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高雄港務局郵輪 在 民視新聞 Facebook 的最佳貼文
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，更多新聞與互動請上：公視新聞網 http://news.pts.org.tw PNN公視新聞議題中心 http://pnn.pts.org.tw PNN 粉絲專頁 http://www.facebook.com/pnnpts.fanpage PNN Youtube頻道 http://www.yout...
高雄港務局郵輪 在 高雄好過日 Facebook 的精選貼文
【#旗津未來的發展願景在何方？】
文/ 洪正 Âng Chèng
有朋友表示，希望我若當選，要積極招商發展觀光、興建觀光建設，增加旗津在地就業機會，讓青年回鄉。同時朋友也指出了之前的纜車跳票的問題。
聽完朋友的心聲後，真的非常感慨。
我們深知，高雄欠缺優質的工作機會一直是整體結構性的問題，所以不會用開芭樂票唬爛騙票、承諾大家「我每一區都要招商引資創造工作機會」。
試想，如果高雄 38 個行政區每個出來選的都說要讓自己的選區招商引資創造工作機會，如果這麼容易的話政客早就做了，因為一做到的話票通通都是他的。
但根本不可能嘛。
我認為，更重要的是，我們要先釐清台灣在世界的定位為何？高雄在台灣的定位為何？各區域在高雄內的定位為何？
先有巨觀到微觀的願景，才能找到一個務實的改革之路。
回到本文一開始的問題：�
【#觀光部分】
我們來看文化經濟面向，我認為要讓旗津的觀光品質再提升，首先就是要找到別人都無法取代的在地特色：
旗後山、大陳社區、旗津舢舨船等文化都還有近一步發展的空間；再加上既有的文化公園聚落（勞動女性公園、戰爭與和平紀念公園與風車公園），充實其文化內涵並加以與哈瑪星、鹽埕文化聚落串聯。這些都是其他人難以複製取代的在地文化特色。
而拉到整個高雄舊港區可以怎麼做？
串連旗津、英領館、棧貳庫、駁二、愛河灣、旅運中心的「多點大三角」，打造內港休憩交通航線。 結合大駁二、蓬萊商港與流行音樂中心，並引進海事博物館與舊軍艦保留，成為高雄海洋文化城，讓國際郵輪旅客一站玩透透，消費留在地。當然這個在地就不只是旗津，而是指整個舊港區。
【#經濟產業部分】
從🇺🇸米國大統領川普簽署 2019 國防授權法到蔡政府投入 7000 億的國艦國造，本身就會是「高雄整體」產業轉型的契機（其中當然包含旗津的造船工業）。我們有很好的製造業基礎，包括造船、材化、電機機電、金屬加工⋯⋯，但是在這些的前提，我們如何引進產官學機構進駐、補足先進製造業與高等服務業產業鏈上游，作為上述產業等後盾，才能將高雄港轉型為智力港。這也是我和 高雄好過日 一直在提的「#創意港灣」。
此外，可燃冰也不用去1500公里以外的太平島，旗津外海30-50公里就有蘊藏，可能還更多。台北人搞不清楚的，德國人都已經搶著要了，德國的深海探勘研究船 R/V Sonne 才剛靠岸香蕉碼頭，就是要到旗津外海探測。台灣如何開採可燃冰的資源，其實也都關係到高雄甚至是台灣未來的重點產業的戰略佈局及走向。�這會和高雄的金屬、造船等重工業（水下結構、探勘船與平台）、以及能源產業密切相關。也會牽動台灣的國際地位與安全，我當然會努力的去讓人才與產業鍊留在高雄，而不是做太平島挖石油這種白日夢。
以上，是比較大方向的產業經濟部分。
【#交通部分】
旗津假日渡輪大排長龍，島上時常大塞車。若沒有整體的城市交通結構轉型的政策，再蓋過港隧道恐怕不能紓解車流，而是造成引進更多私家車到島上塞，進而破壞居民生活及觀光品質。
旗津需要的不只是發展觀光大島，而是要同時解決交通結構轉型問題。目前的旗津要負擔更多的人潮，首當其衝的就是生活及觀光品質的低落。
今年 9/17 市議會定期大會中，高市府捷運局就拋出《#旗津輕軌線》的規劃，配合兩條新過港隧道（車道軌道共構），貫穿旗津島，再與環狀輕軌串連。不過這個還在紙上談兵的階段。
而之前曾被提出的纜車，其實也不是不可行，而是國防部和港務局（現港務公司）有意見。理論上，可以做超大跨距纜車，140米的塔只要三座，如果能配合觀光機能，成為三聯觀光塔，也會很有看點。而且興建經費也比輕軌低很多。
綜觀以上兩者，蓋輕軌的工程經費高，需要中央資源挹注、而纜車雖然較低，但還是要由遊說中央地方的相關單位。
所以，如果有任何民代說他選上一定蓋得出來，基本上是在開支票。務實的做法是，如果我們基進黨順利進入市議會，我承諾：
1. 選上召開公聽會
2. 成立旗津和新灣區交通總和評估小組
3. 決定最好的綜合聯外方式
最後，小小調查一下，關於某市長候選人提出 #旗津聖淘沙、#賭場拼經濟 的政策，大家怎麼看呢🤔？ 這個議題，我和好過日可是已經準備好更棒的答案囉！
高雄港務局郵輪 在 陳其邁 Chen Chi-Mai Facebook 的精選貼文
【加速開發亞洲新灣區】🌊
今出席陳其邁賴瑞隆造勢大會，雖然下著大雨，感謝現場鄉親仍熱情不減、高喊凍蒜。
我會在謝長廷及菊姊的基礎上，與賴瑞隆委員及五名議員緊密合作、推動各項市政，招商引資、建設及延伸捷運、倍增長照據點、改善空污及路平。
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其邁擔任市長後，
👉會加速亞洲新灣區的開發，加快海洋流行音樂中心、港埠旅運大樓建設腳步，並發展數位內容產業、郵輪觀光、會展產業。
👉將運用海空雙港優勢，整合自由貿易港區及機場物流產業，推動「海空物流園區」。
小港的少康營區將在年底蛻變為公園。
👉我也會加快建設捷運黃線串連鳥松、三民區到鳳山到前鎮亞洲新灣區，同時延伸捷運紅線，南北串連路竹及林園，大幅發展小港、前鎮經濟，成為高雄的蛋黃區。
👉建構完善的長照系統，讓社區關懷據點翻倍成長。
👉改善空氣汙染。
👉在解決路平上，會用最快時間，迅速來改善前鎮小港的路面，更會與港務局、國營事業廠商，打造一條平坦、舒適且安全的道路。
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也感謝賴瑞隆委員肯定其邁擔任過代理市長、總統府副秘書長及五屆立委，具有豐富的行政、立法經驗，相信可以延續謝長廷、菊姊的高雄經驗，一棒接一棒，成為帶領高雄邁向智慧城市的經濟市長。
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風雨生信心，大家的熱情令我們非常感動。
我與台上所有的黨公職參選人都會永遠記得此刻的溫暖，並呼籲支持者要相信高雄、看好未來。
賴瑞隆
郭玟成臺灣神奇
林宛蓉
鄭光峰 粉絲團
陳信瑜 粉絲團
王聖仁
陳致中後援會
鎮港乃操-許乃文
#相信高雄
#看好未來
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相信高雄 看好未來
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高雄港務局郵輪 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
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高雄港務局郵輪 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最佳解答
繼日前於立法院會提案要求交通部及相關主管單位積極評估花蓮到蘇澳間區域性「藍色公路」建設，民進黨立委蕭美琴今(18)日在交通委員會就目前評估進度質詢交通部次長葉匡時，蕭美琴認為，我國應利用海洋國家的優勢，在花蓮到蘇澳間的區域，利用噸位夠大、速度夠快的運輸船，運輸人員、車輛或農產品，以提高花蓮當地民眾的便利性。對此，交通部次長葉匡時表示，因為船舶速度已獲改善，此案已重新啟動且正進行研議。航港局局長黎瑞德也表示相當支持並鼓勵開航，近期也有業者洽詢有關花蓮到蘇澳間的區域藍色公路，只要業者評估可行，基於航政機關立場將協助開闢航線。至於就碼頭設施的興建與投資，黎瑞德局長也表示將全力配合。
此外，由於交通部整併基隆港、台中港、高雄港、花蓮港務局成立台灣港務公司，蕭美琴也據港務公司年度計畫與專案質詢董事長蕭丁訓，她質疑在提報的九件新專案及三件新興計畫中，竟然沒有一件與花蓮分公司有關，且預算少得可憐，甚至是整個航港公司的零頭，根本就是忘了花蓮分公司的存在。蕭美琴並指出，花蓮好山好水適合觀光，但馬英九在四年前競選總統時提出「花東幸福工程」政見，說要推動花蓮港為觀光運輸並重的港口並設置郵輪碼頭，後來要選舉了，才用幾百萬經費隨便做了一個通關服務站，外觀像「鐵皮屋」的小型建築物，甚至像一座「公廁」，不論是設備、大小與規模都比基隆港差，如何吸引更多的觀光客及國際級郵輪到花蓮港碼頭？
蕭美琴質疑，航港公司的預算並沒有做公平的分配，她指出，民進黨執政時期所規劃的高雄港、基隆港郵輪碼頭，都經過周延考量，並結合環境、交通、觀光遊憩、商業活動等元素，營造出遊輪碼頭國際門戶的全新意象。且在港口發展的潛力上，以花蓮港發展郵輪觀光港之潛力最大。蕭美琴說，以目前馬英九政見承諾所蓋的花蓮國際郵輪碼頭來看，完全未整合運輸系統發揮城市門戶功能，更沒有大眾運輸導向的整體規劃，僅僅在港口邊蓋上一間鐵皮房屋充當接待國際貴賓的門戶；對此，她批評，馬英九每次到花蓮都說對不起花蓮人，但不能一天到晚說對不起，而該做的事、該反省的都沒有做。
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