【自行車用路安全，你我一起守護！】
騎車佩戴安全帽，
遵守號誌靠右行。
注意車況不搶快，
健身環保我最行！
來台南漫步古蹟最適合騎自行車輕旅行 🚲
不管大車小車自行車都要一起遵守安全守則！
#安心上路平安回家
騎 車 安全守則 在 我在台南 Facebook 的最佳解答
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過9萬的網紅亞當 adams_bike，也在其Youtube影片中提到，這是我在美國靶場工作時拍的安全宣導片，由我們小趙來擔任講師，我是幕後攝影加剪接，希望大家看完後會更了解美國靶場的規則，謝謝。 歡迎追中: Instagram - https://www.instagram.com/adams_bike/ Music - Flying High Declan D...
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騎 車 安全守則 在 楊桃成熟時 Facebook 的最讚貼文
#香港單車總會認可 #單車銅章訓練 #4堂連考試 #才藝表演
積極備戰升小，除左谷學術，其實仲要準備拍片interview，自我介紹同story telling都可以靠家長教，但才藝表演就真係諗到頭都大埋🤯
好彩阿桃🍑之前有玩開平衡車，再加埋上左 Coach Kelvin Wong 黃健忠- HKG 嘅 #唔識學到識單車啟蒙班，都叫有樣專長，但單車點拍1分鐘表演呀🙄
唔怕，今次介紹呢個 #銅章單車訓練班 既可以俾你拍到片，仲可以考取埋香港單車總會嘅銅章證書，一舉兩得！
課程內容包括:
🚲單車安全守則
🚲騎行手號
🚲單車檢查
🚲基本控車技巧
🚲S彎及單手操控
全程家長可以係旁邊睇住，室內冷氣場，暑期增值最佳活動💪如有需要更加可以提供護具及單車上課，上完堂去玩去食飯都咁方便🥰
每班只多6人，師生比例1:3，有興趣就盡快報名喇🏃♀️🏃♂️
有興趣歡迎留言索取詳情💬
P.s. 影片用左2倍速，內容為銅章考核路線。
騎 車 安全守則 在 謝亞南 YANA Facebook 的最佳解答
參加了一場主辦單位不准所有參賽者有「榮譽心」的飆16繞圈賽，前一晚還大暴雨，我也沒有參加過繞圈賽，主辦單位風雨無阻，我最愛這種瘋瘋的單位，沒想到早晨天空雨停了，揹著雨戰後所更換的衣服，慢慢從家裡前往，我打算就吃吃水果跟食物，以參賽就好，體驗就好，好好享受主辦所營造的氛圍。
團長人品好天空竟然開了，基於安全單位還是規定大家都不要有競速的心態，是說⋯滿滿的UB我也是笑翻，沒想到大家為了安全全部騎UB參賽😂😂😂，會場滿滿的鳳梨🍍、滿滿的香腸、滿滿的啤酒🍻、滿滿的炒牛肉～、大到快跟臉一樣大的水煎包，一堆補給品，我是不是走錯地方了😂😂😂。
賽事開始時只要有人抽車或是競賽心態違反安全守則，一律被唱名😂😂😂什麼鬼啦！！
就是這麼好玩的一場比賽，你要認真也可以，你沒有羞恥心，大家也不在意，就是這麼多元，根本跟登山車差不多了，不得不說場地真的很好。
台北市16瘋狂極限運動社團
#飆16繞圈賽
Chrisus Select 運動生活輯
#RIDELY #永佳自行車店
#SQLab
騎 車 安全守則 在 亞當 adams_bike Youtube 的最讚貼文
這是我在美國靶場工作時拍的安全宣導片，由我們小趙來擔任講師，我是幕後攝影加剪接，希望大家看完後會更了解美國靶場的規則，謝謝。
歡迎追中:
Instagram -
https://www.instagram.com/adams_bike/
Music -
Flying High Declan DP [Audio Library Release]
Dayspring Firefl!es [Vlog No Copyright Music]
Rollercoaster Declan DP [Vlog No Copyright Music]
Sweet - Declan DP & KODOMOi [Vlog No Copyright Music]
騎 車 安全守則 在 moto1hk Youtube 的最讚貼文
每次來惠州福崗賽都場只是影相及報導，但今次不同，是來玩，還要玩了兩天，如果第三天不是要回去香港工作，肯定逗留多一天。玩了兩天後，我終於明白這個培訓愈來愈多人參加的原因。因為這個培訓班可以讓一些好像編者很少去賽車場的人，可以感受到在賽車場玩車的樂趣，真的會讓人上癮。
好多年前，應該超過10年，編者在珠海賽車場玩過好幾次。但是由於珠海賽道是一個超高速賽道，好多彎道都是狂起狂煞；當，對一些專業或經驗豐富的業餘車手來說，珠海的彎道不算太難記，可是對編者來說講，實在太高速，也好難掌握高速煞車點，還有高速煞車退檔技巧，不但擋住一些很快的車手，還會給旁邊高速擦過的車手嚇到，而且沒人教，很多動作想做又做不到，感覺單打獨鬥，所以氣餒，玩了大概三四次就放棄。
為甚麼現在又玩？其實算過後，可以負擔收費，就算跌車只要不太嚴重，賠償大概幾百塊，所以參加。
雖然編者十分熟識培訓班的理念及程序，可是玩了兩天後，才體驗到培訓班由淺入深的好處。例如我第一天參加的單元一迎新班，就是給新手玩。在理論班上，學員要學習彎道的檔位，煞車點，還有安全守則，然後用KAWASAKI NINJA 300練習基本駕駛動作及搬身動作，還有試皮衣時否適合。
可是理論堂跟實習永遠有很大差別，因為新手在賽道上很快就忘掉在理論堂聽過的東西。可是不要緊，因為是玩足一整天，因此可以慢慢練習。但是千萬別誤會單元一可以讓學員大顯身手，在賽道上隨意加速，其實大部份時間都是跟隨助教或教練不斷繞圈。
沒錯，很多時候確實想開快一點，可是任由新手加速，在不熟悉情況下增加炒車機會，跌了好幾次很容易放棄，所以這個制度是不錯。還有跟隨著教練，好處可以走熟線位，記住檔住，慢慢嘗試搬身動作，可是對初學者來說，要流暢地做到以上的動是不容易的，很多時候顧此失彼。最困難是記熟檔位，又或者轉檔後忘記搬身，座姿很生硬，又沒法放鬆身體，導致玩了不久便感到全身疲憊。
編者有一個問題，相信跟大部份初學者相同，就是急於磨包，可以跟大家說，其實只要成功完成單元二的磨包打八字，在賽道上磨包是沒問題，反而集中火力記熟線位及檔位更實際。
來到第二天，騎在車子上的信心明顯比第一天多。我們在賽道上熱身後，就開始練習磨包打八字。以前看別人做的時候感覺好容易，以為轉兩、三圈就可以，怎知道磨來磨去都沒法做到。
雖然培訓課程說明打八字跌車不用賠錢，但心裡總是有點怕，所以不敢壓車，但原來最大問題是沒有搬動屁股，可是在駕駛中，總以為搬了很多，還好有助教阿U的觀察，才知道搬身動作出了問題。經過阿U的指教後，編者突然找到秘訣，然後再大膽一點移動屁股，很快就做到磨包的動作。
其實在整個八字磨包過程中，改善了編者控制油門的技巧，訓彎後甚麼時候打開油門加速，甚麼時候關閉油門，怎樣保持平衡磨包，也可以感受到每個動作影響車子的轉向反應，還有理解壓彎不是靠死力，這反而更容易跌車。
當然，磨包不代表快，但某些動作是必須學懂，否則無法進步。
雖然編者算不上得心應手地磨包，但總算成功畢業，又到了重返賽道繞圈的時間；今次，助教阿U提升了車速。
編者雖然玩到最後還是無法靈活地運作波段，但是已經掌握了基本節奏，例如在某個位置煞車、甚麼時間退檔、究竟用靠引擎煞車減速，或者利用急煞減速、壓彎的角度，出彎後打開油門時間。這一連串動作就好像音樂拍子，講求節奏感，雖然不斷重覆這個動作，可是做到一個流暢節奏獲得的滿足感及挑戰感，不能言諭，圈速也愈來愈快。
在第二天培訓尾聲，編者參加計時Superpole，總共三圈，測試兩天培訓的成果，而編者最快圈速是57秒03，屬於中規矩成績。可是回家後不斷在想，其實這彎道可以遲一點煞車、那個彎道可以再快一點進攻，而這條線位可以再挨近一點.....心裡總是癢癢的，期待下一次練習造更快的圈速。
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