關於 高鐵 東部 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

這段無法出國的期間，我跑了東部好多趟。很多景點其實都是10年前還蠻常去的。但後來因為廉價航空機票太便宜了，就瘋狂地改往國外飛....

現在沒地方跑，又重新回來將"台灣之美"給複習一遍，很高興看到粉鳥林漁港仍舊這麼美，環境生態的維護真的是很重要很重要啊！不過這邊也已經不是秘境景點了，遊客越來越多了。想起十年前一堆攝影朋友可是天未亮時，就在這邊等待著大景呢！

另一點很重要的，當然就是蘇花改的通車，讓我們前往東澳、南澳、花蓮更加方便也更加安全了。

距離中秋連假也過了一個禮拜，這個連假多數人紛紛外出去旅遊了，還好這禮拜國內疫情狀況看起來好像又通過了考驗，表示台灣這樣把口罩給確實戴好，是很有機會重新回到過去令人較為安心的日子，希望真的是這樣。

唯有把疫情給控制好，國人才能夠更安心地出遊。好久沒泡在泳池裡面了，希望下個月、下下個月都能繼續守下去！
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歐珀一早向交通部王國材部長提出質詢，特別提到9月25日交通部到宜蘭辦理說明會，現場砲聲隆隆，且並無太多共識，當日出席者都認為是「撕裂宜蘭、造成宜蘭人對立」，若演變成政治風暴，將完全扭曲政府施政美意，「風暴就在於處理程序不夠透明」，太粗糙且政治凌駕專業，「各種陰謀論跟放話」，連宜蘭縣長林姿妙都因為交通部不給資料而抱怨「這是哪門子尊重」，歐珀身為交委會委員也拿不到資料，交通部連到宜蘭勘查都沒通知，向交通部表達嚴正立場！

「國五造成宜蘭多大痛苦？蘇花改造成宜蘭跟東部多大痛苦？宜蘭可以再錯下去嗎？」交通部若要辦理說明會就要有誠意，否則反而造成對立跟撕裂，過去交通建設「重西輕東」，現在高鐵延伸宜蘭，宜蘭人很歡迎，結果為了設站問題搞成這樣。

高鐵延伸宜蘭可行性研究計畫設站規畫分析，結論指出各方案路線總長度影響工程經費甚鉅，但不管是四城、宜蘭、縣政中心、羅東站，成本效益差異都不大，且經評估高鐵設址宜蘭站經濟效益最大，旅客搭乘人數最多，有利台鐵營運調度，車站位於市中心，周邊商業就業人口高，有公共設施及轉運站，土地無法區段徵收但開發風險較低，報告建議宜蘭站為優先方案，「白紙黑字還要凹」。歐珀要求交通部正視，更不可以忽視宜蘭的廣大民意！
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🔗相關新聞連結:
宜蘭高鐵「各種陰謀論」 綠委怒轟交通部將引發政治風暴
https://reurl.cc/52G7lz

劉櫂豪督促交通部東部快鐵計畫安全第一 南迴沿線車站改善

櫂豪今天於立法院交通委員會質詢，要求 #東部快鐵 計畫安全是首要原則，另針對 #南迴鐵路沿線車站 改善計畫，督促如期如質完成，提升旅遊品質及觀光發展。

櫂豪108年積極推動南迴鐵路電氣化，改善南迴沿線車站，促進觀光及產業發展。交通部規劃改善南迴鐵路8座車站包含台東境內 #大武、#金崙、#太麻里、#知本，合計總經費11.26億元，期待車站外觀風貌改善，能提升旅運及觀光需求，促進產業發展。鐵道局說明，該計畫已於8月23日完成招標，預計年底開始設計規劃。

東部快鐵將會是台東居民重要的對外聯絡運輸，安全是首要考量，東部快鐵應與花東鐵路雙軌化配合辦理，不影響雙軌化期程。交通部長允諾，東部快鐵會優先安全在評估整體發展，配合高鐵及台鐵做最好的規劃。

另外，交通部規劃高鐵延伸宜蘭，站在東部居民與台東鄉親立場，宜蘭高鐵站選址必須發揮轉運功能，需要與台鐵站轉運便利，有足夠腹地作國道客運轉運中心，才能對未來的東部整體交通運輸有所幫助，也對民眾最便利。

前瞻軌道計畫，共有五大主軸，要打造台灣的綠色運輸，8年投入4200億，軌道建設佔比超越公路，包括了都市推捷運，高鐵、台鐵連結成網，還有台鐵升級改善東部服務，以及鐵路立體化等等。各地方積極提出建設計畫，要搶預算並向中央喊話。不過，曾經參與審議的學者擔心，就怕夢想大過實際。公共電視台將推出系列報導，體檢全台進行中的各項軌道計畫。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/543474

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#公視新聞 #即時新聞

00:00 開頭
00:30 北宜直鐵
02:55 直鐵升級高鐵方案
05:12 高鐵延伸屏東
07:31 東部快鐵的計畫
08:48 6小時環島 - 是真是假?
09:38 進度+結尾

今天，環島鐵路電氣化的最後一哩路正式接通。

在 蔡英文 Tsai Ing-wen 總統領導下，東部交通建設全速前進，蘇花改、南迴改已在去年通車。未來，我們會繼續推動蘇花安、高鐵延伸宜蘭、宜蘭鐵路高架化、東部鐵路雙軌化工程，不只要讓東部居民出入更便利安全，台灣環島的鐵公路網也更完整健全。

隨著南迴鐵路電氣化，高雄台東之間的路程可以因此縮短半小時。感謝超過千名施工人員不分日夜晴雨的辛勞，政府會繼續打拚，讓台灣繼續向前進。

#有政府
#會做事

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