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偶爾這樣在台灣小旅行也是不錯的事，畢竟可以用外地人的眼光去看這城市的不同。
這回我們就對高雄的輕軌稱讚不已，
之前在網路上是看到不少高雄人對它好像頗有微詞，不是很認同，
但是以一個外地人來說，這輕軌搭起來還蠻不賴的。
跟捷運不同的是，它不用上上下下樓梯，直接過個馬路就能搭乘，
不用現金買票也行，直接悠遊卡拿出來刷就好，
連搭高雄的捷運也一樣，不需要買一卡通什麼的，拿悠遊卡就能刷，刷卡也行，
像我們手機裡就有悠遊卡，小鍾手機也能刷卡，就一支手機拿著刷進刷出的非常便利。
對外地人來講交通是很大的問題，畢竟不是每個人都會開車、租車或是騎車的，
方便的大眾交通工具對旅人來說是重要的，
當地人可能多以汽車或是機車等為主要移動工具，因此對這個會比較無感一些，就像我們住台中一樣都是騎車或開車，我們根本沒在搭公車的，外地人如果要問我們公車怎麼搭還真的答不出來。 XD
呼～照片修好了，我先來寫個前言（話說，我藏王的都還沒寫出來，已經呈現失憶狀態），其他的再慢慢寫。
＃2020台南高雄小旅行
＃高雄輕軌
整合大眾運輸的MaaS系統上線啦！
以下有我們的試用心得～
#台灣第一個城市型MaaS上線啦！
#MenGo上路介面超詳細介紹
圖文：陳信諭 醫師
在去年交通局宣布打造MaaS（Mobility as a Service）系統，整合各類大眾運輸後，上路期限一再拖延，終於在上週正式釋出App並開賣月票。我上週下載後，今天終於認證成功，趕快發文介紹此系統的註冊流程和功能。
#如何註冊
MenGo支援iOS和Android，首先先下載App後，使用email註冊，但註冊信會等數小時才發出，筆者一開始沒收到信就一直重複按按按，晚上收到一堆註冊信全部失效，所以請大家稍有耐心。
#使用方式
MenGo是「虛實結合」的系統，本身並沒有綁定各類手機行動支付功能，因此從手機上購買月票後，要去捷運站領取一張「實體卡」，這張卡綁定帳號的使用資訊可以在App同步顯示，上下車還是要刷實體卡（輕軌不用刷卡，遇到查票出示手機App就可）。
#操作介面和功能
打開MenGo後，有5個按鍵，中間的功能是路線規劃，使用者只要輸入起訖點，App就會整合各種運具，告訴使用者可以如何抵達目的地，非常類似google map的功能。但路線圖上會額外顯示減碳數和公共自行車站點。
從左到右另外有：
1.購買套票：可以購買各種月票，已持有一卡通二代數位學生證者可以直接綁定月票，其餘不論一般或學生票都要新辦卡，且需要上傳必須證明文件（身分證或健保卡）。
2.交通資訊：可以查詢捷運、輕軌、公車、c-bike、渡輪、台鐵、高鐵等資訊或時刻表，算是整合了許多App的功能。
3.旅遊指引：提供旅遊行程、優質商家和附近景點推薦。
4.我的（帳號資訊）：可以看現在的月票狀況和使用記錄。
#月票好康
MenGo月票全票為1499元，學生1299元，比起目前市府捷運加公車吃到飽月票的全票1600元，學生票1400元更優惠，且使用範圍更廣。
除了捷運、公車外，MenGo可以搭輕軌吃到飽，可以搭4次渡輪，贈送oBike 60次1小時免費騎、並送600點MenGo點，可以拿來底皇冠大車隊計程車的起跳價85元。如果認真使用，大概感覺是原有月票的兩倍划算。
在月票中並沒有明確提到c-bike，或許規劃者認為c-bike已經接近免費，可以直接拿月票去記名。
MenGo是和交通部運研所合作，先從高雄市啟動，除了以上優惠外，更鎖定企業推廣，目前已經確定日月光、中鋼兩大企業會響應，其中中鋼更提出購買Men Go月票補助員工每人350元，如果您是中鋼員工，就能用1149元享受包含計程車資補貼在內的各類運具吃到飽，相當划算。
#政策建議
和先前釋出的訊息來看，實際推出的MenGo已經大致符合MaaS的精神，這點要給予肯定，只是有幾個MenGo小缺憾，或許未來還能持續改善：
1. 支援更多支付方式，未來希望能結合更多元支付方案，包含支援NFC一卡通或其餘行動支付，讓使用者不一定要持有實體卡片。
2. 整合更多運具：以區域內運具而言，若能納入台鐵，已幾乎涵蓋所有運輸方式。計程車則可鼓勵更多車行加入合作行列。
3. 多元費率：對於短程或運輸模式較單純旅客來說，或許可提供更多組合以降低組合費用（當然買越多越划算）。而對於長期忠實使用者而言，也可考慮開放3個月或更久票證，或給予累進購買優惠，以及學生卡升級為一般卡的優惠，培養長期使用習慣。這些設計並不困難，應可滾動檢討。
4. 財務永續：對於空污費，交通罰單，或未來各項環境成本內部化所徵得的賦稅（如碳稅），應優先納入MaaS補助財源。讓選擇環境友善運輸模式的市民，取得更大幅度的優惠。
期望在持續改進下，未來MenGo能成為市民通勤的好幫手～
#台灣第一個城市型MaaS上線啦！
#MenGo上路介面超詳細介紹
圖文：陳信諭 醫師
在去年交通局宣布打造MaaS（Mobility as a Service）系統，整合各類大眾運輸後，上路期限一再拖延，終於在上週正式釋出App並開賣月票。我上週下載後，今天終於認證成功，趕快發文介紹此系統的註冊流程和功能。
#如何註冊
MenGo支援iOS和Android，首先先下載App後，使用email註冊，但註冊信會等數小時才發出，筆者一開始沒收到信就一直重複按按按，晚上收到一堆註冊信全部失效，所以請大家稍有耐心。
#使用方式
MenGo是「虛實結合」的系統，本身並沒有綁定各類手機行動支付功能，因此從手機上購買月票後，要去捷運站領取一張「實體卡」，這張卡綁定帳號的使用資訊可以在App同步顯示，上下車還是要刷實體卡（輕軌不用刷卡，遇到查票出示手機App就可）。
#操作介面和功能
打開MenGo後，有5個按鍵，中間的功能是路線規劃，使用者只要輸入起訖點，App就會整合各種運具，告訴使用者可以如何抵達目的地，非常類似google map的功能。但路線圖上會額外顯示減碳數和公共自行車站點。
從左到右另外有：
1.購買套票：可以購買各種月票，已持有一卡通二代數位學生證者可以直接綁定月票，其餘不論一般或學生票都要新辦卡，且需要上傳必須證明文件（身分證或健保卡）。
2.交通資訊：可以查詢捷運、輕軌、公車、c-bike、渡輪、台鐵、高鐵等資訊或時刻表，算是整合了許多App的功能。
3.旅遊指引：提供旅遊行程、優質商家和附近景點推薦。
4.我的（帳號資訊）：可以看現在的月票狀況和使用記錄。
#月票好康
MenGo月票全票為1499元，學生1299元，比起目前市府捷運加公車吃到飽月票的全票1600元，學生票1400元更優惠，且使用範圍更廣。
除了捷運、公車外，MenGo可以搭輕軌吃到飽，可以搭4次渡輪，贈送oBike 60次1小時免費騎、並送600點MenGo點，可以拿來底皇冠大車隊計程車的起跳價85元。如果認真使用，大概感覺是原有月票的兩倍划算。
在月票中並沒有明確提到c-bike，或許規劃者認為c-bike已經接近免費，可以直接拿月票去記名。
MenGo是和交通部運研所合作，先從高雄市啟動，除了以上優惠外，更鎖定企業推廣，目前已經確定日月光、中鋼兩大企業會響應，其中中鋼更提出購買Men Go月票補助員工每人350元，如果您是中鋼員工，就能用1149元享受包含計程車資補貼在內的各類運具吃到飽，相當划算。
#政策建議
和先前釋出的訊息來看，實際推出的MenGo已經大致符合MaaS的精神，這點要給予肯定，只是有幾個MenGo小缺憾，或許未來還能持續改善：
1. 支援更多支付方式，未來希望能結合更多元支付方案，包含支援NFC一卡通或其餘行動支付，讓使用者不一定要持有實體卡片。
2. 整合更多運具：以區域內運具而言，若能納入台鐵，已幾乎涵蓋所有運輸方式。計程車則可鼓勵更多車行加入合作行列。
3. 多元費率：對於短程或運輸模式較單純旅客來說，或許可提供更多組合以降低組合費用（當然買越多越划算）。而對於長期忠實使用者而言，也可考慮開放3個月或更久票證，或給予累進購買優惠，以及學生卡升級為一般卡的優惠，培養長期使用習慣。這些設計並不困難，應可滾動檢討。
4. 財務永續：對於空污費，交通罰單，或未來各項環境成本內部化所徵得的賦稅（如碳稅），應優先納入MaaS補助財源。讓選擇環境友善運輸模式的市民，取得更大幅度的優惠。
期望在持續改進下，未來MenGo能成為市民通勤的好幫手～
您好，未滿6歲兒童無需購票，每人僅能使用一張卡片搭乘。 上車刷卡下車無需再次刷卡，輕軌係以趟次計價，再次搭乘需再次刷卡 ... ... <看更多>
採取車內或月台刷卡方式，全線採單一票價：紙票30元、刷電子票證10元、優待票10元。 記得上下車都要進行刷卡，才不會被鎖卡。 ... <看更多>
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