鼎金又要施工了，今晚開始喔~
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3638137
鼎金系統交流道 在 自由高雄－即時火新聞 Facebook 的精選貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過1萬的網紅陳其邁，也在其Youtube影片中提到，前往視察獲得行政院公共工程會第20屆公共工程金質獎肯定的 #國道1號鼎金系統交流道改善-#國10東向銜接國1北上匝道工程。 當初李昆澤委員和我，在立法院爭取到這項工程經費。 原本從高鐵路、華夏路、文川路、博愛路、文自路、自由路、文慈路、民族路、榮總路、鼎中路，行駛平面道路的話，行程約2.1公里、需...
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鼎金系統交流道 在 udn發燒車訊 Facebook 的最佳貼文
預計下個月完工
期望在尖峰時間可以有效舒緩車潮
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#愛快羅曼蒂
#高雄市 #國道1號 #國道10號 #鼎金系統
鼎金系統交流道 在 李昆澤 Facebook 的最佳解答
1號國道北上往 #鼎金交流道，有國10東向往仁武、旗山方向，也有國1北上接國10往西邊的榮總、高鐵左營站方向。
過去相關路段車流交織壅塞嚴重、車禍事故多，但在去年底，我成功爭取匝道拓寬工程完工，將匝道回堵主線較改善前縮短4公里，尖峰時段主線之出口專用車道通過量每小時從1,700輛增加至2,100輛，提高約23%，平均車速提昇20公里，具有明顯成效。
另外，2017年，我爭取到國1九如交流道南下出口匝道，拓寬為2車道，今年，我也持續爭取到國1鼎金系統至高雄九如路出口南向路段 #路肩改善 工程，並將於尖峰時段開放路肩，讓一般民眾行駛。預計下個月底完工後，除了在救護、救難功能上能行駛的更加平穩外，也能緩解車流壅塞問題。
鼎金交流道，過去是國道10大事故熱區第2名，現在已經跳出名單外，可以看出鼎金系統交流道相關改善工程，是高雄市民不可或缺的設施，這更是我的責任，我會全力打拚！
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鼎金系統交流道 在 陳其邁 Youtube 的最佳解答
前往視察獲得行政院公共工程會第20屆公共工程金質獎肯定的 #國道1號鼎金系統交流道改善-#國10東向銜接國1北上匝道工程。
當初李昆澤委員和我，在立法院爭取到這項工程經費。
原本從高鐵路、華夏路、文川路、博愛路、文自路、自由路、文慈路、民族路、榮總路、鼎中路，行駛平面道路的話，行程約2.1公里、需要行經9個號誌路口；完工後，行駛直接式匝道，將可以縮減50%的行車時間！
我要求工務局加速趕工，明年1月底要完成工程，不要影響到辦年貨和返鄉人潮，也要做好路線標示。
路開通後，將能解決鼎金交流道塞車狀況、也可以串連國1和高鐵兩大運輸系統，並且改善大中路壅塞。
施工時對民眾用路所造成的不便，跟大家說聲抱歉，也感謝工程人員不眠不休的努力。
鼎金系統交流道 在 國1南下鼎金系統交流道鼎力路出口匝道 - YouTube 的推薦與評價
0:51右側匝道往旗山，美濃，里港，屏東，燕巢，仁武。 ... <看更多>
鼎金系統交流道 在 鼎金系統國道十號轉國道一號北上 - YouTube 的推薦與評價
鼎金交流道系統 改善工程於110年1月底完工，比未改善前更塞車，異常佩服這位設計者! 權位之高，下屬無人敢反映其設計之弊，兩年前鼎中路轉彎大中路 交流 ... ... <看更多>
鼎金系統交流道 在 Re: [問題] 鼎金系統交流道- 精華區Road 的推薦與評價
※ 引述《unik (星星缺席的夜晚 :)》之銘言：
: 請教各位大大
: 中山高自台南方向南下接國道十號
: 在鼎金系統交流道轉接國道十號時
: 只有接往國道十號東行方向的閘道
: 西行的閘道則接到平面的民族路路口
: 這樣子要到蓮池潭一帶很容易碰上塞車
: 為何當初的規劃沒有南下銜接國道十號西行的閘道呢?
剛好鐵路板有在討論
不過範圍屬公路，我把查到的新聞資料貼來這裡吧
（使用聯合知識庫查詢）
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設計錯誤 南二高高雄外環道停工
旗山高市段 將造成民族路塞車 交部下令變更設計
【記者劉育民／高雄報導】
施工中的南二高從高雄縣旗山到高雄市的外環道路，由於設計錯誤，完工後將造成高雄市
民族路大塞車，交通部下令從昨天起暫停施工，由原設計的中華工程顧問公司會同高雄市
新工處變更設計。設計單位表示，補救之道是在南二高附近再做一條匝道，與垂直的中山
高相連接，技術上沒有問題，但完工日期勢將延後半年以上。
（冰魚註：該「外環道路」即國道10號，設計錯誤的地方即鼎金系統）
南二高從高雄縣旗山出來後，有一條外環道通到高雄市，工程已大部分完成，預定今年六
月左右完工。日前交通部顧問張浵來高雄市視察時發現，南二高外環道路下高雄市快速道
路後，卻無法直接與中山高速公路相連，必須再經高雄市民族路才能接上中山高速公路。
也就是說，二條高速公路及快速道路間的銜接、切換都在高雄市民族路的地面上進行，未
來一定會造成民族路、大中路、博愛路的交通大壅塞，交通部因此緊急下令停工一週。
據施工的國道新建工程局第四處人員表示，當初設計時，只想到南二高如何銜接高雄市道
路，沒有想到南二高如何接中山高的問題，這樣的設計的確有瑕疵。
交通部已要求高雄市新工處與原設計的中華工程公司會商解決之道。新工處認為，二條高
速公路只能在「空中」交會，才不會影響高雄市交通。
【記者彭慧明/台北報導】交通部昨天表示，有關南部第二高速公路鼎金交流道糸統「設
計不良」，其實不是兩條高速公路切換不當，而是後來由高雄市政府規畫的高雄快速道路
系統和國道不能銜接，交通部本周將再度由顧問張浵南下協調修改工程設計。
交通部官員表示，南二高和中山高速公路南部路段在鼎金交流道附近交會，兩條高速公路
以快速道路相互切換，並透過交流道和市區連接的設計並沒有問題；不過高雄市政府為了
配合國道系統所設計興建的高雄快速道路，設計時安排中山高速公路的車輛可單向連接快
速道路進入市區，卻沒有設計可以上中山高速公路的匝道，且快速道路都在平面上，可能
造成該地區車輛堵塞。
交通部表示，目前可能規畫興建高架道路協助高雄快速道路連接中山高速公路，方便車輛
上下高速公路，減少平面車道的車流。交通部將儘快和負責快速道路的高雄市政府、負責
南二高工程的中華工程公司協調這項工程設計變更案。
【1997-01-19/聯合報/03版/焦點】
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台灣鐵路管理局 六家線 2010年運行路線 路線長度：11.28km
● ◎ ● ● ● ● 車輛配置：通勤電車12輛
新 北 千 關 竹 六 轉乘站：新竹（轉乘縱貫線）
竹 新 甲 東 中 家 竹中（轉乘內灣線）
竹 六家（轉乘高速鐵路）
註：除北新竹站與新竹鐵路高架化合併辦理，其餘預計2010年完工通車
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 122.124.1.169
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