Search
【高鐵橋下二期開通！領頭楊帶鄉親俯瞰完整路段】
文科今天帶大家來完整開箱本週通車的「高鐵橋下聯絡道延伸至竹科工程」二期「員山路口-中興路口」路段，由高空俯瞰更可以了解這筆直的道路，能夠縮減竹東或竹北到園區的時間，未來三期的計畫，需要更多的經費，也需要竹東鎮公所與縣政府全力的合作來推動！才能讓整個大新竹區的交通更順暢。
#竹東 #交通 #改善
#建設 #新竹科學園區
【高鐵橋下二期開通！領頭楊帶鄉親俯瞰完整路段】
文科今天帶大家來完整開箱本週通車的「高鐵橋下聯絡道延伸至竹科工程」二期「員山路口-中興路口」路段，由高空俯瞰更可以了解這筆直的道路，能夠縮減竹東或竹北到園區的時間，未來三期的計畫，需要更多的經費，也需要竹東鎮公所與縣政府全力的合作來推動！才能讓整個大新竹區的交通更順暢。
#竹東 #交通 #改善
#建設 #新竹科學園區
今日再談環北路與縣政二路五叉路口交通問題，碩彥認為高架橋的規劃就不用考慮了⋯「美麗竹北、不容妥協」。
感謝市公所的努力爭取經費，及在交通改善的用心，市長提到：在交通規劃上是專業評估考量，思考上也是大格局，如果在專業評估後，有更好的方式時，實際上責任或許在中央或縣府，需與縣府討論溝通⋯
碩彥認為不一定要蓋高架橋或地下道。
如果規劃中的：
1.五楊高架延伸到頭份的計劃
2.台元科技園區環北路交流道（包含開函洞打通高速公路連接到縣政三期）
以上2點，應可重點改善縣政二（環北路）塞車問題。
五楊延伸計劃可改善新竹段的高速公路車流，台元環北交流道可將車流導入高速公路或打通高速公路到縣政三期。
以下是去年10月碩彥選市民代表的po文，與大家討論過改善構想與現況，縣府在交通的改善計劃，很多都是不錯的計劃，在執行力上有些拖延，真的希望中央多支持⋯
未來除了環北五叉路口之外，之後的遠百新世紀、自強七影城等商圈更飽合時，喜來登蛋黃區也是可預期的塞車地區
在這碩彥多建議一項：
一.光明商圈與喜來登商圈的連結，打通高速公路，竹北東西區的多道路連結。
#感謝市長對交通改善的用心
#美麗竹北不容妥協
#竹北人口成長率最高，交通規劃要跟上
#科技代表林碩彥
#科技領航·知識覺醒
#跟各位聊聊「#竹北往竹科新竹市交通壅塞問題」
10多年前碩彥從竹市搬到竹北，當時的經國橋約在平日園區上下班時段才會塞車，#現在是問何時不塞車？
10年過去了，根據竹北戶政事務所統計，竹北從12萬人增加至18萬人，總共增加了6萬人，大部分人口落在竹北縣政重劃區，與新竹市的生活密不可分的竹北人，
在交通建設的改變只是 #多了一座高鐵橋下興隆路往公道五的橋段與關新路往公道五的一線道的道路⋯（興隆路沒直通竹科力行路，改善效果不大）
10多年過去了，碩彥忍受過去10多年來，#與經國橋與慈雲開party的日子⋯
尤其是下雨天，短短不到10公里的路程，#我與經國橋約會1小時⋯
大家都知道，經國橋是竹科園區高科技人才往來竹北重要道路，#竹科往台元、#竹科往高鐵、#竹科往生物科技園區等等，時間就是金錢，執政單位，您讓優秀人才浪費多少寶貴時間？
這些時間讓科技人投入在工作上，#可以再為台灣貢獻多少經濟生產毛額？#這是無形的台灣經濟損失
有關心竹北的人都知道，每到選舉，竹北交通問題，候選人都開始提出許多想法跟願景，然後呢？有讓人感受到執政單位的重視而反應在執行效率？
碩彥幫各位歸納：
#高鐵橋下一期：竹北興隆路延伸公道五路（104年完工，這也蓋好久⋯）
#高鐵橋下二期：公道五延伸竹東中興路（動工未完工，4年過去了）
#高鐵橋下三期：竹東中興路延伸竹科力行路（二期沒完工，三期就不動？未動工？)
#工研院門口中興路通往公道五(止於討論）
#竹市新莊車站下方道路通往公道五（止於討論）
#水源街公道五千甲里通往興隆路一段台科大預定地（定案了嗎）
#國道1號五楊高架延伸到新竹市及苗栗頭份（止於討論？）
#國道1號中山路環北路118縣道鑽石型交流道（通過又否決？未動工）
#國道1號竹北交流道新建交流道改善工程（2017/3月行政院通過這一版本？）
#經國橋往北另闢直往興隆路分流道路（止於討論）
目前知道在號誌燈號有做人性化改善⋯這應是短期的變通，改善有限⋯（人口車流ㄧ直再增加）
每年5000人的人口成長，執政的規劃執行效率有跟上？
以上10種方案⋯我們的交通改善要等多久？18萬竹科人每天塞車20分，180000x20min=360萬分鐘的浪費與空污的製造⋯真的要很重視才對！
#竹北第一選區市民代表候選人
#半導體產業背景與醫藥團隊雙軌服務
#科技代表林碩彥鞠躬
#懇請支持科技代表為您發聲
#高屏舊鐵橋 #下淡水溪鐵橋
Joe愛探險這次來到位於台灣鐵路管理局屏東線九曲堂車站至六塊厝車站間，橋面橫跨高屏溪，俗稱高屏舊鐵橋。由日籍工程師飯田豐二設計興建，於1914年正式啟用，直到1992年除役，現為國定古蹟
(資料來源 google)
拍攝日期 2021/2/25 台灣🇹🇼三級警戒前～😊
【馬上訂閱JoeTsaiBox 主頻道】
https://www.youtube.com/user/joetsai0416
【馬上訂閱韭菜生活頻道】
https://www.youtube.com/channel/UCB9-LE-oYpKabtMjejE1vaA
【Youtybe經營新的與經驗報告】
https://www.youtube.com/playlist?list=PLVtCP2H5QZEXRThOYix6yX17dJ1edHifU
【JoeTsaiBox VLOG】
https://www.youtube.com/playlist?list=PLVtCP2H5QZEVbJRVlFp5W-unIMnAna3wg
【Joe愛開箱】
https://www.youtube.com/playlist?list=PLVtCP2H5QZEWOmGPimZi2ekbSfHh6Ud7M
【Joe愛app】
https://www.youtube.com/playlist?list=PLVtCP2H5QZEVdMkZc7stDSwAAbcUAar8m&disable_polymer=true
如果喜歡~請記得幫我按個讚或免費訂閱我的頻道喔~如果想即時收到頻道通知,記得按訂閱旁的小鈴鐺喔~
你們的支持就是我拍片的動力阿!!
【合作提案請洽】 joetsai0416@gmail.com
拍攝器材
手機NOTE9+
Osmo Action
Canon G7X Mark3
鶯歌交通不便，蘇泓欽邀交通局長鍾鳴時現勘鶯歌交通節點，提出改造目標
鶯歌受到台鐵縱貫線鐵道影響市區一分為二，為了跨越鐵道而設置的平交道、高架橋，卻往往成為交通阻塞的節點，泓欽邀請交通局長鍾鳴時前來鶯歌三處節點路口、一處交通轉運中心預定地會勘，要求交通局一定要解決鶯歌地區危險的交通路口。
鶯歌許多危險路口，都是位於與台鐵縱貫線鐵道交叉的地方，其中，中正二路、八德路、尖山埔平交道交會的路口，恰好匯集了多個左轉（中正二路左轉尖山埔路、八德路左轉尖山埔路、尖山埔路左轉中正二路）、右轉（尖山埔路右轉八德路、中正二路右轉尖山埔路）動線，即使當地畫有平交道淨空範圍，但因車流動線非常複雜混亂，車禍意外不斷。
其次的鶯歌路、鶯桃路、福德一街口，則是因為來自鶯桃路南、北雙向經福德一街開往鶯歌系統交流道的大量車流，因紅綠燈號替換，而被鶯歌路左轉鶯桃路、福德一街下交流道左、右轉入鶯桃路的大量車流截斷。
鶯桃路、福德一街之間距離相當短，不足以容納龐大車流，造成車輛卡在這個區塊內動台不得，進而造成塞車。
由於目前福德一街、鶯桃路正在施做捷運三鶯線工程，未來完工後梁柱仍存在，車道路幅縮減問題無法解決，隨著鳳鳴地區人口、車輛總數增加，問題也將更形嚴重。
鶯歌市區的中正二路、文化路、國慶街口，因為捷運施工封閉國慶街南往北鐵橋下隧道，造成進入鶯歌市區車流必須繞經文化路、中正一路鐵橋；由八德街、中正二路及文化路、中正一路方向而來車流，則因紅燈秒數過長，造成車流卡住。
至於從蘇有仁老議員任內就開始爭取在三鶯新生地設立的交通轉運中心，綜合了停車、轉乘、接駁等多功能目標，透過低碳旅遊方式帶動地方觀光，甚至推廣成為二日遊甚至多日遊的旅遊中繼基地。
泓欽認為，鶯歌地區交通不便，雖有將近9萬人口，居民主要仍需依賴火車通勤；公車部分由於僅有702、851、917、981共4線公車可供搭乘，其中851是鶯歌至北大社區，例假日停駛，嚴格算起來只有3.5條路線的服務品質，和烏來、平溪、坪林、雙溪四個偏鄉相同；反觀人口數和鶯歌相近的五股、泰山，市公車路線分別為26條及32條，差距相當大。
市府要鼓勵大眾運輸，就應給予適當的補助，以大眾運輸為例，由於公車路線的選擇有限，並逼得民眾被迫選擇搭乘火車。
要求高鐵橋下第三階段施工路段的土地徵收款，應比照第二期的協議價格，妥善處理，以免民怨。
高鐵橋下 聯絡道延伸至竹科工程，分3期推動，前2期 工程都已完工通車，可以說已經完成3分之2，在中央與 地方攜手合作下，高鐵橋下第3期工程終於動工，將完 ... <看更多>
... 特別規劃興建 高鐵橋下 聯絡道延伸至竹科工程，分3期推動，前 2期 工程都已完工通車，可以說已經完成3分之2，在中央與地方攜手合作下， 高鐵橋下 第3期 ... ... <看更多>
高鐵橋下二期 在 [新聞] 高鐵橋下聯絡道延伸竹科最後一哩路預計2 - 看板Tech_Job 的推薦與評價
高鐵橋下聯絡道延伸竹科 最後一哩路預計2023年完工
https://udn.com/news/story/7324/5036918
新竹縣高鐵橋下聯絡道延伸至竹科新闢工程第3期（中興路至力行路段）今天舉行開工典
禮，預計2023年6月底完工，這是聯絡道的最後一哩路，完工後從竹北市行駛至新竹科學
園區，約可節省15至20分鐘車程。
徐國勇表示，新竹科學園區對我國經濟方面的發展至關重要，為提升園區至高鐵新竹站的
交通便利性，營建署與新竹縣政府在生活圈道路系統建設計畫中，特別規畫興建「高鐵橋
下聯絡道延伸至竹科工程」，分3期推動，共投入27億4010萬元。
楊文科說，第3期開通後將創下的新竹縣交通新里程碑，串聯已通車高鐵橋下道路1、2期
，有效紓解新竹科學園區至高鐵新竹站，以及中山高竹北交流道至新竹交流道車流，改善
大新竹地區的整體道路交通系統，並可串連高鐵新竹車站特定區、新竹生醫園區、台灣知
識經濟旗艦園區，二三重都市計畫區與竹科等區域。
第1期工程由興隆路至公道五路，全長約1.83 公里，2015年6月已通車；第2期工程由公道
五路至中興路，全長約901公尺，2019年8月完工通車。
內政部營建署北區工程處表示，第3期工程北起中興路，往南跨越柯湖路及柯子湖溪，銜
接新竹科學園區力行路，全長約1. 3公里，橋梁約610公尺，路堤路塹約690公尺，路寬30
公尺，工程費17億4603萬元，預計2023年6月底完工。
除改善交通外，還可串聯新竹地區自行車道路網共133公里，讓自行車友可沿著自行車道
一路騎到南寮漁港、頭前溪河濱公園、竹北豆腐岩、竹東生態公園、柯子湖人工濕地等景
點，欣賞沿線好風光。
有這條就不用買國泰和了吧？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.231.54.208 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tech_Job/M.1606139653.A.6BE.html
... <看更多>