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公辦問政說明會
柏霖今天問政內容有：
一、 推動修憲，廢除監察院。
二、 改革五權憲法體制。
三、 推動『投資台灣』戰略性計劃，內需和外銷並進。
四、 提高教育預算比例，強化弱勢及偏遠教育。
五、 土地正義。
六、 落實居住正義，廣建社會住宅。
七、 租稅改革。
八、 長期照顧應以經濟弱勢為優先。
九、 重視南北產業發展規劃，啟動人才和資源平衡的實質帶頭作用。
十、 再造商圈，繁榮三民。
十一、 建立國家級農業精品認證標章制度，開發國際市場。
十二、 新設國家級熱帶流行病研究中心。
十三、 建立全國客家文化廊道。
十四、 高鐵地下化，鐵道土地解編後設立青創經貿中心。
十五、 加速石化業遷移，產業高值化。
十六、高雄轉型為國家戰略級的時尚產業。
十七、 教育部青年發展署，升格為青年部。
十八、 體育署升格體育部，帶動高雄發展為全民運動城市。
公辦問政說明會
柏霖今天問政內容有：
一、 推動修憲，廢除監察院。
二、 改革五權憲法體制。
三、 推動『投資台灣』戰略性計劃，內需和外銷並進。
四、 提高教育預算比例，強化弱勢及偏遠教育。
五、 土地正義。
六、 落實居住正義，廣建社會住宅。
七、 租稅改革。
八、 長期照顧應以經濟弱勢為優先。
九、 重視南北產業發展規劃，啟動人才和資源平衡的實質帶頭作用。
十、 再造商圈，繁榮三民。
十一、 建立國家級農業精品認證標章制度，開發國際市場。
十二、 新設國家級熱帶流行病研究中心。
十三、 建立全國客家文化廊道。
十四、 高鐵地下化，鐵道土地解編後設立青創經貿中心。
十五、 加速石化業遷移，產業高值化。
十六、高雄轉型為國家戰略級的時尚產業。
十七、 教育部青年發展署，升格為青年部。
十八、 體育署升格體育部，帶動高雄發展為全民運動城市。
[中博地下道與高雄車站規劃設計]公聽會 新聞稿 101.12.11
市府為改善縱貫高雄市南北交通，在76年斥資廿多億開闢中博地下道，如今卻因鐵路地下化工程而封閉，造成站前、站後瓶頸依舊。黃昭順立委、黃柏霖、陳玫娟、陳粹鑾、陳麗珍議員，關心日後鐵路地下化未能解決交通，反而影響地方商機造成瓶頸，昨(11)天在市議會舉辦「中博地下道與高雄車站規劃設計」公聽會，邀請學者、專家共商大計。
由於與會人士對運輸學會所提出的「因應中博平面化之高雄車站站區及周邊交通改善計畫」，將平面直通、平面環抱、公共運輸優先方案等三個規劃進行探討後，選擇公共運輸優先為首要選項，黃昭順立委要求鐵改局能否提出再改回地下三層是否影響工程進度？而且他看不見公共運輸對南北交通有何順暢，好不容易爭取千億經費，卻對高雄交通改善毫無幫助，否則不惜帶高雄人士至中央理論。
許智傑立委卻說，當初運輸學會提出三個方案，為何不要將第一個，及第二個案結合加以規劃，不過基於106年通車的前提下，他也不太危難原設計案，有關站體周邊規劃可否另提方案再進行檢討。周鍾讚議員力促採取非常措施突破時間的影響，儘速成立專案小組配合平面化或地下化進行立即作業，以免因政策性的錯誤造成民眾更大的損失。
高雄應用科大黃營芳教授表示，當初大家期盼高雄車站能在這次高鐵地下化工程進行機會，能帶來城市新風貌，成為引人注目的焦點，所以在評估站體規劃時更應多費心，讓交通及商務更能融合真正讓高雄站起來。但該校黃忠發副教授指出，可否針對南北向服務水準是否降低？但他樂見站中廣場綠化有人本為主的原則，他希望主辦單位提出交通黑暗期有多久？
由於黃昭順對當初高鐵未能進入高雄車站，而至左營為止十分抱憾，不希望再因台鐵地下化花了大筆經費，未能解決高雄縱貫交通而有所遺憾，力促交通部官員能捨平面改為地下化。
據鐵改工程局唐繼宏副局長表示，由於當初依市府於100年6月22日函已將地下化工程，朝向平面化施工地下連續壁深度不夠，已無法將中博段平面工程再改回地下化施工。黃柏霖議員結論表示，每次舉辦公聽會透過討論，讓工作進行更完整，連市府內部也有兩種意見，希望專職單位提供的資訊要正確，才能作成妥善定奪。
【智翔的議會質詢-秘書處（4/19）】
＃第二行政園區
上個會期總質詢時，鄭市長提到第二行政園區的規劃有三個考慮方案，分別是：
一、鐵路地下化後的中路車站附近
二、捷運綠線G12站，為藝文園區站下一站
三、中壢青埔高鐵特區站前
三個方案各有優缺點，以及實務與行政程序上的問題，請問目前有最新的進度了嗎？
秘書處則答覆，目前優先推動中繼方案，因長期規劃牽涉都市計畫變更、軌道計畫進程等，可能趕不及市民需求。
中繼方案則是先將環保局與稽查大隊的員額，移至司法園區，智翔也提醒，若之後還有需搬遷的局處與單位，需考慮業務上能否與環保局來配合，提升業務上的配合度，也方便市民洽公。
另秘書處長也說明，移出的空間，也能讓市府大樓的局處重新調整，例如社會局、教育局的單位可整合至單一樓層。
＃公文無紙化
公文無紙化議題在桃園倡議多時，以雙北為例，台北市公務員可利用「台北通」APP作為開會簽到的工具，台北市政府內部的公文電子化比例也高達99.7%；新北市則可達到100％公文線上化，另外會議也善用視訊方式進行，落實防疫、樽節又環保。
而智翔本身為市議員，也常常煩惱公文該如何收納、整理，尤其辦公空間也有限，無法長期儲放。其次，許多局處在答覆質詢內容時，彙覆表常常漏題、答非所問，或直接把該天所有議員的問題流水帳一番，對於智翔來說無疑是廢紙一張。
對於桃園市公文無紙化的進度，智翔認為，以技術層面而言，桃園市資科局應有相對應的技術，不至於會落後於雙北市，也期許秘書處可多參考其作法，讓公文無紙化早日實現。
＃市府活動場館開放借用
智翔長期追蹤桃園市的場地租借系統，去年也曾詢問秘書處，有無可能將市府的場地，包括活動場地、會議室等，來與租借系統整合，開放給市民租借。
今天也從工商活動的需求角度切入，桃園的工商活動發達，加上許多企業在政府發展的區域中，有許多與市府溝通開會的機會，桃園辦公空間不足，卻存在許多發展機會與可能性，釋出市府的空間，辦公之餘可以來幫助更多民間業者，對桃園的發展是一大助力。
99％一般大眾會忽略的青埔內幕！：
1️⃣全聯、誠品⁉️
2️⃣中壢Sogo⁉️
3️⃣外國企業投資⁉️
4️⃣市府搬遷⁉️
影片看下去！
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背景
4K HDR Tropical Beach View - Relaxing Ocean Wave Sounds - Balcony Vista - Ultra HD Nature Video
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#內幕 #青埔房價走勢 #青埔發展 #青埔外圍建案 #青埔值得買嗎 #a22完工 #桃園捷運 #中壢火車站計畫 #臺灣桃園國際機場 #聯外捷運系統 #CM01區段標 #桃園鐵路地下化 #桃園捷運綠線 #中豐路中央西路口 #老街溪商圈
有人說，我從來沒有服務過鄉親，我要大聲說：深耕左楠四十年，昭順一直都在！
國道鼎金系統的改善、國道十號銜接國道一號工程等，都是昭順三番兩次在立法院爭取到經費，為了讓我們的孩子有更完善的上課空間，昭順爭取了超過一億六千萬元的建設改善經費，也爭取國立高雄大學設立在楠梓。
要有健康的身體，就要有優質的運動空間，昭順除了爭取世運主場館的建設經費，讓世大運順利舉行、讓世界看見台灣，最近更爭取到高雄首座多功能運動中心，未來將落腳左營曾子與華夏路口，為鄉親提供更好的休閒運動空間。
當年的西青埔垃圾掩埋場，是我推動轉型成為現在的高雄都會公園，昭順也將全力協助中油五輕舊廠區徹底擺脫汙染，為左楠注入成長新動力，更不用說我曾爭取近一億元經費，讓昔日嚴重汙染的後勁溪成為現在美麗的樣貌。
我也長期在推銷蓮池潭文化觀光特區，因爲蓮池潭週邊有很多宗教廟宇文化，結合附近的左營舊城，非常有潛力推動整合性的觀光行銷。
尤其高鐵左營站的設立、台鐵左營段的鐵路地下化，都是昭順為鄉親打拼的重要成績，未來我將持續爭取鐵路地下化延伸到楠梓、橋頭、岡山。
努力了這麼多，竟還有人說昭順永遠沒有服務，這樣的抹黑手段，真叫人歎為觀止。
深耕左楠四十年，我，一直都在。
#左楠區立委 #唯一支持6號黃昭順
#黃昭順 #贏回執政從左楠出發
#深耕左楠40年 #昭順一直都在
台鐵跟 高鐵 的眾多爭執源自於台北鐵路 地下化 的工程但是 高鐵 居然有出資參與？ 本片特別感謝看橋工房提供 地下 段鐵路照片 一起關心交通 ... ... <看更多>
桃園站只是車站本體地下化，出了車站的高鐵列車也是走高架 如果連軌道也走地下，成本太高反之走高架的成本可以低很多，施工速度也快 捷運之後要延伸到台鐵中壢站現在台 ... ... <看更多>
高鐵地下化 在 [問題] 高鐵桃園站為何地下化? - 精華區Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
高鐵在台北,板橋等地是地下化...
但約在樹林一帶就已經高架化了...
為什麼在桃園一帶要特別地下化?...因為過了桃園又高架化了...
高鐵桃園站地下化之目的為何?
是因為機場或捷運的關係嗎?或是都市計畫的關係?
還是有其他目的的考量?
因為高鐵出了台北地區(除了以後高雄站還會地下化以外)都是高架化
台北,板橋,高雄是因為都市化的關係地下化
覺得桃園站很特別所以問問...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.126.172.51
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作者: zc20703 (廉價品) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 高鐵桃園站為何地下化?
時間: Mon Jul 24 16:31:31 2006
※ 引述《smd1201 (黑白配)》之銘言：
: 高鐵在台北,板橋等地是地下化...
: 但約在樹林一帶就已經高架化了...
: 為什麼在桃園一帶要特別地下化?...因為過了桃園又高架化了...
: 高鐵桃園站地下化之目的為何?
: 是因為機場或捷運的關係嗎?或是都市計畫的關係?
: 還是有其他目的的考量?
: 因為高鐵出了台北地區(除了以後高雄站還會地下化以外)都是高架化
: 台北,板橋,高雄是因為都市化的關係地下化
: 覺得桃園站很特別所以問問...
前面那篇的推文都錯勒
高鐵桃園之所以會地下化
其原因是因為設站地點剛好是高地
所以高鐵本身的高度一點也沒有改變
只是剛好設站的地方地表高度高過鐵路
如果想要證明這一點
親自去一趟桃園站就很清楚了
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我們的祖先遠渡海洋 流血流汗拓土開荒 我們的寶島建設輝煌 自由燈塔民主津梁
中壢 中壢 沃野高崗 壢中 壢中 巍峨宮牆 樂育英才春風飄蕩 復興文化歷史綿長
我們要 盡忠 尚義 耐勞 崇禮 我們要 堅苦 卓絕 莊敬 自強
我們要 努力 努力 校譽弘揚 我們要 奮鬥 奮鬥 為國爭光(大陸重光)
壢中人~松濤傳奇 https://www.wretch.cc/album/panzerX
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.57.95.167
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: u870458 (斷尾求生的藝術) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 高鐵桃園站為何地下化?
時間: Mon Jul 24 16:49:05 2006
※ 引述《zc20703 (廉價品)》之銘言：
: 前面那篇的推文都錯勒
: 高鐵桃園之所以會地下化
: 其原因是因為設站地點剛好是高地
: 所以高鐵本身的高度一點也沒有改變
: 只是剛好設站的地方地表高度高過鐵路
: 如果想要證明這一點
: 親自去一趟桃園站就很清楚了
原先是考慮限高因素沒錯啦~~~~
因為青埔地勢較高, 若考慮橋下道路、軌道高架、車站主體, 很有可能超過限高
所以就建成地下站了, 雖然後來並不影響,
但因為是明挖覆蓋, 工程難度、整體經費影響也不大
高鐵局也回覆過了
https://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/0/1b46dc5f42f1418148256f4f001094ea?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.109.90.232
※ 編輯: u870458 來自: 140.109.90.232 (07/24 16:52)
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作者: EmiruKitty () 看板: Railway
標題: Re: [問題] 高鐵桃園站為何地下化?
時間: Mon Jul 24 17:02:01 2006
※ 引述《zc20703 (廉價品)》之銘言：
: ※ 引述《smd1201 (黑白配)》之銘言：
: : 高鐵在台北,板橋等地是地下化...
: : 但約在樹林一帶就已經高架化了...
: : 為什麼在桃園一帶要特別地下化?...因為過了桃園又高架化了...
: : 高鐵桃園站地下化之目的為何?
: : 是因為機場或捷運的關係嗎?或是都市計畫的關係?
: : 還是有其他目的的考量?
: : 因為高鐵出了台北地區(除了以後高雄站還會地下化以外)都是高架化
: : 台北,板橋,高雄是因為都市化的關係地下化
: : 覺得桃園站很特別所以問問...
: 前面那篇的推文都錯勒
: 高鐵桃園之所以會地下化
: 其原因是因為設站地點剛好是高地
: 所以高鐵本身的高度一點也沒有改變
: 只是剛好設站的地方地表高度高過鐵路
: 如果想要證明這一點
: 親自去一趟桃園站就很清楚了
去高鐵網站看到一張桃園站的照片
我還以為軌道向下進入地下
原來是上坡吃掉(?)鐵軌
是這樣嗎XD
一半一半?
https://www.thsrc.com.tw/images/gallery/photo/thsrc_g06_33.jpg
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.113.92.33
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