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身為人爸，從小鼻子過敏的高雄人，待過高雄環保局的技士，不管從市民角度，或從專業切入，高雄空污議題我一直都很關注！
在質詢當日（5/7）高雄的燃煤機組淨發電量/裝置容量比每顆都在93%以上，大潭電廠卻有兩顆在歲修，一顆發電量僅42%。
我認為，如果要解決現況，高雄的天然氣，「現在」就可以透過輸送管送到大潭電廠，讓北部發電自用，也就是「南氣北送」！
如此高雄的燃煤機組就可以降載，立即減少空氣污染！
另外，我發現「#高雄市鋼鐵業空氣污染物排放標準」草案，要求的第一年排放標準，居然比台中2012年就公告修正的「臺中市鋼鐵業空氣污染物排放標準」還低，相關的團體及民代完全沒有收到開會訊息，我要求高雄市政府暫緩公告，多蒐集各方意見後再重新擬定！
高雄下一代的環境，我會持續用環保專業問政促成改變！
陳其邁 Chen Chi-Mai
#陳其邁市長
#空氣污染
#南氣北送
【鋼鐵業空污排放標準太寬鬆 環團與高屏民眾無法接受】
高雄市環保局今日召開「高雄市鋼鐵業空氣污染物排放標準」草案第二次公聽研商會，地球公民基金會與友團均前往會議並發言，高雄市議員林于凱亦到現場關心。
鋼鐵業排放的空氣污染物在固定污染源中佔比相當高，根據環保局資料，在高雄市全市排放量（109年）中，鋼鐵業排放的粒狀物佔37%、硫氧化物佔35%、氮氧化物佔19%，是高雄市污染排放的主要來源之一，對於空氣品質、高屏居民的健康影響甚大。
然而，高雄市環保局第二次提出的草案排放標準，對於既存污染源的管制居然比第一次提的草案更為寬鬆。目前的草案包括排放量相當高的燒結爐排放的粒狀污染物、硫氧化物、氮氧化物排放標準都大幅放寬，甚至連世紀之毒戴奧辛都放寬；此外，粒狀物、氮氧化物的減量效益，粗估在第一、二階段加總也僅僅減量約2.9%，幅度過小、令人難以接受。
相較之下，台中市早在2012年就已經訂出許多比目前草案更為嚴格的標準，高雄就算明年公告都比台中晚了10年以上，如不急起直追，高屏居民的健康誰來守護？
高雄市與下風處屏東縣的空污都比中部嚴重，鋼鐵業的相關管制又比台中晚了十年以上，沒有理由要高屏的民眾忍受高濃度的PM2.5，還含有戴奧辛的威脅！
全文請上👉 https://bit.ly/3sqNB9r
【幫高雄市環保局公告公聽會】
鋼鐵業排放的空氣污染物在固定污染源中佔比相當高，對高屏居民的健康影響甚大，是以地球公民多次要求市政府加嚴對鋼鐵業空污排放的管制。近期高雄市環保局回應我們的訴求，正在研擬「高雄市鋼鐵業空氣污染物排放標準」草案，也召開公聽研商會發文給地球公民。
對於環保局願意積極處理鋼鐵業的空污排放標準，我們給予肯定。但是！我們在環保局的網站上翻了又翻，無論如何就是找不到這場公聽研商會的資訊。若不公告、宣傳會議訊息，公聽會談何「公」可言？又要如何廣納與傾聽市民的意見？
所以，我們只好幫高雄市環保局公告訊息在此，邀請關心鋼鐵業空污的公民與環團，一同出席。也呼籲高雄市政府環保局 做好資訊公開，以利促成更有效的公民參與，事情不要做一半！
——
會議名稱｜「高雄市鋼鐵業空氣污染物排放標準」草案第二次公聽研商會
會議時間｜2021/4/19（一）14:00
會議地點｜高雄市環保局B棟6樓第三會議室（高雄市鳥松區澄清路834號）
會議資料｜ https://bit.ly/3dljCM9
身為人爸，從小鼻子過敏的高雄人，待過高雄環保局的技士，不管從市民角度，或從專業切入，高雄空污議題我一直都很關注！
在質詢當日（5/7）高雄的燃煤機組淨發電量/裝置容量比每顆都在93%以上，大潭電廠卻有兩顆在歲修，一顆發電量僅42%。
我認為，如果要解決現況，高雄的天然氣，「現在」就可以透過輸送管送到大潭電廠，讓北部發電自用，也就是「南氣北送」！
如此高雄的燃煤機組就可以降載，立即減少空氣污染！
另外，我發現「#高雄市鋼鐵業空氣污染物排放標準」草案，要求的第一年排放標準，居然比台中2012年就公告修正的「臺中市鋼鐵業空氣污染物排放標準」還低，相關的團體及民代完全沒有收到開會訊息，我要求高雄市政府暫緩公告，多蒐集各方意見後再重新擬定！
高雄下一代的環境，我會持續用環保專業問政促成改變！
高雄市議員林于凱粉絲頁
https://www.facebook.com/fishkai.lin
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