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高鐵都是自動的，那駕駛都在做什麼呢？
自從成為一名高鐵駕駛後
我最常被問到的就是這個問題
所以高鐵到底是不是自動駕駛的啊？

雖然我也希望列車可以按個按鈕就自己開好開滿（撒花撒花🎉）
不過這樣我不就要失業了嗎😱😱😱（要我何用？😂）

高鐵目前使用的列車是700T型號
以ATC(Automatic Train Control)系統來做為安全把關
這個系統非常複雜
包含了軌道電路和電腦系統精密的計算
簡單的說
就是ATC能評估列車的載重、速度和路線資料
判斷與前一台列車的安全距離(safety margin)
或者收到地震、落石訊號...等等行駛資料
計算出當下列車可以運轉的最高速度
顯示在儀表版上
當列車速度超過允許速度時
系統會直接啟動煞車
並算出要用多少的煞車力來降速或將列車停下來

因此
在列車需要煞車的時候
駕駛可以自行操控煞車降速
或者讓系統介入啟動自動煞車
在ATC系統的保護下
高鐵是非常安全的

不過我們的大橘700T仔只會自動煞車
開動列車和控制速度準點
就需要駕駛來操作了
而且要讓列車舒適的加減速
也是要靠駕駛的技術功力
所以我還不用擔心會失業(呼～幸好)

不過現在的科技一直不㫁地在進步
進步的速度遠超過我們的想像
也許全自動駕駛的那一天
會比我們以為的早來到
到那個時候
駕駛可能就是以危機處理和故障排除為主了
無論如何
面對極速運轉中的世界
隨時充實自己的能力去應變
當改變來臨時
就能更從容地去面對

隨時充飽電，就不怕改變！

#高鐵列車
#ATC系統
#高鐵人生
#你最常被問到什麼問題呢？

#中國黨不跑基進先跑了
#追輕軌大賽輕軌先馳得點人類仍有希望

上週，中國黨議員李雅靜在議會宣稱「走路都比輕軌快」之後，台灣基進看到李議員深不可測的賽跑實力，唯恐政治耽誤了一位世界級短跑名將，便主動邀請中國黨諸位路跑健將參與「第一屆與輕軌賽跑大賽」。


然而，因為無人報名，該黨只好自行舉辦，結果遭輕軌狂電。我們必須強調，這可能是該黨選手實力不佳，我們仍然期待，李雅靜議員讓我們見識100公尺跑進7秒台的實力，一舉打破男女世界紀錄，為台灣爭光。


另外，台灣基進派出的自行車選手，竟然也騎輸輕軌，著實令人遺憾。因為人類騎單車最高速度是Denise Mueller-Korenek在2018年創下的每小時296公里，足以挑戰高鐵。而以公路賽而言，環法自行車賽單回合最高均速為每小時55公里，最快下坡速度超過每小時100公里，最高平地速度達每小時80公里，也足以挑戰捷運。


因此，顯見台灣基進的選手還需要鍛鍊，我們更期待中國黨的選手們，趕快出來用雙腳跑贏輕軌（破世界紀錄），騎自行車騎贏捷運（一般世界水準而已），證明偉大的人類，可以不需要這些交通工具，就能順暢的移動！

【交通】#東北新幹線 的宇都宮～盛岡區間，目前做為主力車輛的E5系，最高時速可達320km，是全國新幹線中的 #速度之王，山陽新幹線的N700時速為300km。

為了縮短行車時間，JR東日本正研議將 #前述區間的行車時間減少10分鐘。
目前東京～新函館北斗的所需時間，最快為4小時又2分鐘，縮短之後將可突破「#4小時之牆」。此調整來自於與提升航空相互競爭的更高戰力。

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補充：
E5系的最高速度不等於行車的平均速度，還要扣除進出站的加減速，所以僅為最高可達320km時速數字，並非等於全程用320km飆車。

目前JR東海正在建置的超導磁浮L0系時速，是603km。這個速度，等於將目前新幹線所需的運行時間再壓縮二分之一，換算成台湾高鐵距離，差不多從台湾頭搭到台湾尾只要半小時多一點.....