關於 1991停用 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【氣候變遷護理師能做甚麼?】
近日聯合國跨政府氣候變遷專門委員會(IPCC) , IPCC-AR6 WGI解讀氣候變遷科學報告指出，氣候危機並沒有逐漸減緩，而是以一種不可預測的、災難性的方式不斷出現，加拿大熱浪、世界各國森林火災、河水氾濫以及沿海的颱風引發的洪水、南極冰川融化海平面升高，海洋環流突然變化，人類的生命財產受到威脅。聯合國秘書長警告這是人類的危機，必須要立即、快速、大規模的減少溫室氣體排放量，以免地球持續遭受破壞。
　
作為地球村的一員，我們能做什麼呢? 減碳行為！就是要力行簡約生活、降低能源使用量、減少碳足跡，並且減少無法分解的塑膠燃燒而產生的廢氣污染；此外，減少甲烷排放，以改善空氣品質。
　
花蓮慈濟醫院在 1991 年 12 月成立「慈濟環保社」，同仁主動對醫院廢棄物進行資源回收，自1992年推行自備餐具運動，全面停用一次性餐具。1996年護理人員在工作中力行環保，養成隨手關燈的習慣，護理站和工作車設置資源回收桶，隨手進行廢棄物分類；另外，在生活中推動以腳踏車代行汽機車活動，假日到環保站做志工，並將工作環保化推動到其他各慈濟醫院。2010年則響應素食，以期減少因畜牧增加的甲烷排放。
　
護理人員應關注氣候變遷所造成的危害，尤其是健康的危害。護理人員除了自身力行環保外，亦可利用各種健康照護及服務民眾的機會，發揮影響力，適時提供病人及民眾正確的環保觀念，使其認識氣候變遷對健康的影響。實踐減碳行為及對環境之保護，可促使每個人對環保有共知、共識和共行。
　
■撰文者：
章淑娟主任委員 佛教慈濟醫療財團法人護理委員會
　
■審閱者：
王秀紅諮議委員 國家衛生研究院-論壇
　
▶ 更多護理相關精采文章，詳 國家衛生研究院-論壇： https://forum.nhri.edu.tw/nursing_info
　
【Reference】
📋 國家衛生研究院-論壇 - 109年研議議題
「台灣護理人力發展之前瞻策略規劃」
■議題召集人：王秀紅教授（高雄醫學大學護理學系）
■以護理人力的教育、考試、訓練與任用過程，並融合透過人力「輸入（input）─過程（process）─產出（output）」的概念分為7個面向，從護理人力之人才培育（護理教育）、護理專業之能力提升（專業認證、進階護理），以至從初級照護、次級急性照護、至三級照護的執業場域（社區護理、醫院護理、長照護理）之護理人力需求；再以科技護理橫貫人才培育、能力提升以及人力需求等層面的教育與應用。
➤https://forum.nhri.edu.tw/109-pp-3/
　
衛生福利部
衛生福利部護理諮詢會
衛生福利部護理及健康照護司
　
佛教慈濟醫療志業
慈濟基金會
台北慈濟醫院
佛教慈濟慈善事業基金會
佛教慈濟醫療財團法人
佛教慈濟醫療財團法人護理委員會
　
高雄醫學大學護理系學生會
高雄醫學大學護理學院
私立高雄醫學大學
　
台灣護理學會
中華民國護理師護士公會全國聯合會
護理正義
護理人護理魂-hi,I'm CC
　
財團法人國家衛生研究院
國家衛生研究院-論壇

關於綠盟的歷史
一個草根環保團體，20年間究竟可以帶來什麼改變？
　　　　　
🌱1991~2000 草根萌芽期：
　　　　　
台灣在經歷戰後的經濟奇蹟與快速發展，過度的河川與土地開發，使得生態環境惡化，環境運動從1980年代開始萌芽，解除戒嚴後如風起雲湧的環境運動，是台灣最不能被忽視的一段歷史，台灣重要的環境抗爭事件，如李長榮化工、鹿港反杜邦、反核、反五輕、六輕、反濱南等議題，都是由於人民對於環境意識與民主意識的覺醒，面對長期被犧牲或壓抑的污染公害，不再忍氣吞聲，紛紛成立地方性的自救會，以「自力救濟」方式爭取權益，稱為反公害運動，環保在地抗爭的目標從污染工廠到不當的大型建設，從在地的環境權益到國家經濟政策，規模與挑戰的程度越來越大，綠盟的發起成員正是在這樣遍地烽火的環保風潮，開始關心與投入各種環境問題。
　　　　　
　　　　　
☂2000~2011逆境求生期：
　　　　　
2000年6月正式成立全國性組織，綠盟成立的第一個十年，是一個僅有4人的微型工作團隊，一邊經營議題，一邊經營組織，常常陷入發不出薪水的斷炊狀態，從逆境中逐步成長。
　　　　　
我們投入反核運動，關注核電廠周邊環境與居民權益，揭露核電的風險、危害及不公義，推動核電歸零的目標，即使核四曾停建又續建，始終不放棄任何努力，推動紀錄片巡迴、社區經營及國際反核專家來台，體檢核四工程的安全問題，搶救因核四碼頭而導致的沙灘流失，在貢寮舉辦反核文化活動與在地農民市集，重新凝聚新一代的反核力量。
　　　　　
我們參與河川運動，關注淡水河流域上下游的山坡地濫建、廢土、高爾夫球場、快速道路等案件，守護淡海河口生態，串連公民組織一同監督水資源政策，舉辦河川教育活動，並進行海岸水泥化調查，提出非工程思維的水患治理、永續海洋生態等政策倡議。
　　　　　
我們推動反焚化爐運動，串聯各地的社區與環保組織推動「零廢棄循環型社會」，推動資源回收，垃圾減量，終止各地不必要的焚化爐興建，節省公帑約300億。
　　　　　
　　　　　
💪2011~2020轉型開拓期：
　　　　　
綠盟邁入的第二個十年，生力軍不斷加入，逐步擴編至10人左右的中型工作團隊，推動組織轉型與財務獨立，完全以募款作為主要收入，不接受政府與財團資源，開拓發展多元的跨界合作，培訓種子講師、舉辦講座與電影巡迴放映，更橫向串聯不同領域的社會組織，促進台灣社會進步力量的深化。
　　　　　
我們持續投入反核運動，2011年發生的福島核災再次提醒全球，應儘速停用核電，才能避免災害，並不再新增危害下個世代的核廢料，我們集結各領域的公民力量，串聯與籌辦各地的廢核行動，擔任全國廢核行動平台的秘書處，每年舉辦反核遊行，最後迫使核四停工封存，老舊核電除役。
　　　　　
我們開始倡議能源轉型運動，針對能源與氣候相關政策與法案，提出研究報告與監督倡議，推動地方能源轉型與公民電廠計畫，主張提升能源效率、積極發展節能與再生能源、降低高耗能產業比例，達到兼顧能源安全、非核減煤與低碳社會的永續能源政策。
　　　　　
我們發展「透明足跡」的新型環境行動專案，為了突破環境治理困境，結合污染治理與資訊公開，建置第一個民間環境數據資料庫與網站平台，並做資料分析與問題診斷，提升公民的知情參與，以及推動企業改變環保行為，政府開放更多資訊。更進一步創造了台灣第一個環境消費APP「掃了再買」的開發，讓民眾可以在購買前掃描商品條碼，了解生產商的環境違規紀錄，讓消費者的選擇成為推動企業改變的重要力量。
　　　　　
　　　　　
🌊2020~2030破浪前行期：
　　　　　
未來10年願景對我們來說可能太短，我們想提出的不只是下一個10年，除了期待組織能夠發展得更穩健、更有社會影響力，這一代的環境運動者必須提出台灣的下一步想像，作為一個資源有限的海島國家，勢必將面臨氣候變遷的衝擊，台灣如何面對比疫情更嚴重、更全面且致命的氣候危機？此刻的台灣正站在社會轉型、產業轉型與能源轉型的關鍵路口，因此在二十週年的此刻，我們想提出「2050臺灣想像 -- 從環境正義到永續轉型」，轉型從來都不容易，要面臨保守勢力的反撲，還有未曾遇過的爭議與艱難，這正是破浪前行的時期，台灣必須重新改造高污染的產業結構、創造零碳經濟的契機，讓具體的能源轉型工程、減緩氣候變遷等關乎未來生存的議題，被放入國家發展的主軸。
　　　　　
細數這二十年走過留下的足跡，希望能無負我們所成長的島嶼，愛惜與留存給下一個世代的環境，作為地球的一份子，堅守環境使命，攜手協力前進。
　　　　　
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今年是綠盟第20年，我們從2011開始不接受政府補助及財團的贊助，能走到今天都要感謝每一位綠色公民的捐款支持。秉持守護環境的初衷，我們在反核、能源轉型、氣候變遷與綠能爭議中努力，也持續思考如何面對跟監督發展帶來的污染問題，包括六輕石化治理、空氣污染、工業污染以及農地污染。
　　　　　
每一個都是很大、很難、又很急、不得不迎戰的問題，但很現實的問題就是我們需要大家的支持，才能有人、有資源來做這些事。
　　　　　
綠盟現在每個月定期定額認養人共有422 人，總額：241,146元；透過嘖嘖每月贊助「掃了再買」的支持者共 327 人／總額 57,735 元，也就是每個月收入約30萬元，但綠盟目前的人力編制有8位全職2位兼職，每個月的人事成本加辦公室租金的基本開銷約50萬，每個月有近20萬的缺口，所以每年的募款活動就是我們補齊資金缺口的最大機會。
　　　　　
誠心邀請支持綠盟的朋友們，週日一起來我們的音樂會，與綠盟同行持續攜手守護我們的環境。
　　　　
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🎊綠盟20周年感恩音樂會🎊
▶日期｜2020/11/8(日) 14:00-17:30
▶入場券｜2000元
▶購買入場券｜https://neti.cc/qVBw1x0
▶單純捐款｜https://neti.cc/LYrXxNX
▶地點｜西門紅樓二樓劇場
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🔹🔸👇其他捐款方式請看👇🔸🔹
【定期定額捐款：https://neti.cc/qVBv4Br】
【掃了再買APP嘖嘖募資：https://pse.is/vt84u】
【振興券愛心碼捐贈：17685】
【購買藝術公益聯展藝術品：http://tinyurl.com/y29wro64

謝謝網友熊御宇拍攝分享他收藏的高速公路回數票證與繳費證明單，你有關於高速公路收費的回憶嗎？ 歡迎留言與大家分享。

臺灣的第一條高速公路（國道1號）在1974年7月29日通車（三重交流道－內壢交流道路段），其於興建時即規劃為收費公路，並採取主線栅欄式人工（計次）收費方式，在1974年7月30日啟用第一個（泰山）收費站，開始向用路人收費。

1983年2月推出不找零車道，1996年12月推出回數票專用車道，平均讓每部車輛持用回數票繳費過站的時間縮短為約3.7秒，每車道每小時可通過900餘輛，雖已至人工收費作業效率之極限，但仍無法滿足更優質收費效率之需求。

另在計次收費時代，高速公路全路網合計設有23處人工（計次）收費站：

國道1號有11處收費站（汐止、泰山、楊梅、造橋、月眉、后里、員林、斗南、新營、新市、岡山）

國道3號有11處收費站（七堵、樹林、龍潭、後龍、大甲、名間、古坑、白河、善化、田寮、竹田）

國道5號有1處收費站（頭城）

車輛過站時由收費員依車種不同收取不同費率之通行費，此種過站計次收費方式，常受限於土地取得、道路線形等問題，致使各個收費站之距離不一；且因收費站多設置於郊區，使得高達65%的行駛高速公路都會區路段之用路人均未過站繳費，而其餘35%之中長程旅次則會經過收費站繳費，如此並不符合公平付費原則，導致既有計次收費制度遭到用路人的挑戰。

唯有提升轉換實施結合電子、電腦與通訊等新科技技術之自動化電子收費，方能突破達到無須停車、無現金之收費服務。

為落實付費公平性及一致性，以回應用路人之期待，避免收費制度瓦解，交通部高速公路局開始規劃將計次收費轉換為計程收費，並為減少收費人力及收費站之用地，研議導入電子收費（ETC）替代人工收費，並藉由自動化收費提升高速公路收費效率。

另為順利推動及提升行政效率考量，交通部高速公路局於2003年以BOT方式推動電子收費（ETC），提出「徵求民間參與高速公路電子收費系統建置及營運案，委託民間廠商建置及經營電子收費（ETC）系統，欲借重民營公司創意及效率，加速整體計畫推動。

電子收費屬於新的繳費方式，為使民眾逐漸接受及適應，交通部高速公路局規劃採兩階段方式轉換，於2006年2月先導入計次電子收費與人工收費併行，使用路人逐漸了解新的繳費模式，等到ETC利用率上升及民眾逐漸熟悉電子收費後，再於2013年12月30日將「計費方式」由固定費率之計次收費，無縫轉換為按行駛里程計費之計程電子收費，前後以10年時間推動電子收費政策與溝通，成功達成「走多少、付多少」之公平付費理念。

高速公路收費大事紀：

1974年7月30日，泰山收費站配合三重中壢段通車開始收費，為第一個開始收費的收費站，除現金外並收回數票，費率小型車15元、大貨車20元、大客車及拖車30元。

1978年10月31日，國道1號全線通車。

1981年6月1日，啟用軍用、郵用票證。

1981年7月26日，首次調整費率小型車25元、大貨車30元、大客車及拖車40元。

1982年8月，實施購買百張本回數票95折優惠措施。

1989年9月1日，全線設置小型車不找零錢車道。

1991年9月1日，再次調整費率，小型車40元、大貨車及大客車50元、聯結車65元。

1996年12月1日，全面實施回數票專用車道。

1998年1月，汐止收費站實施南下免收費。

2000年10月，七堵收費站北上單向開始收費。

2004年5月，榮獲行政院頒發「績效卓著」獎牌。

2006年2月10日，啟用計次電子收費（ETC）車道，人工及電子收費併行。

2006年9月18日零時起，國道5號頭城收費站於開始收費。

2013年12月30日，計次人工及電子收費轉換為全電子計程收費，高速公路計程收費正式上路；既有的收費站全數停用，改為RFID標籤（eTag）及車牌辨識方式收費。雖然收費站隨即遭到拆除，但有3個收費站的部份站體被保留下來作紀念，分別是國道1號的泰山收費站和國道3號的大甲收費站、田寮收費站。

2015年8月31日，高速公路局榮獲國際橋梁隧道及收費公路協會（IBTTA）2015年收費系統－服務及推廣類卓越獎及首獎（Present Award）。

2017年11月3日，高速公路局榮獲財政部106年第15屆金擘獎「政府機關團隊獎－特優獎」

2018年7月17日，提供通行費繳費平信通知改寄電子帳單服務。