼頭尚未成熟，無法吞吐這麼大的貨櫃，所以只能依靠香港出關、入關，由香港進入到中國內地的各大城市。

#中國為何崛起 #霸榜多年

2000年後，中國的港口陸續完成建設，舟山、上海、深圳、廣州、青島等港口都已經現代化，還有一個重點2001年，中國進入世界貿易組織（WTO），真正的成為世界工廠，自然就可以取代香港的地位，那香港的排名就會往下降了。

所以高雄、香港的退步是正常的，中國的腹地就這麼廣大，人就這麼多，跟他們比名次毫無意義。

#G8工業國無一入榜

我們看看2019年世界前十大港口

1.上海
2.新加坡
3.寧波舟山
4.深圳
5.廣州
6.釜山
7.香港
8.青島
9.天津
10.杜拜

看清楚了，八大工業國組織（G8），有哪個國家的港口上榜了? 美國、加拿大、英國、法國、德國、義大利、日本，還有暫時被停權的俄羅斯；G8無一上榜，最接近的是第17的洛杉磯，比高雄還後面，歐美國家的勞工可快樂的，薪水太低-罷工(年薪465萬)、世足賽開打-罷工、歐冠杯-罷工，有看到他們在吵什麼吞吐量嗎?

這三十年來，經濟全球化後，大家開始了產業分工合作，那些先進國家不願意再做體積大、價值低的傳統產業，而是跑去做體積小、價值高的高端產品，所以貨櫃吞吐量是下降的，但反而出口總值是上昇的，

#高雄如何快速重返農藥

要提升高雄的名次很簡單，把台商都找回來，請不到人工作怎麼辦?只好請那些希望高雄重返榮耀的人相忍為國，為那些大老闆們做低薪、勞累的下游代工，那排名很快就能回來了

當然，依靠港口的服務，提升港口附加價值，也是很重要的，只是我對這產業不熟，希望強者能補充。

#直播預告

6/30(二) 19:00
Cheap將與時報出版的董事長趙政岷
直播對談葛拉威爾的新書《解密陌生人》

藉由著名的重大歷史事件

由張伯倫會面希特勒
那場著名的歷史騙局說起

來聊聊為什麼 我們總是被陌生人欺騙
又要如何看穿陌生人呢

https://www.facebook.com/events/1025298007867984/

不怕死的轉發一個文章，已轉成中文。
你了解「香港」嗎？請大家花5分鐘看，了解何謂香港壟斷
了解當「自由資本」過度做大至難以收拾時多令人髮指
香港的經濟壟斷、資源壟斷，是全球之冠
若是你活在這樣ㄧ個「階層固化、世世代代難以翻生的城市」，你怎麼辦？
《以下內容僅為轉發，僅供參考》
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1958年，剛過而立之年的李嘉誠，在香港最繁華的北角購下一塊地，這是李嘉誠和他的長江咬碎牙才拿下的第一塊地，部分自用，剩下一部分用于出租。
大廈落成後，租金價格上漲，李嘉誠收獲頗豐，兩年後，他又在柴河灣建起了另一座工業大廈。很快，坐擁11148平方米的李嘉誠便從步步高漲的租金中嘗到了地産業的甜頭。

1967年，香港發生暴動，地價暴跌，竣工樓盤低價抛售卻無人購買，建築行業直接陷入癱瘓，整個社會人心惶惶，陷入焦慮。
在市場最動蕩節點上，李嘉誠選擇了抄底入手，大量收購低價地皮、舊樓
到1970年，樓市開始觸底反彈，當初預期的巨額收益開始兌現，坐擁191萬平米的李嘉誠，僅一年的租金收入便可達到400萬港元。憑借這一輪囤地抛售，李嘉誠賺了個盆滿缽滿，迅速成立長江實業有限公司，All In到地産業中。

到90年代和本世紀初，李嘉誠擁有的私宅物業總量占到全港的1/7；「和黃」在香港「葵湧港」擁有12個泊位，處理著港口近一半的集裝箱，而葵湧港，是全球吞吐量第二大的貨櫃碼頭

「和黃」旗下的百佳超市占據著全港70%的零售超市份額。
1979年，長實收購和記黃埔39.69%股份，和記黃埔核心業務包括碼頭、地産、能源、電訊等
開遍全世界的「屈臣氏」，也只是和記黃埔零售業務下的一個品牌而已。

香港人卻仍然離不開李嘉誠，因爲李家的力量已經滲透進港人生活中的方方面面。

阿公阿婆們早上起床買菜煮飯，去的是家門口附近的百佳超市；年輕人買個護膚用品，去的是公司樓下的屈臣氏。

港人看電視和聽電台，服務商是李澤楷的電信盈科；家中安裝的電話網絡，是李嘉誠的和訊黃埔。

還有一大批年輕人，在李家的碼頭、工地、超市中打工，然後收入的一大半又償還給李家的長實的房貸。

香港人每天爲李嘉誠打工，然後又把李嘉誠支付的薪水在李嘉誠提供的消費渠道裏還回去。
港民荷包裏的錢，就這樣源源不斷的被吸納入李家的腰包當中。

“那我就不花錢不出門”
很抱歉，電力供應也在李嘉誠企業的掌控中，你不開燈的？

745萬港民，只不過是龐大商業帝國下的區區蝼蟻？不過是維持帝國高速運轉的一顆螺絲釘？

香港樓價高昂的根本原因，不是地狹人多，而是因爲大資本家的強勢壟斷。
自英殖民時期，大量的地皮被李嘉誠買下後，以“保護環境”的美名禁止開發，以擠牙膏皮的方式緩慢的放出土地，從樓市急劇升溫的60年代到現在，超過半個多世紀的時間裏，香港的土地開發率不到百分之30%！

按照這個趨勢，囤積的地皮是不是還夠吃200年？香港房價是不是有機會炒到50萬一平方米？

火熱的樓市與節節攀升的房價正是壟斷關系下矛盾最爲尖銳的一個典型代表，以李嘉誠爲代表的「香港四大家族」壟斷勢力，才是香港最大的問題。

對李嘉誠的行爲，中國大陸企業家宗慶后，他一針見血的提出了自己的看法：「李嘉誠的行爲就是壟斷，對天然氣、水、電力、港口、零售業等多個行業的全面壟斷，極大的損害了香港人民的利益。」

世界上最困難的事情是壟斷，在任何一個市場中做成優勢巨大寡頭，都是凶險異常的九死一生，精明強幹如李嘉誠，從零開始建立自己的壟斷帝國也用了將近半個世紀之久。

而世界上最簡單的事情也是壟斷，壟斷地位一旦建立，就可以毫不費力的以一己之力主宰整個市場環境，在整個壟斷體系內，壟斷者就是說一不二的王。

以和黃旗下的百佳超市爲例，長期以最低的租金享受著長實提供的最佳地段，然後借用和黃的運輸系統周轉貨物，這還不夠，還要對新進入的同行設置極高的准入門檻
例如市場傳言：李嘉誠曾不讓家樂福的運貨車進入自家的長江實業擁有的物業地區、並打斷水電供應，逼得家樂福連正常開店都困難。

這樣的強勢壟斷下，外來者何來一戰之力？

新加坡國父李光耀對李嘉誠有這樣一番評價：「李嘉誠可有制造一件營銷世界的商品？沒有。
他投資地産、收購港口、超級市場、電訊公司，全靠和壟斷結盟，所以他十分成功。然而他不過是順市而行，什麽行業當紅便進入該市場。」

馬雲創建阿里巴巴的目標是：讓天下沒有難做的生意，
而李嘉誠與四大家族的目標是什麽呢？
或許是讓香港沒有易買的房子？

而壟斷不僅在死死壓制住意欲進場的外來者，更是吞噬著反受其殃的壟斷者自己。香港，就這樣香港資本家之流的裹挾中一步步沈淪入困境。

2017年全球科技創業公司估值超過10億美元的“獨角獸”榜單，共有214家來自世界各個國家的創業公司入圍，名單中甚至有來自只有52萬人口的盧森堡。

但是，來自香港的公司，數字是0。

因爲壟斷的高壁壘，形成一個封閉的環境，又因爲特定的封閉環境，內部壟斷勢力也就不具備對外的一戰之力。

所以港商們不搞制造業，不搞電子業農業畜牧業紡織業，他們進擊全球市場的唯一方式就只有並購

外部的新鮮力量進不來，裏面的壟斷勢力也不出去。以自由貿易而著稱的香港，開放的一直只是商品的通道與流通的機會，在市場的話語權上，壟斷的港商們從來都寸步不讓。

今天的香港，正在陷入看不到明天的內卷化泥濘當中，沒有技術的突破，沒有新增量，以一種極爲簡單粗暴的方式自我重複，消耗掉社會大量的生産力，卻看不到任何飛躍式的發展。十年後，二十年後，香港還會是這個樣子，甚至還有可能更糟。

香港的基尼系數達到極度危險的0.539（國際危險水平是0.4，美國是0.45），2018年全港排名前十的富豪身家總額占全港GDP的42.5%。

一個一窮二白毫無背景的年輕人，無論他多麽勤奮，多麽努力，多麽聰明，多麽好運，他都不會有任何機會成爲下一個李嘉誠了。

要麽是從18歲開始全年無休每天工作10小時直到幹不動，最好的結局是買一套位於中環30平米的“蝸居”。

要麽是天資聰穎勤奮好學考上名校，最好的結局是進入海關總署或者是成爲一名牙醫。