《高雄市議會 ~ 公聽會活動預告》
敬邀各位貴賓、市民朋友共同與會!
公聽會主題:
『銀髮人力投入社會的媒合機制及推動策略』公聽會
公聽會日期:
民國 110 年 5 月 7 日(星期五)下午 2 時-4 時
地點:高雄市議會第一會議室
(高雄市鳳山區國泰路二段 156 號)
主持人:
前立法委員張顯耀
高雄市議員童燕珍
出席單位受邀人員
(一)政府機構:
行政院南部聯合服務中心
高雄市政府勞工局
高雄市政府社會局
高雄市政府經濟發展局
高雄市政府青年局
高雄市政府民政局
高雄市政府研究發展考核委員會
(二)民意代表:
立法委員吳怡玎
市議會會全體議員
(三)專家學者:
義守大學管理研究所教授李樑堅
屏東大學教育行政研究所副教授李銘義
正修科技大學企業管理系教授兼副校長鄭舜仁
高雄餐旅大學共同教育委員會教授兼主任委員劉維群
大仁科技大學文化創意產業研究所副教授兼副校長林爵士
探討議題:
一、銀髮族人力的來源及工作的條件要求。
二、銀髮族人力投入工作第二春的心態和工作技能。
三、銀髮族人力的媒合機制和平台運作方式。
四、銀髮族人力投入職場的推動策略和配套措施。
五、成立銀髮人力銀行的可行性及推動作法。
六、其他。
議程:
13:30-14:00 報到,領取資料
14:00-14:10 公聽會主持人致詞
14:10-14:40 市府各局處單位代表報告
14:40-15:10 學者專家發言
15:10-15:50 與會貴賓發言及討論
15:50-16:00 主持人結論
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過243的網紅高雄市議員-林于凱,也在其Youtube影片中提到,高雄輕軌二階拖延許久,輕軌二階相關的民調和公聽會已經辦了 2 年,超過百分之 40% 的民意是支持走原線,捷運局卻打算在 2020 年繼續推造街來「凝聚共識」,到底要多凝聚共識才能算定案?還有輕軌如果改線,會造成多大衝擊?今天市議會舉行「輕軌二階爭議路段報告」,我提出了相關的質詢。 目前捷運局提...
高雄市議會公聽會 在 Facebook 的精選貼文
. 高雄市議會公聽會活動通知
主題名稱:
左營海軍眷村文化保存與活化再利用公聽會
會議時間:
民國110年3月12日(星期五)下午2-4時
會議地點:
高雄市議會1樓第1會議室
主持人:
前立法委員張顯耀、陳玫娟議員共同主持
出席單位與受邀人員:
吳怡玎立法委員、高雄市政府相關局處,暨五位專家學者
探討議題:
一、左營海軍眷村之特色盤點分析及其發展空間之問題探討。
二、針對左營海軍眷村的文資保存活化新發想、策略,以及機能的提升。
三、左營海軍眷村之文化觀光配套措施,如文創商品經濟機能、觀光亮點形塑,以及交通接駁轉運功能。
四、左營海軍眷村「以住代護」計畫成效檢討。
五、其他
高雄市議會公聽會 在 立法委員葉毓蘭 Facebook 的精選貼文
【在民進黨的眼中,台灣人真的是不如台灣豬,台灣豬不可以吃萊克多巴胺,人,可以。】
昨天在經濟委員會上,我播了一段高雄養豬協會理事長王忠禮的發言。
王忠禮告訴我們,在禁止萊克多巴胺之前,過去台灣有不少豬農也用萊劑餵豬: 結果不但萊豬情緒躁動、交配時不易受精、在運送到市場途中死亡率1-2成。所以,當政府開放萊豬進口時,有良知的王理事長便挺身而出,說這個瘦肉精對豬有害,對兒童學生、軍人的健康也會有害,不要再用了。
農委會陳吉仲主委看完影片後,除了確認王忠禮的身分無誤,卻說【8/28總統宣布完,行政院開完記者會之後,很多養豬農有類似王理事長的擔憂。我們這幾個月有多次和他們溝通見面後,其實他現在的講法跟擔憂不見了。】陳吉仲一再反覆說這段影片一定是很久以前的說法。
我當場告訴陳吉仲,這是最近,大概是兩周前的研討會上說的。
其實我也錯了。
比特王的這段影片是更近的,一周前的高雄市議會公聽會紀錄。
我第一次聽到王忠禮這段發言,是聽參加10/11在高雄市蓮潭會館「國民意識與美豬進口」研討會的朋友轉述,但是,比特王的這段影片,卻是在上周(10/21)上午9:30分高雄市議會舉行的【萊克多巴胺肉品健康危害與高雄市食品安全衛生管理自治條例修正公聽會】的發言。
陳吉仲的回答不打自招,原來萊豬之害,政府窮盡一切可能,可能威脅、也可能利誘,本來這些豬農們對我國開放萊豬有所反彈,但是在「政府」跟他們溝通之後,近期他們就不敢再對外發言了,所以還特別確認了這段影片發言的時間點,似乎是來確認溝通的時間點和成效。
是不是在農委會這樣一個一個的擊破後,讓豬農們不願意說話了呢?
政府用盡各種手段,阻擋民眾知道萊豬真正的訊息,封鎖所有願意跟人民說實話的人,一切手段只為護航美豬,實在令人深惡痛絕。幸好還是有些有良知的人,不畏強權仍為民發聲。
一樣是養豬二代,#理事長愛豬更愛台灣人,#主委卻只愛豬。
對民進黨,#人不如豬嗎?
高雄市議會公聽會 在 高雄市議員-林于凱 Youtube 的精選貼文
高雄輕軌二階拖延許久,輕軌二階相關的民調和公聽會已經辦了 2 年,超過百分之 40% 的民意是支持走原線,捷運局卻打算在 2020 年繼續推造街來「凝聚共識」,到底要多凝聚共識才能算定案?還有輕軌如果改線,會造成多大衝擊?今天市議會舉行「輕軌二階爭議路段報告」,我提出了相關的質詢。
目前捷運局提出了爭議路段先「造街」的規劃,但仍無法保證施作輕軌工程,還要看造街是否順利。我要求為了避免拖延工期,造街計劃應於無爭議路段施工過程中一併完成,副市長葉匡時承諾,造街計劃與輕軌工程,希望能夠一併於 2 年內完成。但我也要提醒葉副市長,台北 1999 年就在推造街計劃,讓人行道騎樓回歸行人使用,做了 20 年才慢慢有成效,高雄如果要在 2 年內完成造街計劃和輕軌工程,恐怕是一個相當艱鉅的任務呀!
另外我也提出疑慮,原線大順路段經過許多重大交通節點,包括學校(新上國小、高雄高工、高科大、樹德家商、正興國小)與商場(好市多、義享天地、悅誠、鼎山家樂福、好樂迪KTV)等,民眾有高度的通學、購物需求,如果環狀輕軌缺一角,效率恐怕大減。
如果原大順路段被拿掉了,等於環狀輕軌不成圓,自輕軌 C24 愛河之心站(捷運凹仔底站)要前往輕軌東臨港線 (台鐵民族站),需要從輕軌轉捷運、捷運轉台鐵、台鐵再轉回輕軌,這樣的轉運,實在相當不便。
結果主線任務未解決,捷運局在專家會議之後,居然又開一個支線任務:要將輕軌西臨港線向北延伸至左營高鐵站!這段目前已有鐵路地下化的鐵路路線,這個提案把原本地下化的軌道,又重新拉一條地面輕軌,這不是跟當初反大順路輕軌的理由一模一樣嗎!!我在會議中要求市府必須把這個輕軌北延的案子另外思考,不要因此擾亂原本環狀輕軌的計畫!
一個城市要轉型,一定會有陣痛期,但我們不能因為有陣痛期,就放棄改變的可能,希望市府好好評估輕軌效益,要做,就要達到該有的成果,不要變來變去、一再拖延,或只做半套,否則實在非常可惜。
高雄市議會公聽會 在 陳麗娜 Youtube 的最佳解答
輕軌分兩系統決策應究責,委外經營要有績效
市議員陳麗娜今(2)日於二階輕軌專案報告質詢時表示,同樣是輕軌,一階、二階卻採用不同系統、不同車輛,造成未來營運及維修的困難、增加成本,當時的決策應予檢討。二階輕軌的大順路段暫停,C32到C37仍持續施工,圍牆打開後捷運局務必要做好前鎮、苓雅社區縫合。此外,輕軌營運採OT勞務委託,陳麗娜希望市府避面發生「好事由委外廠商享受,壞事由市府承擔」的不合理現象。
市長韓國瑜答詢表示,市府正努力找出一條具可行性的輕軌解決方案,希望既能夠滿足讓捷運交通網完善、讓高雄有未來性的目標,也能降低財務負擔及對交通的衝擊。目前已辦過五場公聽會,聽取專家學者的討論與建議,目前對二階輕軌「審慎樂觀」,。
陳麗娜回憶當時輕軌決議過程,當時做輕軌決策前,議會就建議以168公車來檢試搭乘需求。後來168搭乘率不高,議會本要建議做168系統公車即可,市府卻宣稱已爭取到中央經費,議會只好同意做。但市府光在選商就出現錯誤決策,輕軌第一階段由長鴻營造與西班牙CAF的團隊負責,第二階段環卻由中國鋼鐵與法國阿爾斯通獲選。同樣一條高雄輕軌,卻分兩個系統、兩種車輛,未來保養維修必然要負極高成本,公務員的錯誤決策應該究責。
在營運方面,輕軌用OT勞務委託方式委外經營。陳麗娜以岡山、仁武焚化爐委外操作為例,這兩座焚化爐雖然要繳權利金給市府,但價格高低、以及要燒哪裡的垃圾,都由代操作公司自行決定。這樣的委外操作讓廠商很賺錢,但低價搶垃圾、挑外縣市垃圾燒,卻加重高雄市環境負擔和影響本市垃圾操作。陳麗娜希望未來輕軌不再有「好康都委外廠商賺,壞事都由市府擔」的情況發生。
輕軌沿線設很多路障、圓石,陳麗娜認為讓市民十分不便,C32到C37應先把圍牆打開,把前鎮、苓雅的社區縫合好。
捷運局表示,C32至C37施工完成就會打開圍牆,路障、圓石一定會進行美化。委外操作的勞務委託到明年一月,後續將檢討合約,以後會定KPI績效指標,達到一定營運績效才付款。
高雄市議會公聽會 在 吳益政 Youtube 的精選貼文
面對一些有爭議的市政議題時,我們經常強調,讓市民去參與和辯論,得出一個大家能夠接受的方案,這樣的過程本身,重要性並不亞於這些市政建設的結果。
有權力的人往往會忽略不同的意見。像是輕軌建設、大林蒲遷村、李科永圖書館等事件,都引起許多民眾的反彈和抗議。反對方找了一大群人來把事情暫時擋下來,到了要協商的時候,卻發現我們根本沒有這個共同找尋解方的機制。
先前開了多場輕軌公聽會,這些市民意見將在市府最後決定中扮演什麼角色?近期大林蒲遷村可能又會有新進度,居民的訴求又要如何進入公部門的決策機制?
這些都是我們在民意與公權力的交會處所面對的問題。
這次質詢我們提出「高雄公民參與體制化」的議題,背後更深一層的意義,是去思考民意的體現,除了現有的投票制度之外,還有怎樣的可能。像是「公民審議」、「參與式預算」,都是現在起我們要致力去推動與嘗試的方向。
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