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關於 高雄捷運未來路線 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在高雄捷運未來路線這個產品中，有305篇Facebook貼文，粉絲數超過10萬的網紅高雄好過日，也在其Facebook貼文中提到， 【黃線終點站Y15：未來的濱海商貿重鎮】 文：李雨蓁 Lí Ú-chin 圖： CJZ.Moment 港埠旅運中心明年即將完成，同時捷運黃線也將動工，Y字型路線的左腳終點站，就是設於此處的Y15站。雖然現在周邊都還是工地、空地，未來卻可能成為高雄海濱最重要商業重心之一。 在剛完成的《高雄都會區大...
　同時也有9部Youtube影片，追蹤數超過1萬的網紅陳其邁，也在其Youtube影片中提到，#輕軌二階，正式復工！ 這是高雄很重要的事情，所以文章有點長，也歡迎幫我們分享出去。 首先，我還是要再次的感謝所有市民朋友，在捷運輕軌路網的興建過程裡面，提供我們很多寶貴的意見，大家共同關心高雄的未來。 大家對於捷運輕軌成圓的相關問題，像哪裡可以做得更好？可以讓我們交通更便利？可以讓我們的用路人能...

「高雄捷運未來路線」的推薦目錄：


高雄捷運未來路線 在 高雄好過日 Facebook 的精選貼文

高雄好過日 By 高雄好過日

2021-09-22 00:06:10 有 1,223 人按讚
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【黃線終點站Y15：未來的濱海商貿重鎮】
文：李雨蓁 Lí Ú-chin 圖： CJZ.Moment
港埠旅運中心明年即將完成，同時捷運黃線也將動工，Y字型路線的左腳終點站，就是設於此處的Y15站。雖然現在周邊都還是工地、空地，未來卻可能成為高雄海濱最重要商業重心之一。

在剛完成的《高雄都會區大眾捷運系統都會線(黃線)建設及周邊土地開發計畫綜合規劃》中，緊鄰港埠旅運中心的特貿一（中油所有），被列為五個聯開基地之一。

基地面積共約27,994m2（8483坪），建蔽率60%，容積率630%。 未來將以國際觀光旅館、商辦大樓、購物中心、住宅規劃為主。 初步規劃預計分為三區塊，每區塊依建築設計為多棟，基地規 劃為地上15層地下5層，商辦總樓地板面積共16,474坪、旅館 16,474、購物中心21,966、住 宅27,440、社區設施共3,920坪。初步評估本基地開發效益約382.37億，可挹注捷運建設約25.95億。

但事實上，此基地因鄰近捷運站，理論上還能轉入增額容積，其開發規模與樓層數都還可能變動。

由於此案緊臨「國門」，在招商與相關都市計畫審議上，我們希望納入幾個原則：
★#規劃良好的立體動線：包含透過地下連通道串連港埠旅運中心與聯開基地，便於聯絡輕軌C9與捷運Y15站，而Y15位在聯開基地的兩個出口也應預留直接連通大樓地下室之介面。

★#拉開棟距創造豐富天際線：在港邊興建大型量體，對與海景與海風的遮蔽有一定影響，由於此案可建築面積很大，與其蓋出15樓的「一堵牆」，不如降低建蔽率，拉高樓層，如同日本橫濱Queen’s square，創造多變的天際線，並增加棟距，改善氣流流動。

★#建築語彙配合港埠旅運中心：港埠旅運中心在2樓之上有一個海景平台的水平線，聯開基地可在立面退縮上參考相應尺度配置，另外在帷幕牆的材質、色彩，應和旅運中心有一定協調度。

★#配合郵輪產業整體規劃：招商上，開發商和港務公司應近一步合作，針對郵輪相關產業鍊，包含旅宿業、餐飲供應、航運業、免稅商店等加強招商，鼓勵進駐周邊，提供旅客更豐富服務。

除了此案外，土開公司自己也將進行16-17號碼頭的開發，周邊這幾個案子應統一規劃，在地下連通、空橋聯通上一併處理，成為亞洲新灣區最重要的商業核心！

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《高雄好過日》協會，為 2016 年 3 月在高雄發起的青年組織，並於 2017 年 6 月 18 日正式登記成為協會。好過日成員們來自高雄各個地區、有著不同的職業及成長背景。 　 《高雄好過日》希望高雄「過好日」之前，必須先要「好過日」。協會以「城市想像」與「在地實踐」為兩大主軸，融入「公眾參與」、「永續發展」、「社會自由」等核心概念，用在地視角談高雄議題，從外國工業城市轉型尋找高雄可行的出路，並致力成為民間與政府的對話平台。​
《高雄好過日》協會，2016 年在高雄發起的青年組織， 2017 年 6 月 18 日正式登記為協會。 定期定額捐款：https://pse.is/EMGGJ
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高雄捷運未來路線 在 陳其邁 Chen Chi-Mai Facebook 的最佳解答

陳其邁 Chen Chi-Mai By 陳其邁 Chen Chi-Mai

2021-09-21 17:58:42 有 21,167 人按讚
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高雄市有多大？

聽到答案的人都會很驚訝：
大約是1個新北市加3個台北市，加起來總共2900平方公里。

幅員遼闊，所以離市中心越遠的地方，我們就應該更照顧。

截至目前為止，結合計程車與公車優點的「#公車式小黃」，加上今天增加的路竹區及阿蓮區3條路線，服務路線已達56條，涵蓋33個行政區，是全台第一。

不管是就醫，未來連接捷運、與串連大廠進駐的路竹科學園區，照顧好年輕人、長輩的交通需求，改善交通路網，我們一定會做好。

公車式小黃收費比照公車，不僅每年可較公車節省約30%補助經費，同時提供優於公車更方便的接駁服務。

除了和公車一樣定時定班服務，也導入預約服務，可以在「高雄iBus」APP系統中查看資訊，更彈性的選擇，深入鄰里提供了最後一哩路服務，讓大家坐得歡喜、方便。
.
🚖9月21日起，#路竹區 及 #阿蓮區 分別新闢T606A、T606B及T605公車式小黃路線，提供就醫交通服務服務：

◎路竹區T606A路線每周一、三、五提供小城社區往返台南市立醫院交通運輸
◎T606B路線每周二、四、六提供一甲觀音亭往返義大醫院交通運輸
◎阿蓮區T605路線每周一、四提供天朝后宮往返義大醫院交通運輸

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陳其邁 Chen Chi-Mai

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高雄捷運未來路線 在 Facebook 的最佳解答

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2021-09-17 12:52:28 有 258 人按讚
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【高市都委會第94次會議 啟動高雄TOD模式 加速推動公辦都更】

今日適逢中秋假期前夕召開市都委會。先祝大家中秋佳節愉快、月圓人團圓。本次市都委會審議通過鳳山捷運O13(大東)站聯合開發、凹子底機20用地變更、台鐵站東宿舍區都更計畫、雄中東側道路寬度調整等6案，加速高雄再發展新契機。

#大東O13站TOD開發，活絡鳳山舊城區
高雄捷運除了有紅、橘線、輕軌外，後續尚有岡山路竹延伸線、黃線及小港林園線，市府將今年定位為捷運聯開元年，積極盤點捷運沿線18處具潛力開發基地，希望透過公私部門攜手建設，翻轉高雄城市發展。
捷運橘線O13大東站，位於鳳山早期開發地區，周邊生活機能完整，緊鄰大東公園、鳳山轉運站、大東文化藝術中心等設施。為活化公有土地，透過大眾運輸導向發展，與鳳山轉運站整體規劃利用，因此將1.19公頃商業區及交通用地整合變更為捷運開發區，以強化土地最適開發規模，提高土地使用效率。考量本基地應作為鏈接鳳山區公所、大東文化中心，以及地區轉運之樞紐，都委會大會決議未來開發須透過立體連通設施予以串聯周邊重要設施，包含鳳山區公所丶大東文化中心等，並提供地區所需的長照、日照設施、青創空間等設施空間，促進鳳山城區再現活力；另基地西側臨經武路退縮留設8M空間，以服務周邊住宅區。

針對招商開發方式，大會決議除捷運聯合開發外；建議本案後續得提案市府促進民間參與公共建設推動委員會，評估討論最適之開發方式。

#機20用地公辦都更，帶動左營地區再發展
機20用地(1.81公頃)位於大中二路及民族路口，原供作水肥處理廠、瀝青廠等嫌惡設施使用，當地民意期望能遷移再利用，市府於今年初拆除前述設施後簡易綠美化，先行提供居民作為休憩開放空間。

本次審議通過變更為住宅區、公園、廣場等使用，並劃定都市更新地區，後續將以公辦都更方式招商開發，提供日照中心、100餘戶社會住宅等公益設施及機關設施使用，落實宜居城市的政策目標。

#高雄車站發展新契機，加速推動台鐵站東宿舍區都市更新
配合鐵路地下化綠園道完工及高雄驛返回原址之重大城市轉型契機，市府針對台鐵站東宿舍區都市更新計畫，參酌地方社區民意並審視區域發展現況，提出TOD大眾運輸導向青年通勤宅、打造站前長明街表參道、滿足更新範圍停車需求，以及引導建築空間格局設計展現後疫情新生活空間典範等指導原則，促進鐵路地下化綠園道與周邊地區縫合與再發展，並作為陳其邁市長表參道計畫第一階段更新計畫的體現。

另外本案東側長明街38巷和民族路間街廓，未來將朝和台鐵共同合作，以與捷運黃線Y10聯合開發模式，作為後續綠園道及表參道計畫的第二階段更新計畫。

#巷道寬度調整，兼顧雄中校園完整性及維護居民進出安全
三民區建國三路46巷現況約6公尺，位於高雄市歷史最悠久的高雄中學校區東側，99年配合高雄車站站區發展及整體交通路網調整，規劃作為中博高架橋拆除後西側之輔助性聯外道路，同時亦作為市區公車及機車停車場進場路線，因此將46巷變更為12公尺。惟110年3月站西路通車後，站東路亦將陸續完成開闢，經交通局重新檢視評估46巷已無作為公車行駛路線之規劃必要；並經委員討論在兼顧雄中校園既有設施、空間使用完整性及周邊居民進出安全，同意道路寬度調整為8.5公尺。另有關地方民眾反應道路斷面設計、規劃單行道等事項，工務局新工處及交通局也會納入後續規劃參考，以人本交通為優先，並加強與地方民眾溝通協調。

#TOD導向開發
#公辦都更、低度使用公有地再生
#回應地方民意、落實表參道計畫
#人本交通

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高雄捷運未來路線 在 陳其邁 Youtube 的精選貼文

陳其邁 By 陳其邁

2020-11-10 17:43:17 有 3,424 人看過 有 239 人喜歡
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#輕軌二階，正式復工！
這是高雄很重要的事情，所以文章有點長，也歡迎幫我們分享出去。

首先，我還是要再次的感謝所有市民朋友，在捷運輕軌路網的興建過程裡面，提供我們很多寶貴的意見，大家共同關心高雄的未來。
大家對於捷運輕軌成圓的相關問題，像哪裡可以做得更好？可以讓我們交通更便利？可以讓我們的用路人能夠更安全？很多的挑戰，我也不斷要求我們市府團隊所有的同仁，必須針對這些問題，用最嚴謹的態度，用更好的方案、優化的路型，逐一解決。

同時也必須通過客觀科學的證據，讓整個在路網興建的過程，跟社會對話、能夠獲得人民的信賴。
我也相信，輕軌復工的決定是健全高雄捷運路網非常重要的基礎，輕軌成圓的過程，未來也會再搭配著我們捷運黃線，以及捷運紅線的延伸線。
.
高雄未來，不管是串聯國際海空的港口、或者是國內台鐵高鐵相關交通建設的優勢，將會帶動我們高雄未來100年的發展，奠定堅實的基礎。

過去我們捷運紅線黃線，其實當時在規劃興建的時間，其實不會差台北太多，也是因為拖，然後把問題放在那裡不解決，直到謝長廷擔任市長之後，宣布捷運紅線橘線全面動工，才開啟了我們所有整個捷運交通路網的興建。
這件事情告訴我們，拖！放在那裡，問題不會解決，要更積極地來面對問題、來解決問題，讓人民的交通，讓人民的生活更好，這個才是一個負責任政府應該有的態度，所以基於3項理由，我在這裡宣布捷運即刻復工，不能再繼續拖延。

1⃣第一個理由，高雄捷運路網的成形，攸關我們產業轉型跟城市的競爭力的提升，刻不容緩。
2⃣第二個理由，大眾運輸結合公共設施，這個是市民的基本權利。包括學生也可用來通勤上學，帶來便利又安全的交通服務。
3⃣第三個理由，這個爭議已經又拖過2年，但經過各項的科學的證據跟民意的調查，不論是高雄市全體的市民，或者我們用田野調查、再加上電話的民調，輕軌延線的居民超過7成認為輕軌應該是多數市民的期待。
此次優化部份，除美術館沿線路型北移至大順路，也增加很多停車位，並在包括高雄高工興建停車場在內，總共增加了大概3千個停車位左右，以全面性解決大順路沿線整個停車問題。

我也相信包括整個電腦的Vissim的動態模擬，經過科學證據、客觀的大數據分析，呈現了不同優化路型的驗證的一個結果。

所以我想我們還是在這裡要提醒所有我們市府的同仁，我們也要用更謙虛的、更謙卑的態度，逐一來釐清民眾的疑慮，積極任事，來解決民眾的問題。
.
我想各位都知道說我們高雄市曾經來接受新北市的委託，來經營新北市的淡北捷運。在我們停工的這兩年，新北市已經完成兩條輕軌，另外也有三條的輕軌路線陸續在興建，之前綠山線已經通車，下個禮拜藍海線也即將通車，在年底安坑線也即將通車。
過去新北市政府來委託我們經營新北輕軌的營運，現在新北已經超越高雄！

輕軌不能一拖再拖，不能繼續完全迴避問題。我們也非常謝謝在野黨議員提出不同質疑，很多的質疑，在今天、在這２個月內，市府不斷透過各種優型方案，一個方案不行、再試另一方案，用各種不同方案，再經過科學評估，達到輕軌成圓的美夢。
所以我必須告訴大家現在不是怨天尤人的時候，而是迎頭趕上。

所以從今天開始，我宣布 #輕軌即刻動工。

我們要謝謝所有我們捷運沿線很多市民朋友的體諒，也要謝謝我們所有市府團隊同仁在這兩個月裡面，針對這些問題一項一項的來解決，推動整個捷運路網的成形。

這個對於城市來講是綠色交通未來的發展非常重要的關鍵，讓我們的城市朝向綠色交通目標邁進！再次感謝大家。

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陳其邁

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高雄捷運未來路線 在 張耿輝 Youtube 的最佳貼文

張耿輝 By 張耿輝

2020-11-05 22:03:42 有 14 人看過 有 1 人喜歡
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#基隆市議會第19屆第四次定期會
#業務報告
#公共汽車管理處
#交通處

針對市政府公共汽車管理處及交通處的業務報告，耿輝提出相關的重點建議如下：

1.捷運從2000年就開始提過，卻不知道規劃費花了多少？輕軌一案2017年蔡總統來基隆提出政策是輕軌往南港展覽館跟市長當初講的一樣，但現在卻是首長會議所決定的跟林市長的政策與基隆市民所要的卻不一樣？

2.七堵區腹地最大也是東南亞最大的調度車場，已經40多年也連帶影響七堵區許多的發展，好不容易出了南港專案，把這處理火車的污水移到七堵區五堵那邊，台鐵才有釋出土地回饋地方，因此七堵區才有七期重劃土地這項專案建設，雖然七堵站是一等站，普悠瑪已服役6年，但是市長、立委有幫基隆市講什麼，一天只停2班次，讓市民造成很多不便要坐到南港、松山去再坐回來，耿輝在議會已經講很多次了，但相關首長、立委有去爭取嗎?

3.民生汐止線與基隆市捷運整合，當初市長上任的時後民生汐止線延伸至基隆不就好了，現在又用一個輕軌，一個捷運20年了！講了20年了！2000年提案到至今完全沒有進度！真的是基隆的悲哀，希望市長要有魄力一點，去爭取高鐵南港站到七堵站，七堵站有五個月台半，更何況我們基隆又是油輪的母港，如果有高鐵以後，未來若有高雄旅客要來基隆搭乘遊輪會很方便。

4.針對公車問題耿輝再次語重心長提醒公車處，一定要做通盤路線檢討，尤其客運R路線決不能廢除；在相關會議上耿輝也向公車處建議很多年了，但都沒所動做讓耿輝也感到非常遺憾，希望相關單位能迅速做整合並有所作為。

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張耿輝

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高雄捷運未來路線 在 陳善慧 Youtube 的最讚貼文

陳善慧 By 陳善慧

2020-07-15 18:19:01 有 41 人看過 有 1 人喜歡
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【第三屆第二次定期大會 市政總質詢】

　高雄市議會第三屆第二次定期大會，陳善慧議員市政總質詢(108/11/21)，
善慧秉持著為民喉舌職責為鄉親發聲，無黨無派理性問政，善慧的質詢重點如下：

一.舊市議會活化
上個月底(10/28)善慧與葉副市長、多位議員同仁一起到舊市議會勘查，探討舊市議會活化問題，善慧認為舊市議會位於市區黃金地段已閒置多時，希望應盡速辦理有效活化文化資產，帶動週邊的發展，經濟發展。

二.左營區辛亥路花賞大樓一案
善慧接獲花賞大樓住戶陳情，有關花賞大樓一、二樓變更用途適法性的探討，該大樓1~2樓為建設公司所有並向市府提出變更使用目標，由2樓原本的「市場使用」改為「商業使用」，引發多數大樓住戶質疑變更為商業使用的過程存在瑕疵，善慧督促市府相關單位務必針對次案盡速解決，還給花賞大樓住戶們一個良好的居住品質。

三.右昌地區0719豪雨淹水問題
善慧自108/07/19淹水當日以來就非常的關心，並持續追蹤市府召開第二次檢討會議的進度，因108/07/19大右昌低窪地區淹水疑似機組運作上的瑕疵所造成，希望市府能儘速回應鄉親的盼望～應比照去年823對淹水50公分以下損害的適當慰問補助。

四.大右昌地區淹水問題探討
為徹底解決大右昌地區淹水，善慧主張興建地下滯洪池，淹水一直是大右昌低窪地區三、四十年的痛，目前雖已有抽水站，但仍無法解決大右昌地區的淹水問題，主因在於週邊高地的雨水往右昌低窪地區湧入。

善慧提到可借鏡臺北文山區設置地下滯洪池的案例，於三山街與德民路口興建地下滯洪池，才能徹底解決大右昌地區長期以來的淹水問題。

五.加昌路729巷磚造水溝更新
楠梓區加昌路729巷兩側排水溝為早期磚造道路側溝，年代久遠遲遲未更新改造，建請市府水利局相關單位針對此道路加速改善。

六.楠梓區壽民路路面塌陷問題
楠梓區加昌里壽民路路面坑洞重鋪之後確實常發生塌陷，經檢查為地下箱涵破損，建請相關單位針對壽民路段箱涵老舊應全面更新。

七.爭取高雄煉油廠區內應規劃一條寬敞道路直通後勁學專路
高雄煉油廠區都市審查在即，經濟部目前規劃楠梓加工區第三園區落腳於高雄煉油廠內部分區域，未來的交通流量將更為龐大。
金屬工業中心前(民族路省道旁)高楠公路1003巷是後勁及周邊鄉親通往高楠公路、民族路的必經路線，而現行道路環場道路蜿蜒而狹窄、險象環生，時時常有車禍事故，鄉親期盼已久，建請市府加速督促「將高楠公路1003巷（金屬工業中心前）道路直接穿越原中油廠廠區→直通後勁學專路」，解決上下班尖峰時段交通壅塞問題、降低廠區前平交道交通事故的發生、舒緩楠梓百慕達的交通，對於後勁地區居民、仁武地區居民(例:中華社區)及省道沿線居民要往返後勁地區或楠梓加工區上班時更加便利安全，消防、救護、警察及其他單位再執行緊急勤務多了便利性。
✅本項提議，感謝李四川副市長應允全力配合規畫。

八.捷運R18油廠國小站停車位不足問題，建請市府規劃增設停車位。

九.爭取蓮池潭開放局部垂釣
縣市合併後，市府禁止釣客於蓮池潭垂釣，讓許多喜好垂釣的鄉親非常失望，應鄉親陳情，善慧要求觀光局不該引用養工處對公園水池禁止釣魚的法規來管理蓮池潭，應要另立專法、開放部分區域垂釣，讓蓮池潭觀光與遊憩兼具，且能更多元化。

📌 因時間關係質詢其他議題，善慧另提書面質詢如次：
🔶交通違規檢舉 連續開罰問題：
善慧於上週接獲陳情，鄉親於47秒內因在巷弄內轉彎未打方向燈，被檢舉人跟蹤式的檢舉，遭開罰四張紅單！善慧感嘆這種幾十秒內的連續性、跟蹤式的檢舉案件，幾乎已是病態的行為？
善慧認為交通裁罰單位不應見獵心喜，應檢討比例原則及思考檢舉人是否已逾越正當手段或違法行為，並通盤檢討、改善讓人詬病的不當裁罰。

🔶高雄敬老卡使用多元化：
許多鄉親反映我們高雄的敬老卡使用不夠多元，與其他城市相對遜色，善慧建議比照或參考臺中等城市，讓高雄敬老卡使用多元化，鼓勵長者走出戶外，樂齡、樂活，為高雄注入長青新活力。

歡迎追蹤訂閱陳善慧Youtube頻道！

粉絲專頁：陳善慧【善於服務 ‧ 慧做代誌】
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陳善慧

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高雄捷運未來路線 在 Re: [閒聊] 高雄捷運未來的發展- 看板MRT 的推薦與評價


作者xy1904312 (NatsuNoHaya)
看板MRT
標題Re: [閒聊] 高雄捷運未來的發展
時間Sat Jan 18 16:20:30 2020

※ 引述 《sprell (討厭ai 就是不懂籃球的美)》 之銘言：
: 　
: 　
: 五 六月之後的重大事件 將會決定高雄的好幾年的未來
: 而高雄捷運的規劃 是否會再有重大的改變? 甚致於屏東?
: 　
: 想知道 謝謝
: 　

會影響高雄捷運規劃的 一直都是錢的問題啊

錢 >>>>> 政治力

環狀輕軌為什麼會停工？因為平面軌道影響道路

但你有錢地下化誰還要蓋平面呢？

現在的環狀輕軌也是原本的地下化藍線改過來的


再來棕線也是

從原本地下化棕線 因為沒錢加上運量不足降成輕軌

沒想到冒出前瞻灑幣 市府就把各種路線拼湊成黃線

但黃線也只取了棕線的三多三路段作為路廊

因為市府沒法保證以後有錢做出整條棕線

所以現在黃線有碰到棕線就好 求有就好

結果也不去想以後整體路網要長怎樣之類的

------------------------

再來看看未來規劃

原本興建順序都超後面的 小港林園線跟旗津線

突然就開始可行性研究了 比民族線中華線還快

你以為是蔡英文照顧東港跟韓國瑜要觀光發大財

其實這些政治力最根本還是錢的關係

小港林園線給中央的理由是當地受工業污染犧牲嚴重且交通很可怕 要中央彌補一下給輕軌

而旗津線是綁在原本就有規劃的第二過港隧道裡面

既然早晚都要建二隧 何不連輕軌一起蓋？


上述兩線都有理由硬要中央多給錢

反觀市區一堆路網不但沒藉口要錢

蓋平面或高架還可能被居民抗議

加上前瞻黃線的路廊讓先前規劃好的整體路網崩潰

使得市區路網未來十年都有可能一灘死水

除非

中央又心血來潮大灑幣啦！！

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結論

高雄捷運未來的發展

全依賴於要怎樣才能跟中央多要到錢XD

就是這麼單純
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.246.66.253 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1579335632.A.694.html
※ 編輯: xy1904312 (27.246.66.253 臺灣), 01/18/2020 16:21:54
推 TaiwanXDman: 旗津線的地方說明會 捷運局就有提到旗津線順位第1201/18 16:25
→ TaiwanXDman: 但因為旗津離島性質 交通不方便 所以才優先蓋01/18 16:25
→ TaiwanXDman: 林園則是喊汙染嚴重要回饋 所以才優先蓋01/18 16:25
→ xy1904312: 二隧本來中央就會多給補助 就像淡江大橋中央出2/3 反01/18 16:39
→ xy1904312: 觀黃線都有前瞻也才補助55% 環狀輕軌更是補助不到40%01/18 16:39
→ xy1904312: 在二隧地下段幾乎給中央補助的情況下 市府只是花錢鋪01/18 16:39
→ xy1904312: 輕軌 啊蓋輕軌是不是又能找中央補助了 那麼便宜幹嘛不01/18 16:39
→ xy1904312: 先推01/18 16:39
推 TaiwanXDman: 另外地方說明會捷運局的說法 第二過港隧道根本還沒01/18 16:40
→ TaiwanXDman: 開始設計...01/18 16:40
推 fman: 黃線有在進行中啦，居民反彈在台灣也不是新鮮事了，只有因為01/18 16:43
→ fman: 進度被擋下來而暫停，還沒有因為居民反彈而停止的路線01/18 16:44
推 TaiwanXDman: 有被居民反彈而改線的路線啊 那就等於是(那段)停止了01/18 16:47
推 popopal: 算中肯01/18 16:58
→ s6210603: 黃線本來就有在進行中囉01/18 18:20
噓 dotZu: 絕對不可能是高雄藍線改過來的，請你不要鬼扯。01/18 18:24
→ dotZu: 如果是你自己幻想，或是你自己看圖說故事，01/18 18:25
→ dotZu: 那你還是自己刪文吧，不要誤導大眾。01/18 18:26
→ dotZu: 高雄環狀線從早期規劃就已經是一個環的形狀，01/18 18:33
→ dotZu: 而且是從台鐵臨港線的改造而來，類似北淡線改為淡水線，01/18 18:34
→ dotZu: 完全不可能像你說的「由高雄捷運藍線」改過來，01/18 18:34
→ dotZu: 這是非常清楚的事實，請你不要胡扯瞎扯。01/18 18:35

藍線長這樣 環狀輕軌不是從他改過來的
那現黃線也不是從由原黃棕綠線改過來的
沒關係你都對 文字遊戲你最會
好棒棒
噓 dannyzzz: 林園延伸又不是輕軌你到底在胡扯什麼01/18 18:45
→ dannyzzz: 林園就是紅線捷運的延伸.高架地下都不會是輕軌01/18 18:45
就是輕軌 別崩潰
批評之前請學會查證
推 Apple0230: 看看高雄跟屏東那樣子的城鎮分佈，看了超級沒希望的01/18 18:59
推 popopal: 還好 高鐵去屏北 屏南就給高捷 不然怎潘安說東港是屏東01/18 19:54
→ popopal: 最優先 大鵬灣小琉球給高雄人玩還可01/18 19:54
推 Sunny821210: 林園目前傾向用高架輕軌沒錯啊 23樓該更新一下資訊01/18 19:59
→ Sunny821210: 了01/18 19:59
※ 編輯: xy1904312 (27.246.66.253 臺灣), 01/18/2020 22:01:39
噓 tyytt: 就是因為錢是最大問題才要搞前瞻，不然永遠只能蓋郊區，然 01/18 22:14
→ tyytt: 後又要酸撒幣？ 01/18 22:14
我只是誇飾法 你太敏感了 看前後文也知道我是支持要錢的
推 keita2277: 題外話，BL19到14是鐵路中油支線呢 01/19 01:58
→ hostage911: 市區現在有公車跟腳踏車機車能借 01/19 02:57
→ hostage911: 外環反而比較急 01/19 02:58
→ JasonHuang: 是說 高雄只想過能不能多要點錢，有沒有想過是否真的 01/19 07:02
→ JasonHuang: 有必要？是否想過因為一樣拿錢蓋捷運在台中或桃園效益 01/19 07:02
→ JasonHuang: 都更高，所以把錢先拿給更有需要的地方蓋呢？01/19 07:02
→ APM99: 歷史上用現在估計十年後的未來 有準過?01/19 10:47
→ APM99: 該想的絕對不是必要性 蓋就對了 怎麼蓋好才是重點01/19 10:47
→ APM99: 前瞻那不叫灑幣 因為根本完全不夠..01/19 10:50
噓 Metro123Star: 林園用輕軌才是悲劇 輕軌設計要轉乘而且設站多 輕01/19 12:57
→ Metro123Star: 軌並不是一定就多站 但因為重軌改用輕軌省錢了常常01/19 12:57
→ Metro123Star: 拿來增設 增加搭乘時間完全沒有意義01/19 12:57
所以我說就是錢的問題
重軌延伸到林園甚至東港真的貴
連台北都要循板南線-三鶯線模式了
你要像路竹線那樣直接延伸
就要有被回退幾十次的心理準備
另外 目前規劃直接延伸跟高架輕軌的站數是一樣的

※ 編輯: xy1904312 (27.246.66.253 臺灣), 01/19/2020 14:00:34
推 thedoggoing: 這是最終路線了嗎？為什麼不用走宏平路那套？ 01/19 21:40
推 TaiwanXDman: 走宏平路去林園的時間是走沿海路的兩倍 01/19 22:49
→ TaiwanXDman: 被評估太浪費時間所以被否決了 01/19 22:49
推 thedoggoing: 走宏平路轉營口路能服務更多小港居民（外加一間大學 01/19 23:56
→ thedoggoing: ），再進去中林路裡有中鋼、中油。怎麼會為了時間捨 01/19 23:56
→ thedoggoing: 棄民眾？真是醉了。 01/19 23:56
→ dannyzzz: 就是輕軌？哪來「就是」？人家可行性是兩方案並陳哦怎 01/20 00:16
→ dannyzzz: 麼到你口中就那麼篤定變輕軌？我個人認為是不傾向輕軌 01/20 00:16
→ dannyzzz: 才對 01/20 00:16
→ dannyzzz: 01/20 00:16
→ dannyzzz: 現在政治局面.就是錢不會有問題.卡的反而是其它東西.不 01/20 00:19
→ dannyzzz: 信等看 01/20 00:19
→ xy1904312: ？？？？？？？？ 01/20 00:31
→ xy1904312: 人家都確定了你還在看研究報告？ 01/20 00:31
→ xy1904312: 潘縣長都笑呵呵了你的其他東西是啥XD 01/20 00:31
→ xy1904312: 除非他幾年後又髮夾彎吵交通平權啦 01/20 00:31
→ xy1904312: https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1336492 01/20 00:31
推 dannyzzz: 12月的新聞..我原以為要先延伸林園再做東港輕軌.那林園 01/20 00:48
→ dannyzzz: 段就不太可能輕軌.好吧高架的話還可以.至少不是路面 01/20 00:48
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→ TaiwanXDman: 林園進市區最快就是沿海路一路走 要服務小港東側 01/20 01:24
→ TaiwanXDman: 還不如另外弄一條 綁林園線對林園人吸引力大減 01/20 01:25
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推 Slzreo1726: 那走宏平北林呢 這樣感覺不會太繞路 也能服務到小港 01/20 01:54
→ Slzreo1726: 市區東側 01/20 01:54
→ xy1904312: 最好的方法就是紅線延伸到利昌街 小港輕軌在此設與紅 01/20 02:30
→ xy1904312: 線的轉乘站 然後北延往高餐 01/20 02:30
推 lc85301: 平面花小錢何必地下花大錢... 01/20 09:03
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→ Apple0230: 呦，小夫花媽還是老K們通通都是四輪優先A___A，根本呵 01/20 12:28
→ Apple0230: 呵。 01/20 12:28
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→ TaiwanXDman: 而是往大坪頂 一路往東到大發工業區 01/20 12:53
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→ TaiwanXDman: 符合生活圈 01/20 12:54






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會影響高雄捷運規劃的一直都是錢的問題啊錢>>>>> 政治力環狀輕軌為什麼 ... 化棕線因為沒錢加上運量不足降成輕軌沒想到冒出前瞻灑幣市府就把各種路線 ...

#66. 高雄捷運黃線拚2022年動工- 天天要聞

高雄捷運 黃線可行性研究報告書，在獲得行政院覈定後，高雄捷運局正展開民意的 ... 但捷運路網密度仍屬不足，因此，高雄捷運黃線成爲整體路網評估，最優先興建的路線。

#67. [討論] 高雄捷運未來路線- MRT

請問高雄捷運未來路線4年內除了路竹延伸線可能有機會動工還有啥路線有機會? 黃線棕線藍線綠線? 或其他的? 知道的跟我講一下謝謝-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), ...

#68. 高雄捷運黃線拚2022年動工 - 好房網News

高雄捷運 黃線可行性研究報告書，在獲得行政院核定後，高雄捷運局正展開 ... 高雄捷運局指出，捷運黃線未來通車之後，將是高雄第三條地下捷運系統，與 ...

#69. [閒聊] 高雄捷運未來的0 | MRT 看板| MyPTT 網頁版

五六月之後的重大事件將會決定高雄的好幾年的未來而高雄捷運的規劃是否會 ... 8樓 → Throwout: 所以不要以為路線確定了換市長就不會變更甚至直接停工 ...

#70. 高雄捷運 - 華人百科

路線. （圖）高雄軌道運輸路網圖. 高雄捷運系統已經有紅橘兩線營運中，皆為 ... 同時配合公共腳踏車與一卡通整合進度，並于11月底前完成票證整合，未來高捷將免費 ...

#71. 高雄黃線捷運來了！看看哪裡的房市受益 - 房地王新聞

衛武營捷運站未來是黃線與橘線的交會站。 房地產業界看好高雄市黃線捷運對房市的題材，不是沒有原因的！從黃線捷運的路線規劃來看，至少可以發揮以下 ...

#72. 高雄捷運營運10 週年

關鍵字：高雄捷運十周年、路網服務範圍、企業識別、挑戰、多角化經營 ... 高雄捷運營運路線為紅、橘線交叉之十 ... 捷運營運. 圓滿、融洽、傳動高雄新未來；由粗至細的.

#73. 高雄捷運黃線預計2022年動工！

高雄捷運 黃線，又稱高雄捷運都會線，是高雄捷運規劃中路線之一，設置23座車站，全線皆位於高雄市。2001年長期路網規劃案正式 ... 步行約5分鐘可達未來捷運黃線Y6大華站.

#74. 高雄人搭不搭捷運：捷運在高雄

同年年初，交通部也因高雄捷運的營運情形，將八條申請的捷運路線打了回 ... 因此在興建當時，運量的估計非常重要，牽涉到捷運的規劃及未來的施工。

#75. 台南又要多一條捷運了！未來可接高捷大湖站 - 今周刊

台南市代理市長李孟諺表示，針對這條路線已經拜會交通部長，而交通部也將其納入前瞻計畫二期，可行性相當高。李孟諺也指出，高雄捷運將北延到台南市 ...

#76. 120125-26高雄捷運& 我的生活.我的世界

東西向為橘線, 南北向為紅線. 目前兩線只有在美麗島站交會, 捷運路網比較簡單. 也希望未來能有更多路線, 這樣到高雄自由行就更加方便. 高捷車箱和北捷車箱, 差異不大. 是 ...

#77. 基隆捷運有共識林右昌：可解決內湖塞車一舉多得

交通部長王國材今天與台北市長柯文哲達成共識，未來汐東線將延伸到北捷環狀線東環段。基隆市長林右昌對此說，非常開心，如撥雲見日，也可解決內湖塞車 ...

#78. 基隆捷運有共識林右昌：可解決內湖塞車一舉多得 - 新浪新聞

（中央社記者沈如峰基隆26日電）交通部長王國材今天與台北市長柯文哲達成共識，未來汐東線將延伸到北捷環狀線東環段。基隆市長林右昌對此說， ...

#79. 捷運萬大線站體變更設計土城居民憂破壞金城公園綠地 - 焦點事件

森林城市協會理事長莊傑任提到，高雄蓮池潭旁6公頃公有綠地原本要開發成商業區，經民眾陳情後，公園用地得以全數保留，反觀新北市卻讓捷運變更設計 ...

#80. 汐東線接東環段王國材柯文哲達共識 - 台灣大紀元

交通部長王國材以及台北市長柯文哲26日開會討論基隆捷運路線擬定， ... 對於王國材與柯文哲達成共識，未來汐東線將延伸到北捷環狀線東環段，林右昌 ...

#81. MaaS是什麼？解析台灣交通行動服務的挑戰與機會｜王穆衡專欄

例如，高雄推行中的「MeN Go卡」，整合了捷運、市區公車、輕軌、渡輪、腳踏車、台鐵及高鐵等多元運具；旅客可藉APP查詢時刻與規劃路線，也可以選擇客 ...

#82. 數位轉型北捷推科技創新應用3亮點 - 中華日報

記者周閩生∕台北報導台北捷運為順應趨勢發展數位創新領域， ... 為基礎，再新增板南線、文湖線路線擁擠度，掌握全線壅塞區段、人潮狀況，就像是北捷 ...

#83. 基捷路線王國材：汐東線往環狀線延伸列下階段考慮 - Tvbs新聞

交通部長王國材今天接受媒體聯訪表示，基隆捷運路線已確定，而基隆捷運 ... 空間，未來往環狀線延伸比較有整合效益，也與台北市有共識，基隆捷運接 ...

#84. 基捷汐東段延伸環狀線東環王國材與柯文哲達初步共識 - 台灣好 ...

近期台北市長柯文哲，針對基隆捷運興建議題，與交通部長王國材、基隆市長 ... 媒體追問，有關未來基隆捷運接上東環段的部分，柯市長可以多講一點嗎？

#85. 興建中路網 - 臺北市政府捷運工程局

聯開宅(租)分機:8549/聯開宅(售)分機:8503/路線規劃分機:8149/禁限建分機:8268/拆遷補償分機:8064/其他服務分機:8553,8555,8565 本局服務時間週一至週五(08:30~17:30)

#86. 專訪／宜蘭高鐵選址、基捷路線「取得共識」成考驗！王國材親 ...

政治中心／徐詩詠、周希雯報導宜蘭高鐵選址與基隆捷運路線階段規劃， ... 他指出，台灣未來若環島高鐵成型，大約會有20個站，加上台鐵240個站，高鐵 ...

#87. 高雄捷運黃線

高雄捷運 黃線是繼紅、橘線後第3條地下化捷運，路線長度2291公里，設置23座車站，總經費1445,58億元。（圖／高市府捷運局提供） 高市副市長林欽榮. 高雄市政府捷運工程 ...

#88. 【連署】爭取高鐵到屏東聯盟發起附議：高鐵應主線延伸屏東

臺中高鐵站設在腹地廣大的新烏日站與臺鐵、後續規劃的捷運及便捷各路客運 ... 即高雄小港機場到屏東潮州地區為最佳路線，高鐵到屏東，能夠幫助屏東 ...

#89. 北捷開發搭車APP 尖峰避開擁擠車廂 - 華視新聞網

點開台北捷運GOAPP，新增了查詢車廂擁擠度功能，比如你在各線交會大站忠孝 ... 北捷司機員彭冠瑀說：「晚上怕吵到居民，只有特定路線可以練習駕駛， ...

#90. 初步達共識！王國材拜會柯文哲「閉門會」談基捷 - 新唐人亞太 ...

#91. 強化都市發展高雄市政府加速力拚捷運黃線2022年動工 - 三立新聞

高雄 市長陳其邁12日下午赴議會進行施政報告與質詢，有關捷運黃線的進度 ... 大廠等，希望未來與路竹科學園區、楠梓科技產業園區、南科形成完整聚落。

#92. 淡海新市鎮懶人包！新市鎮一期、二期機能如何？房價多少 ...

目前公車路線相對成熟，民眾可以在中山北路、濱海路、義山路、新市一路等主要幹道上，搭公車至淡水捷運站，再前往其他地方。 淡海新市鎮大眾運輸 ...

#93. 2021年高雄捷運路線圖❤️高雄輕軌路線/時間/票價 - 玩轉台灣

高雄捷運路線 圖中有2條捷運線和1條輕軌。高雄捷運從2008年營運至今設有37個捷運站、高雄輕軌在2021年完成大南環段，有23個輕軌站，目前高雄輕軌全線 ...

#94. [新聞] 進入元宇宙駕駛世界北捷司機員用MR體驗 - PTT 熱門 ...

台北捷運今年攜手工研院團隊，首度將MR（混合實境）應用在司機員訓練中， ... 後能節省3400萬的訓練費用，目前蒐集單條路線情境須2、3個禮拜，未來 ...

#95. 台中捷運綠線將恢復試營運！車廂、車站設計，票價一次看

路線 圖、票價、尖離峰班次、車站、車廂設計你都知道了嗎？ 台中市長盧秀燕今（10）日宣布，台中捷運將於3 月25 日起至4 月23 日試 ...

#96. 高雄捷運黃線完成規劃預計2022年開工2028年完工通車

【本報記者林錫智報導】高雄市政府辦理捷運黃線計畫，在可行性研究報告書，經行政院核定之後，著手進行的綜合規劃作業，今年2月完成，3月經提報高市府 ...