KYMCO S7R in 大麗寶賽車場
帥氣的外型😎
飽滿的加速🏁
容易上手的騎姿🛵
安定的過彎動態☺️
也難得跟一堆尬掐的朋友們
刷了一下電動車的單圈
感謝 @kymcotaiwan
非常有趣的體驗😉
#kymco #s7r #麗寶國際賽車場
#98Bomb
#HH❤️
麗寶賽車 在 炸彈客黃晧 Facebook 的精選貼文
同時也有252部Youtube影片，追蹤數超過4萬的網紅女子車流，也在其Youtube影片中提到，光陽 S7R 好不好騎 下賽道就知道！ iONEX 3.0中最強的城市鋼砲 真的名副其實嗎？ 動力操控都有不錯的表現~ #kymco #S7R #ionex3.0 ✔️︎ 女子車流 IG ：https://www.instagram.com/powergirl_go/ ✔️︎ 女子車流 FB：h...
麗寶賽車 在 Facebook 的最讚貼文
好港動，至疫情以來第一場的SG活動～終於比較敢出來接活動了⋯⋯😭😭麗寶賽車場我來啦🚗🚗
（這場不公開唷～）希望接下來有更多公開活動可以跟大家見面囉～🥰🥰
#真懷念我以前勞碌命，拚命工作的樣子😅
麗寶賽車 在 女子車流 Youtube 的最讚貼文
光陽 S7R 好不好騎 下賽道就知道！
iONEX 3.0中最強的城市鋼砲 真的名副其實嗎？
動力操控都有不錯的表現~
#kymco #S7R #ionex3.0
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麗寶賽車 在 7Car News小七車觀點 新聞頻道 Youtube 的精選貼文
光陽於 9/28 選擇在麗寶賽車場上舉辦Ionex S7R媒體試乘活動，針對產品進行說明。
#KYMCO
#Ionex
#S7R
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/76879
麗寶賽車 在 幸福空間 Youtube 的最讚貼文
#免費專線0809000123轉10616 #豐聚室內設計 #黃翊峰 #李羽芝 #台中
居住成員：大人×2、小孩×3
房屋坪數：46坪（室內）
設計風格：現代風
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房屋狀況：毛胚屋
空間格局：3房、2廳、3衛
主要建材：
石材安格拉珍珠、石材雕刻白、進口磁磚、訂製鐵件、白橡鋸齒紋實木拼木皮、長虹玻璃、超耐磨木地板、義大利進口特殊漆、進口系統櫃板材、原廠進口燈具、訂製家具、無醛屋噴劑、調濕壁板、自動門設備
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麗寶賽車 在 麗寶國際賽車場Lihpao Racing - Home | Facebook 的推薦與評價
麗寶 國際賽車場有三條賽道：麗寶G2賽道、越野賽道、卡丁賽道，全賽道是全台唯一有高低差的賽道，長3.5公里，23個彎道，34間pit房。 麗寶傾聽 專線為您 ... ... <看更多>
麗寶賽車 在 Re: [討論] model 3底盤是賽車手認證的晃- 看板car 的推薦與評價
※ 引述《livefishfish ((*〝︵〞*))》之銘言：
: 剛剛看到UCAR的測試
: 試出來的評價是底盤晃 剎車爛到有點恐怖 動力衰退感很明顯
: https://www.youtube.com/watch?v=RjYHbwQIDhQ
: 馬達輸出差不多的他牌電動車一樣是sedan 成績快了近4秒
: https://www.youtube.com/watch?v=TUMBtPxIMlM
之前看到的
作者:pkpk1
https://weibo.com/1755295525/IBymNqWWY
說起車身扭轉剛度，我目前見過最差的就是特斯拉的Model 3。
不僅是電車中，而是所有車中。
根據某歐洲公司對標部門自己做的車身抗扭測試中：
2018款美版Model 3長續航後驅，在帶有玻璃、前後完整懸架部件的情況下：
不帶電池僅為 15500Nm/Deg
帶電池也只有 20600Nm/Deg
這個數據真是“稀爛”，也就是十來萬出頭的家轎水平。
從扭轉圖表上看，前軸到A柱之間以及靠近後軸的地方是全車變形最大的位置。
在9000Nm負載下，後軸前後的20釐米的地方扭轉角差值居然已經達到3度。
反觀他家大哥，2014款的美版Model S，同樣的測試條件下：
不帶電池為 26000Nm/Deg
帶電池高達 39000Nm/Deg
車身除了靠近後軸的地方稍微扭轉角多一點，但總體來看車身扭轉角度都很平均，即便同
樣負載下，最大的相對形變扭轉角都不會超過1度。
至於國產的蔚來ES8，它們也拉了一台到歐洲實測，同樣的條件下：
帶電池為44300Nm/Deg，發布會的數據的確“沒說謊”。
不帶電池是31100Nm/Deg，為了弄成可換電池，這個電池包所帶來的“額外剛性提升”真
是大。
整體扭轉角表現和Model S一樣，很平均，沒有什麼特別弱的地方，就連平時SUV比較弱的
車尾都做的很好。
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另外還有Model Y的
https://weibo.com/1755295525/JnMJzxftq
Model Y的數據也有了：不帶電池19600Nm/Deg，帶電池21700Nm/Deg。相比Model 3有提升
，但這數據依然同級別中下水平，沒本質區別。此外，帶電池和不帶電池差別不大說明Y
的車身比3更“先進”了，白車身自己承擔了主要部分，不太需要電池包來輔助。
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