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51連假要去高雄玩的朋友看這篇就對囉😍
駁二捷運路線 在 Facebook 的最佳解答
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駁二捷運路線 在 Facebook 的最佳解答
公共運輸扮演城市流動的角色與分擔城市活動的輸運量能
繼義享天地上周六(3/20)開始試營運，本週末於駁二地區接力登場的活動，如：
1⃣海音館舉辦滿載測試演出「高流PLAY!」
2⃣港區碼頭舉辦2021大港開唱音樂系活動
更大舉推升了可觀的輕軌旅次。根據交通局智慧運輸中心的監控統計及高雄捷運公司統計資料分析顯示，以輕軌運量而言，在本週已達17,256人次，較上週末的13,805人次，增幅有25%。
在捷運紅橘線，也有亮眼表現。捷運O2站(鹽埕埔站)，較過往假日運量增加120%；捷運R13站(凹子底站) ，較過往假日運量增加50%，且義享天地接駁車總搭乘人數 1,589人，創下新高。
上述運量資料顯示，輕軌新大南環路線開通後，搭配原有的捷運紅、橘兩線，高雄市大眾運輸服務路網正逐步擴大中。
年輕朋友樂於使用大眾運輸服務，除可省下尋找停車位的時間，同時減少碳排放，落實環保節能的交通新價值。
除了運量提升外，更是市民朋友身體力行，讓各項大眾運輸運量數據持續向上，顯示高雄市未來的幾項重大大眾運輸建設(輕軌二階、捷運岡山路竹延伸線、捷運黃線、林園線)的持續推動，更有必要打造出更便利、更快捷、更體貼的友善交通環境，讓高雄交通帶來質的改變，更是交通規劃的革新。市府團隊不會鬆懈，將持續擘畫大衆運輸交通藍圖，據以實現更佳的交通環境。
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【春節輕軌運量暴增 2021是否擺脫疫情影響？】
高雄輕軌大南環段1月12通車，第一個春節就締造佳績，初一到初四輕軌每日運量推估達4.8萬人次 [註一]，比去年同期2.3萬運量成長106%，其中最高運量為初三5.5萬人次，亦打破2019年春節4.2萬人次紀錄，整體路網日運量成長11%，達到疫情以來的新高點。然而，捷運紅橘線運量四天平均日運量達19.4萬人次，初三達22.8萬人次，僅與去年持平，顯示運量成長主要由輕軌新路線帶動。
去年一整年受疫情影響，高雄捷運運量衰退約25%，市公車也衰退2成，儘管民眾已經適應防疫新生活，整體公共運輸運量卻尚未恢復，衰退比率也比台北來得高。令人擔心疫情期間許多人重新使用私有運具已成習慣，要重新培養大眾運輸習性更加不易。春節期間運量暴增能否看作民眾對搭乘大眾運輸恢復信心，仍待觀察。
另一項指標是，雖然2020年整體死亡率下降，特別是肺炎與流感死亡率大減，但交通死亡人數卻是小幅增長，疫情期間大眾運輸衰退恐加劇交通意外死傷率，更是社會必須正視之議題！
另外，趁著民眾連假使用輕軌之際，高捷公司也蒐集民眾對於輕軌搭乘體驗的意見，其中建議最多前三名的是：#希望路線能再延長（二階早日成圓）、#降低班距等候時間，及 #提升行車速度。
也就是說，路網的健全與運轉效率提升，仍是大眾運輸要和私有運具競爭所需突破之處，我們從二階試營運以來，已多次強調，輕軌目前速度仍須提升20%才能至設定標準，也須早日完整一階列車改造與二階列車增購，提升服務班次，並結合公共自行車與公車路網調整，提供更便利服務體驗。另外，由於疫情影響，鄰近國家均有針對公共運輸的擴大補助措施，透過MaaS系統整合各種服務，提供通勤常客「搭越多、優惠越多」的補貼，並加速改善人行與自行車環境，取締各類交通違規，這都是極為基本，但政府力道一直不足的問題。
本次連假期間，輕軌運量最高的三站是緊鄰駁二的連續三站C11真愛碼頭站、C12駁二大義站、C13駁二蓬萊站，其次為C5夢時代站、C14哈瑪星站，另外則是端點站C32南凱旋公園與C17鼓山區公所站。 本會理事李雨蓁先前也提出，結合大駁二與棧庫半島計畫，完成舊港區的「綠色交通特區」，逐步無車化鼓勵遊客大部分改用公共運輸，會是兼顧商機、環保、安全的方案。期望市府各局處能緊密合作整合，以交通為骨幹，讓城市建設與魅力更強化！
註一：高雄輕軌目前尚未收費，採取由工作人員在多點抽樣估計運量。
（圖：高雄市捷運局，左右皆為春節輕軌實景）
駁二捷運路線 在 News金探號 Youtube 的精選貼文
金探號更多【台灣在地旅遊】資訊：
https://www.youtube.com/playlist?list=PLR6ae-jPwkQLTAfQtRZNOkqJAFHmoNDdd
02:57 飯店享樂派-高雄典雅豪華飯店 (飯店名：高雄萬豪酒店)
06:33 高捷無料景點路線：後譯商圈(後譯站)→逍遙園(信義國小站)→大港橋(駁二大義站)→台灣糖廠博物館(橋頭糖廠站)
10:55 高雄老字號汕頭火鍋 (店名：汕頭泉成沙茶火鍋)
13:00 飯店享樂派 高雄兩天一夜 行程
13:34 愛河畔港景飯店 (飯店名：高雄國賓飯店)
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駁二捷運路線 在 陳麗娜 Youtube 的最佳貼文
市議員陳麗娜今(22)日質詢時，建議觀光局以「一河一島一路」做愛情產業鏈的核心思維，交通方面翠亨南路大型車停車場要盡早遷場、草衙里有必要增建路外停車場、候車亭事權要統一，此外捷運局C6土地不得賤價標出。
麗娜以「愛情產業鏈，說了，就得練」為題質詢觀光局時表示，過去幾個月觀光局努力辦了許多活動，但「一時的熱鬧」必須化為「永續的產業」才能讓高雄賺大錢。她認為高雄擁有「一河一島一路」的愛情產業鏈優勢條件，應善加整合運用開發。一河是「愛河愛情流域」範圍由愛河延續到鹽埕、駁二、庫貳棧、哈瑪星，經營浪漫的約會地點。一島是「美麗島結婚產業聚落」，整合520公尺以內的醫療美容整型、美容美髮彩妝、婚紗攝影新秘、結婚囍餅禮品等婚姻相關產業，強銷婚姻產業。一路為「中正路結婚服務系統」運用從美麗島到愛河間中正路剛好1314公尺的浪漫，以打造愛情街景、活化舊市議會、優化婚禮宴會廳、法院公證結婚等方式，打造「1314愛情路」。
在交通方面，陳麗娜指翠亨南路台糖大型車停車場引起民怨，希望交通局早日另覓土地，將大型車和保修廠都移過去，創造居民和業者雙贏。此外，前鎮區有32個路外公有停車場，共提供小型車2805個停車空間，但最大的草衙里有10891人口，卻只有73位，完全不成比例。她舉民權國小地下停車場479位、林森路盛興公園地下停車場也有382位為例，希望在佛公公園也能設地下停車場，疏緩停車壓力。
交通局長答詢指出，翠亨南路大型車及保修廠已找到遷場用地。佛公公園管理單位是工務局，交通局會進行評估，短期內設法增加路邊停車格數量。
高雄的候車亭、站牌在103年以前屬公車處管理，公車處裁掉後歸交通局。到2018年底為止，高雄共有819處公車亭，形式上有奧多型、F型、傢俱型、標準型、懸臂型。站牌方面，高雄有4880個站牌，其中最傳統的旗桿式有2568隻。陳麗娜表示，候車亭形式不一，常見某些候車亭廣告雜亂，有時連主管單位都分很多單位，她認為廣告事權應收歸交通局，其他局處若有公益用途再向交通局申請撥用。此外，車箱廣告、標語亂貼，行車路線圖字小、內容設計不好懂的現象都要改善。
「高雄輕軌捷運 C6站周邊土地招標設定地上權」一案，在2018年5月18日流標。這筆標案權利金底價才14.9億元，得標者還能承租商業區675坪市有停車場用地。陳麗娜認為當地是亞灣精華區，捷運局設定的單坪底價僅38.6萬元可說低的不能再低，未來若降再降底價，一定引來賤價標讓市有土地地上權爭議。她要求土地不能賤價標出，更要回應地方民眾強烈的公園、停車場需求。
捷運局長同意去年底價訂太低的看法，未來一定會提高，同時會保有相當面積的綠地，停車場會將地下化、立體化都納入評估。
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