完成 #真青公全走 ,朝早深水埗出發,途經長沙灣、葵涌、荃灣、深井、屯門、元朗、米埔,中午過後終於到達青山公路的盡頭-上水。
大多數人未必知道,青山公路全長52公里,是香港最長的道路,比一個全馬還要長10公里,要跑足全程,真係苦過deedee。好在早上天氣清爽,幾位師兄一齊起步,頭段保住6分速穩定節奏。
沿途不斷有跑友加入離開,大有輪我大米之勢,幸好高手們手下留情,未至於將我拉爆。
進入元朗後,太陽開始曝曬,體感溫度還算可以,但45公里後,雙腳小腿舊患開始難受,體力亦開始下降。剩下我和三位師兄繼續旅程,竟然最後做 negative split,真係攞命⋯
最後終於以5:08:35 moving time完成,多謝各位師兄弟捨命陪君子!
冇乜事我瞓陣先⋯
Btw, 今日有跑過嘅師兄,歡迎加入柳仔跑會群組,答中第二條問題即可獲批~
#柳仔跑會 #ultramarathon @ 青山公路
同時也有68部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,中秋連假最後一天,國道一號和三號的北返車潮,在下午湧現。至於國道五號的北向部分,宜蘭到頭城路段,上午的時速一度最低只有5公里,呈現紫爆狀態。到了下午3點過後,壅塞情況有逐漸紓 解,在雪隧通過的車輛,來到2萬6千輛次,比去年同期,增加7%。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news....
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10公里6分速 在 趙天麟 Facebook 的最佳貼文
#運動筆記投稿
#超馬立委趙天麟南橫百K完賽記錄
https://reurl.cc/zb5Wp6
印象中我未曾認真地記錄過跑過的賽事過程,但好不容易第二次完成100公里超馬,且讓我憑印象留下這難忘的過程。
04:00幫選手鳴槍後,回到選手行列起跑,手錶顯示04:02出發。出發時的氣溫約15度,微微的毛毛雨,是非常舒適的路跑天氣。紅藜馬後練習量遽減,2月只跑了57.8公里,賽前的3月份則完全沒有跑步⋯。用身體已得到「充分休息」來鼓(欺)勵(騙)自己,展開我南橫百K的序幕!
前20公里幾乎都在黑暗中進行,我雖然沒有帶頭燈,但由於120K及100K同時起跑,數百人中不少跑友的頭燈點綴成足堪進行的賽道。
出了關山、過了海端市區,細雨中我的愛迪達跑鞋前端已濕、地面略為溼滑,右腳第二根腳趾頭有刺刺感,擔心會起水泡,過了代表10K的台20線199K不久,我就從私補車上換上亞瑟士虎走跑鞋。
第10K到20K沿著海拔300左右新武呂溪邊山腰跑,天已微亮,雖有高低起伏,但尚稱平緩;雨已停,雲層仍厚,非常舒服的一段。
20K到30K開始爬坡,經過滴水、彩霞、嘉寶等等隧道到達海拔712公尺的天龍飯店,再往前跑近2公里,就達到折返點(原訂向陽、儷園的折返點因道路施工而改路線),第一個30公里用了3小時22分鐘。天龍飯店對面設有鹹粥的熱食補給(我超愛那豆腐乳,中午則改為滷肉飯),我吃了兩碗,帶著口腹的滿足下山。
下坡是我的強項,第一次折返的下坡用5分速開,發現雲漸散去,太陽露臉了!回到199K的折返點,代表已完成50公里,不過心情放鬆不起來,因為還得再上山一趟!我這兩個月跑量不足的壓力浮現,加上日頭完全展現它的熱力,接下來的50K到70K,跑跑走走,用了近3小時。感謝陪跑的Michael及國書大哥鼓勵我「跑完這一段,百K就等於到手了,而且前面跑得很好,我們賺了很多時間起來,用8分速慢慢跑就好,一定可以破PB的,加油!」再加上沿途豐富的補給,還有數不清的跑友們為我打氣,我終於熬到最後一個折返點了。
最後30K,心情確實輕鬆不少,但是新的麻煩到來-「我好睏!」吃完滷肉飯差不多是快下午一點的時間,前一晚只睡不到5小時的我,身心疲憊,好像快強迫關機了。我坐在私補車的後車廂稍事休息,才發現我已經連續9小時沒坐下來了,腰部好痠啊,想放棄破PB、關門前回終點就好的自暴自棄心理油然而生!
這時候,因雙腳抽筋而暫時徒步的國書大哥竟趕上我了,Michael說:「師傅(國書的綽號)都這麼拚了,我們無論如何要撐下去,時間很充裕,不要放棄!」我告訴我自己,現在,就是召喚意志力的關鍵時刻了!一旦跑起來,不僅大腦感動到重新給力,炙熱的太陽也去睡午覺了,接下來的30K都在多雲涼快的天氣中進行!
話雖如此,啟動的備用體力畢竟有限,擅長的下坡掉到6、7分速,上坡甚至經常得用走的。過了199K,就剩最後10K,雨又開始落下來。撐完在海端的5K,進入關山鎮的最後5K,沒想到橋樑、丘陵,帶來的是無窮盡般的長上坡⋯雨水與汗水彷彿是我的淚水,紀念著進入終點前,舉步維艱的每一步。
12小時13分鐘10秒,人生第二次完成百K超馬,比上次的南橫百K成績進步36分鐘。這是南橫超馬的十週年,很開心可以用行動支持這項優質的賽事。
撰寫本文是比賽的隔天,全身上下都很「鐵」;有人問我會不會再報名類似的極限運動?我直覺會告訴大家:「不會!」然而,馬拉松跑者都知道,「推坑與被推坑」將成為一輩子的日常,哈哈,拭目以待囉!
#感謝私補車的後勤夥伴
#感謝高雄十大美食小葉牛肉麵牛肉湯
#感謝南橫超馬主辦單位與辛苦的志工
#感謝運動筆記賽前與賽後的鼓勵
#感謝跟著私補車沿途加油的家人
10公里6分速 在 Facebook 的最佳解答
『馬拉松🏃♀️訓練周記6』
教練,我不想努力了!
終於爆了,原來是這種感覺。晚上連寫周記的力氣都沒了,被操爆後只想快點上床睡覺。
星期二晚上在台大田徑場的課表是5000公尺兩趟。我們小組的配速是4:30,教練事後才說今天的配速依據是10K配速加10秒。
因為傍晚轉播HBL,從南港趕回跑站時大家已經出發了,只能一個人默默從跑站跑去台大。才剛到大家就很興奮的對我說「魁哥來了,我們正要起跑!」那種興奮是帶有磨刀霍霍的口氣,我有聽出來。
熱身不足,第一趟如果就跟430有極高的受傷風險,所以先跟了500的列車(但好像大家也不是跑5分速啊🤣🤣🤣)
跑了3-4圈後,我決定要跟上前面的列車,加速後沒多久,立刻聽到後面很強大的腳步聲跟上,速度很快!來吧,我來拼一下。哇靠,下車後才知道這是冠世哥領軍的410列車。不知哪來的勇氣,我卯足全力,硬是尬了4圈,只知道自己越來越喘,手臂變得緊繃,腳變得酸痛.....蛤,我不行了!✋ 不但逐漸被甩開,原本的領跑瞬間被三人超越,而且我的速度越來越慢。於是跑完第8圈,我只能停下來哮喘走了100公尺。
我真的爆了,但是爆得好爽!原來410列車是這種感覺!原來差20秒的速度我完全沒法掌握。(廢話)
回頭等待430列車經過時我再度跳上去,決心把第一個5K給跑完。這個速度比較適合我,儘管被拉爆後感覺連430都有點辛苦。眼看曉晴老師越跑越快,我跟在她後面想要咬住,但她最後加速時的決心說明了一切。恭喜曉晴,練個5000就可以破PB,實在太狂了。
第二趟乖乖回到430列車,這次也沒力氣超速了,「畢竟我連晚餐都沒時間吃,早上也跑過9K....」心裡自我安慰,不過這些都是藉口跟屁話,事實就是沒那個實力。
原本想在430順順跑完12.5圈操場,但帶跑的智群教練在中段要我跟上小夫的420列車(有夠殘忍的)抱歉了教練,我沈重的腳步只能跟上幾百公尺,連一圈都辦不到,於是我又小爆了,連原本跑的算穩的430都抓不住。第4公里溜滑梯跑出當晚最慢的448配速,我真的累了😭我的雙腿真的很不爭氣。我的天花板原來這麼低。
在跑5000的過程中,我第一次浮現什麼時候下課的厭倦感。原來跑友們常說的跑到懷疑人生就是這個感覺。「教練,我不想努力了」
從去年五月參加初心班以來,從來沒有恐懼感在今晚的上課中出現,突然害怕自己連環爆,跑到一半變成步兵,我一向能控制自己的速度,今晚我真的做不到。
但昏睡了一個晚上後,回想起來又覺得是不是我之前上課都沒有拼盡全力呢?像箱根驛傳那些大學生們,跑到終點趴下來,精疲力盡的感覺我也還沒體驗過啊。也許下次我需要是智群教練跟箱根老教頭一樣,拿著大聲公📣在旁邊噴垃圾話,逼著我前進。
好吧,下週我再試試看!希望課表再殘忍一點XDD
謝謝nike的Karen在每一圈的起點替大家喊著加油,最後幾圈我真的想大叫啊@@還有阿良教練、Jack這些人間歇簡直就是400衝刺啊,不是追火車,感覺是火車在追你們。
班上兩趟5000跑進21分台的同學們一大把,19分台的K跟冠宇助教更是高手。謝謝你們一再高速刷卡超車,讓我知道自己的不足。🙇一日兩練,黃小琥說了,沒那麼簡單。
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10公里6分速 在 Tech Dog Youtube 的最佳貼文
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08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」,實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇!
不過也不是一定吃得飽,因為有一條但書:
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月;且
(2)用於包括:快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時,
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」,使用者不得拒絕,...
看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢
現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣,身為科技媒體也需要來一輛,就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最,ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必,因為換算下來花費比油車高貴得多,組裝外觀用料也是明顯落差,月租費則是真的要計算給你看,影片裡面都有就給大家參考。
話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香,馬力大又有彩色儀表板;稍微看了一下規格,彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方,爬坡扭力和馬力稍微弱一點,價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。
講回來行車記錄器,主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議,好在機車法官就是內裝接電式。
過來人告訴你,行車紀錄器真的很重要,我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理,一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯
同是被三寶荼毒的苦命人,幫你們爭取到了獨家優惠,現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡!原本加購可是要花 NT$400 滴,不用謝了 🤗
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全文評測
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保?
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析
➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔
➥ 資費計算
07:05 資費計算
➥ 最後總結
08:33 心得總結
::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格:1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高:1,316mm / 770mm
重量規格:102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間:26.5L
儀表板:正顯背光單色液晶
最大功率:7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力:10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力: 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力: 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度:左:41° / 右:45°
單次續航: 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統:G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式:電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式:智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統:油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格:前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式:前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格:前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎:Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統:Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組
::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片:晨星 SSC8339D
鏡頭構成:6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率:1080P30fps
鏡頭畫素:200 萬畫素
錄影視角:DFOV 135°
錄影格式:2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援:最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式:12V 轉 5V = 1.5A
防水係數:IP67
感測元件:三軸感應器
防水麥克風:Yes
無線傳輸:Wi-Fi
時間註記:App 校正 日期時間
拍照功能:App 控制
重量規格:50g
原廠保固:一年
建議售價:NT$5,500
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營業時間:每週一-週五11:00-20:00 每週六日10:00-20:00
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