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#高雄大車比例高
#安全距離要保持
29日高雄沿海二路發生一起車禍，一輛小客車被兩貨車前後夾殺，頓時被擠成一團廢鐵，駕駛在被發現時已不幸身亡。交通事故層出不窮，遺憾的結果伴隨而來，該如何避免或降低傷害，是每個駕駛者的責任！
道路千萬條，但『安全』才是安心回家唯一的路。除了一直以來在倡導的「喝酒不開車，開車不喝酒」，＃保持適當的行車距離，也能最大程度地降低傷害，尤其是大型車輛千萬不要抱持僥倖心理反而害到他人，因為殃及到的可能是整個家庭。
＃李眉蓁關心您
高雄交通事故比例高，盡可能避免悲劇的發生，是高雄市民共同的期望。大家都是用路人，遵守交通規則、永遠將安全擺在第一位，保護自己就是保護他人。
明天一早，高雄車站即將到站
我4歲的時候來到高雄，到高雄火車站下車的那一刻起，展開我跟高雄50年的相戀相依的過程。
每一個人對高雄站，都有不同的記憶。我相信故事不同，但都同樣的精彩。
車站正式回到中軸線的前夕，我們特別安排光雕以及樂團演唱，盼大家能透過光影、音樂，回憶起舊高雄站一直以來在高雄發展、以及高雄人生命歷程中扮演的重要角色。
剛搬回來高雄不久的楊大正說了一句，讓我很有感觸。
他說，有一件事他一直很想講，保留車站是一件很感動、很感動的事：
「一個城市會珍惜舊有的建築和過往的故事，代表這城市是很真心的。我以身為高雄市民為驕傲。」
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19年前，舊車站是許多外地人「高雄夢的起點」。
19年後，火車站遷移帶動南北縫合，讓高雄捷運、鐵路地下化等串連高雄交通骨幹的重要路網成形。
19年間，高雄從重工業城市，在市民朋友築夢、歷任幾屆市長的努力的過程當中，已經改變！
從最南邊的亞洲新灣區，到我們現在的高雄車站，往北包括未來的楠梓產業園區、中油未來的半導體的專業園區到橋頭科學園區、路竹科學園區，一路大家都共同見證高雄發展軸線的翻轉。
往後，高雄車站新站、舊站，回到中軸線上，仍是城市客廳，也是所有住在高雄、熱愛高雄、把高雄當作自己故鄉的高雄人實踐偉大夢想的起點、實現理想的終點。
「海風吹呀吹，高雄準備欲飛」！
謝謝所有為高雄努力的人，以及為高雄所做的一切。
【高齡駕駛死亡率逐年上升 靠反光條就能解決？】
文：李雨蓁 Lí Ú-chin
今天新聞指出，今年1-9月，高雄高齡者車禍死亡人數已有53人（註：24小時內），高達全市車禍死亡總數4成。發生事故的時間多半是早上8-10時，下午16-18時。肇事交通工具主要為機車，接著是電動自行車。對於這項問題，市警局交通大隊受訪時，提醒民眾「留意長輩外出配備，建議裝設拇指燈、反光貼條或穿著鮮豔衣物」，並計劃到路上幫長輩貼反光條，贈送防護工具。立意雖然良善，但卻似乎沒解決最大的問題。
為了瞭解高雄高齡者事故的趨勢，我們進一步找出近十年的30日內交通意外死亡資料，結果果然發現，事故死亡中高齡者比率，確實從2012年的30.46%，到2020年竟然高達總死亡人數45%，呈現比人口老化更快的穩定增加趨勢。2019年後高雄交通意外死亡人數反彈，#成長最快的就是高齡死亡人數。今年若以上半年數據推估，交通意外死亡人數大致持平，但還沒有達到林副市長至少改善3%的目標。
這個數據雖然恐怖，但其實早有端倪。日本近年雖然車禍死亡人數穩定下降，但高齡車禍死亡比例與絕對人數，卻不減反增。2018年超過70歲以上的死亡車禍，已占全體22.8%。我們可以預見人口老化的台灣，會有類似的趨勢。且因為年輕人車禍下降幅度有限，高齡者車禍又逐漸增加，而導致更大的傷亡與社會成本。
然而，日本大力推行的幾項政策，台灣卻無法做到，包含：
■#加嚴高齡駕照更新審核與認知檢查，鼓勵 #高齡者駕照自主歸還，並給予各種優惠與交通配套。
■大力發展 #大眾運輸系統，除地鐵外也強化輕軌、公車等深入社區的交通建設。
■#良好的道路設計，包含人行道、自行車道、路口穿越設計、號誌、車道標線等，並配合嚴格執法。
我們認為，在交通3E（教育、工程、執法）之上，配合社會變遷與城市發展，進行城市結構與交通運輸網路的徹底改革，以改變使用者習慣，才是降低交通傷亡的長期基礎，也才能讓高雄成為「全齡友善」的宜居城市。這當然比貼反光條和穿鮮豔衣服困難，但能挽救更多生命，也能讓市民活得更安心！
跟日本交流協會的朋友聊天，談到高雄交通問題，得到的回應是：「在高雄走路要很小心！」
高雄的用路習慣，的確還有很多改善之處，而因為高雄產業發展及都市規劃，導致很多大貨車在人口密集區行駛，也讓高雄的交通規劃，為了「趨避大車」，有很多奇怪的交通設計…
我在都市計畫委員會質詢，特別點出大車停車場，欠缺整體規劃的問題。農地變成大車隱身之處，散落各地的大車，讓高雄人駕駛，必須與大車為伍。
日本朋友建議高雄：「城市規劃必須更有遠見」，的確，我們很需要擺脫短期的政治思考，用城市發展的未來20年格局，來想想現在應該做什麼。
高雄市議員林于凱粉絲頁
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04/20來源：
民視新聞
https://www.youtube.com/watch?v=G93DuXae0Ro
平論無雙
https://www.youtube.com/watch?v=pPoC_SjMrkg
台視新聞
https://www.youtube.com/watch?v=KtEXLlsF56g
https://www.youtube.com/watch?v=Zkxqr3S6RFw
TVBS
https://www.youtube.com/watch?v=f2YWXy1NfKY
中天新聞
https://www.youtube.com/watch?v=HHelu2P-n94
ETtoday新聞雲
https://boba.ettoday.net/videonews/266407
東森新聞
https://www.youtube.com/watch?v=Xw9q2BpSRbU
CCTV中文国际
https://www.youtube.com/watch?v=I1wILlecs6Q
邱毅說
https://www.youtube.com/watch?v=iHIilNKU1KY
udn video
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楊世光的新視野
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迷因刻本 Xylographic Memes fFB
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#計程車司機 朋友的辛苦大家都知道，每天在路上奔波，平均每天工作十個小時，一個月才休息四天，高雄計程車的數量跟服務，在六都之中都十分優秀，而且不只是一般載客服務，包括偏鄉 #公車式小黃 擴增頻率跟班次，協助偏鄉地區的長輩就醫等，都為市民朋友帶來很多便利。
市府在今年二月首創「好孕行得通」弱勢孕婦產檢交通補助，讓中低收入的弱勢婦女能搭乘計程車去產檢，還有疫情期間的防疫計程車，運將都是高雄交通、社福網路、抗疫前線的英雄。
為了提供運將更好的服務，市府配合公路總局推動「 #計程車駕駛關懷服務據點專案 」，提供法律諮詢扶助、金融理債諮詢、健康篩檢，每月第三周在市立空中大學的據點一對一諮詢，為運將朋友們解決可能面臨的疑難雜症。從今年二月開始，市府也透過勞工局媒合按摩師，在關懷服務據點提供「抓龍」服務，來幫司機大哥大姊們紓壓解勞。未來在北區楠梓監理所也會增設另外一處關懷據點，並陸續規劃更多地點。
我當代理市長的時候，還沒有高鐵，許多運將都會到小港機場排班載客，市府便在司機休息空間增設了遮雨棚和電視，讓運將朋友們能更舒適一點，現在也請交通局改善休息環境，盡量補助所需的硬體，提供更好的環境給運將朋友。
運將為高雄市民服務，市府為運將服務。
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