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#在回憶中旅 #日本
東北青森青池的藍好魔幻，
寶藍色的湖水，
翠綠色的樹木⋯
嗯，好美喔！
這藍也太夢幻了吧！！！
【日本，東北，青森縣】跟著日本人玩日本，Club Tourism YOKOSO Japan Tour東北地方黃金路線二日遊(六)漫步白神山地十二湖，遇見寶藍色絕景@青池。
https://happycloud2013.blogspot.tw/2017/08/club-tourism-yokoso-japan-tour_23.html
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箱根早雲山駅是箱根黃金路線的終點，2020年全部更新開放，候車大廳以神奈川産無垢木材打造，2樓增設的「cu―mo箱根」有展望陽台，可將箱根外環、相模灣全景盡收眼底，更新設足湯讓遊客享受全新的動態景觀。此外更與JTB出版公司直接經營的餐廳 "Rurubu Kitchen "合作，為早雲山站開發出新的特色美食和原創商品。
https://kywu.pixnet.net/blog/post/35884354
【1995年的0南公車】#1995年 #0字頭公車 #你知道它的意義嗎？
你搭過0字頭的公車嗎？
又想起了一些上學時搭公車的往事
時間就是這樣一點一滴的溜走了
「除0路以市中心區為服務範圍外，
其它四條都是以台北火車站為據點，
分東、西、南、北四區，每條路線再分左右線，循環繞行」
「當時0字頭的公車路線都是黃金路線，
班班客滿，座無虛席，路線特色為循環線，
即總站是起站、也是終點站，
民眾搭乘繞一圈只收一段票」
日期：1995/10/14
圖說：台北市0南路線公車
來源：聯合報
攝影：本報記者
歷史新聞
【1995-01-22/聯合晚報/05版/城鄉紀事】
北市0路公車 家族歷盡滄桑
【戴安瑋】台北市文山區萬美社區居民日前陳情，要求新市長陳水扁履行競選時的承諾，「還權於民」，將市公車處0南公車開進社區。儘管公車處一再以不敷成本為由，七折八扣，最後只首肯繞過社區，但塵封已久的「0」字頭公車發展史，卻因此引起市民的興趣。
真的，已有許多市民不知道「0」字頭公車，是怎麼由來的。今年六十餘歲、剛升任交通局副局長的張啟明，算是市府參與全市公車規劃業務元老級人物，他記得，民國56年到市府任職時，就已有「0」字頭的公車了；幾乎同一時期進入公車這一服務行業的欣欣客運營運組組長陳宗良也笑笑的指出，這恐怕已沒有多少人清楚了。
在他們的記憶裏，「0」字頭公車是公車處最早期經營的路線，那時公車處共計有「北0路」、「東0路」、「西0路」、「南0路」和「0路」等5條路線，早年公車票價全票只有五毛錢，學生軍警優待票只要兩毛錢呢。之後，為方便民眾稱呼，才改名為現在的「0南」、「0東」、「0西」、「0北」。
除0路以市中心區為服務範圍外，其它四條都是以台北火車站為據點，分東、西、南、北四區，每條路線再分左右線，循環繞行。至於這些路線是那一年那一個時期發展出來的，他們不知道，只依稀記得曾聽過前輩談過，距今至少已有40年以上的歷史。
他們猜測，可能是在國民政府接收台灣，從日本人手中接管公車運輸事業，成立公車處時，因應時代需求規劃出來的路線。0字頭公車當然也成為日後公車繞行市區的鼻袓。不過0字頭公車路線的特性，迄今仍獨一無二。
曾在台北市公車處任企劃科科長、調管室主任，現任公車公會總幹事的陳瓊忠表示，當時0字頭的公車路線都是黃金路線，班班客滿，座無虛席，路線特色為循環線，即總站是起站、也是終點站，民眾搭乘繞一圈只收一段票，與「二(如284)」字頭或「三(如301)」字頭的公車，有起站也有終點站，車輛同時對開，民眾上車要繳二段、三段票迥異。
此外，每條路線都分左右二線，如「0南」左線、「0南」右線，從0南總站發車後，繞行一圈再回總站。亦即走左線的公車，從左邊繞行至右邊路線後，就回到總站了。民眾在左線站牌，一定等不到右線的公車。但隨著台灣經濟的發展，都市的繁榮，0字頭的公車，也面臨衝擊。首先是高玉樹市長時代，公車路線開放民營，公車處被迫把「0北」及「0」路二條路線，讓給大南客運；後來大南也投桃報李，把由台灣客運前身公路局手中取得的行經陽明山路線，讓給公車處。加上，政府擴大行政區，實施幹道單行等，都使0字頭公車路線營運狀況日益惡化，站場也愈遷愈遠。
目前除「0北」及「0」路公車，因經營績效不佳，逐漸被其他公車路線取代，而停駛。公車處的0南、0東也改為二段票，0西營運績效也不好。
台中市議員黃馨慧今(11日)臨時會專案報告指出，市民引頸期盼的市政路延伸案，前朝執政四年、工程進度為零，既然盧市長規劃建設大台中，將市政路打通列為選舉政見之一，希望市府盡速動工，有效紓解台灣大道交通壅塞問題。
台中市議員黃馨慧今(11日)臨時會專案報告指出，前四年台中市免費公車政策補助採「里程制」，導致業者幾乎罷工、班次大亂，連「跳蛙式公車」也人間蒸發？呼籲盧市府盡速恢復公車固定、正常班次，並增加開進校園班次，解決民眾搭車困擾。
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從明天凌晨零點開始，油價同樣減半調漲，汽油和柴油每公升各漲0。3塊錢。
調整之後，98無鉛汽油34。3元，95無鉛 32。8元，92無鉛 32。1元，柴油則是30元。而台塑也跟進、不過會晚一個小時調整，除了98無鉛汽油34。4元之外，其他價格都和中油相同。
油價不斷飆高，國道客運業者也沒辦法承擔油價成本，所以目前傳出優惠時段的票價、也要調漲，預計從四月中旬開始，40條客運路線的優惠票、都陸續漲價，漲幅從5%到20%都有。
周日上午，到台北客運總站搭車的人不多，看看票價，儘管還沒有變動，但國際油價漲不停，國道客運業者承受不了成本壓力，現在傳出有可能要調漲票價，乘客得知後，又大喊吃不消。
國際油價漲，國內中油也調漲，但國道客運統計，如果油價每次調漲1元，成本就要增加400萬。
由於公路總局的規定，每隔六個月才能調漲票價，而距離上次調漲票價是去年10月份，因此預計四月份中約40條黃金路線和通勤路線促銷優惠價將齊漲，漲幅從5%到2成不等。
舉例來說，如果優惠價格漲20到30元，台北到台南單程優惠票價就要從350元調整為370元到380元。不過，國道客運只能先從優惠或促銷時段來調漲，同時也不敢全面調，就是擔心影響乘客搭乘意願。
不只優惠或促銷時段，連學生月票也可能受到影響，折扣也可能減少，還有業者在宣傳海報上，寫出「買三送一」的優惠，3月起也變成「買六送一」。而國道客運業者最快這個星期，就會將方案送到公路總局審核，民眾可能要有心理準備。"
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黃金路線 在 看板Bus - [新聞] 國五變黃金路線客運業虎視眈眈 - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
國五變黃金路線 客運業虎視眈眈
https://61.222.185.194/?FID=6&CID=116769
【記者許志煌／台北報導】 2011/07/09
隨著現有兩家客運業者首都、葛瑪蘭一再增開班次，運量節節攀升，包括國光、統聯，以
及阿羅哈在內的國道客運業者都表達，若有機會希望也能夠行駛台北到宜蘭的客運路線，
也就是說，在雪隧開通之後，國五北宜高客運路線由於運量需求的增加，已經成為客運業
者眼中的黃金路線。
繼九十六年底，葛瑪蘭、首都兩家客運業者先後行駛營運北宜高國五客運路線之後，隔了
三年多，交通部公路總局昨（八）日召開專案小組會議審查大都會客運所申請的「新北市
新店區│宜蘭縣蘇澳鎮」國道客運路線。
由於很多業者也都表達，若有機會也想經營台北到宜蘭，或者是類似大都會客運所申請的
路線，公路總局官員特別強調，目前專案小組只是進行路線需求申請審查，若審查結果認
為有開放路線的市場需求，才會進一步公告，然後開放業者投標申請營運，而若還有其他
業者有意願，就要經過公開評選程序來決定誰可以營運這一條路線。
官員不否認，國五客運路線是熱門路線，「大家都這樣看」，「自從雪隧通了，有經營價
值，大家就看這個餅很大！」
有國道客運業者表示，原本大都會申請路線是從台北市發車，只是台北市公運處不同意，
因此申請路線改從新北市的新店發車。他說，有好幾家業者都想跑，不只是大都會一家而
已，以國光客運來說，就希望能爭取到士林經內湖以致到宜蘭的路線。這位業者提及，台
北往宜蘭的路線應該還會開放，因為就他所知，葛瑪蘭增班率已經達到百分之二百。
另一位客運業者更直言，對於國五客運市場，「那一個（業者）不流口水！」他提及，以
台北往宜蘭客運市場需求量，開放五家業者經營都不算多，交部應該再開放。他還以詼諧
的口吻說，「這就好像我們的第一名模林志玲，每個少年都想娶，就看自己夠不夠格！」
而即使要把國五路線比做黃金路線，他認為那也是不能比。
業者表示，國五北宜高路權太過集中，還可以再分散，而只要這次大都會所申請的路線獲
得核准，在路線沒有重疊的情況下，將來交通部應該還會再開放其它外圍路線讓業者申請
。
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