2020賽末最後一場重要賽事「全國錦標」順利落幕。
其實，結果和預期所料想並不是意外，自己身體上的狀況沒有調整得宜；儘管這一整年下來，在與教練課表的調配和訓練要求上，都已比往常更好。最後階段，沒有維持以往水準，自己失落心情難免，只能期待全休之後，更新鮮的那一雙腿吧！
明年，我仍然效力於盧比安納高士特車隊，在自由車職業生涯規劃中，還是想嘗試看看，終點究竟會邁向哪裡。感謝車隊支持，在疫情動盪的這一年，仍然支持我的理想，鼓勵我繼續向前，也允諾協助我在明年前往歐洲，與隊友們一同集訓。
身為車手這份選擇，是個很了不起的選擇，因為往往只有最優秀、堅持、願意下苦功的人，才有可能站上頒獎台。
恭喜 陳建良-Chien Liang小黑，拿下2020年台灣冠軍殊榮！這趟台東大道上的角逐，成敗定局的冠軍寶座始終只有一個，但其實我們都已經贏過自己。
結論的確重要，過程需要親自體驗；不過，承認過去，認真體認當下，才有可能擁有沒有遺憾的以後。
📷： #Tzuhsienyang
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高士特gustotaiwan 在 [新聞]頂新禍延子孫二代創業高士特單車遭拒買- 看板bicycle 的推薦與評價
來源:蘋果 https://goo.gl/FFZT2J
抵制頂新行動蔓延至魏家第二代！頂新大董魏應州次子魏宏帆
自創單車品牌高士特（GUSTO）也傳遭車友抵制。一名經營
高士特品牌單車的店家直言，過去平均一個月可賣20至30部單車
，上周爆發頂新使用黑心油風暴，迄今一輛單車也賣不出去，
顧客直言「那是黑心企業的腳踏車，拒買！」甚至有讀者向
《蘋果》爆料，高士特車架在大陸生產，卻打上Made In Taiwan
，真可恥。
高士特行銷部副理田鳳賢指出，高士特車架在大陸昆山生產，
但整部單車在台灣組裝，所以打上Made In Taiwan。另外受到社會
氛圍和消費者心理因素影響，拒買高士特單車，公司表示尊重，
但是高士特單車行銷2年以來，品質受到很多車友肯定。
一家高士特的經銷店表示，以碳纖維車架來說，高士特入門款的公路車
整部腳踏車組裝好，約19800元賣消費者，其他廠牌單車同款碳纖維
車架和同等級零件，至少比高士特高10000元。他強調，高士特以
低價促銷，過去非常好賣，現在受到頂新風暴影響，價格再低，
消費者也拒買，身為經銷商店，眼見單車賣不出去，無形中成為受害者。
高士特的官網描述高士特的由董事長魏宏帆在2011年創立，「在頂新
魏家家族全力支持精品單車，平民價格使命下，得以獲得集團長期投入
相關資源，包括集團投資的應宏科技投資的碳纖維自行車車車架製造廠。
根據高士特官網，短短3、4年高士特已在全台累積46個銷售據點。
（蕭夙眉／台中報導）
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