#10月2日星期六晚上8點開始下單
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#7:59:59算失敗
#8:00:00算成功
【斟茶緣】2021年台灣『紫芽』『山茶』『蜜香紅茶』（9月18日製成）
一斤3200元、2兩的2包800元
買進902斤（9月18日製成）
902斤分裝成2兩後大概有至少20斤會變成『碎屑』
所以實際能銷售的斤數應該在880斤左右
這20斤的碎屑就是小姐上班時的福利了😄😄😄
沒喝過建議『先買4兩喝喝看、喜歡再追加』
喜歡東方美人的茶友可以買4兩試試看
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蜜香紫芽山茶由3月15日的第一批到現在9月18日已經採收四批，分別是3月15日（565/550斤）、5月15日、7月15日（533/520斤）、9月18日（902/880斤），其中5月15日的被我淘汰（因為不買所以就沒問斤數），很多人很喜歡用『限量』的說詞來吸引消費者上鉤但斟茶緣跟別人不一樣，我希望好茶無限量所以光這3批我就買了『2000斤』。
我相信很多人手上同時有第一批（3月15日）也有第二批（7月15日）所以可以自己PK看看，雖然品質差距都很小但是硬要把這三批分個高低的話靠PK也是可以分出高低，我的排序第一名是「9月18日」、第二名是「3月15日」、第三名是「7月15日」，第二、三名其實品質都很優只是沒想到9月18日這一批還能再突破新高，我知道很多人手上都有一堆蜜香紫芽山茶還沒喝但是我不怕，實際品質的表現才是902斤我都敢梭哈的原因，品質好我不怕賣不完，反而品質越好我買越多。每次都秒殺這次讓沒喝過的人有個追加的機會也是不錯。
上次就有說過只要將來「紫芽有蜜香」我一定會再爭取、再買，結果9月18日這一批不但蜜香夠重而且這一批『品質最好』所以剛好順水推舟『全買了』，能全買到也與大陸對台的農產品政策有關係，2021年下半年有好幾批大批量運往大陸的茶還卡在海關的倉庫至少卡兩個月了，卡到「生茶都變熟茶了（倉庫高溫）」還不能順利清關，尤其前幾天大陸又說『鳳梨釋迦、蓮霧禁止進口到大陸』在這些不穩定的情況之下這批茶就只好想辦法銷往台灣自己的市場，但是這也不是我能全買到的唯一原因，還有第二個因素。
第二個因素是我發現『為什麼蜜香紫芽山茶一做好就主動讓我第一個挑的原因』：
因為這種特殊的茶一般店家或賣家因爲客群太小、客人太少所以根本無法銷售，10家茶行或10個賣家裡面要找到有賣紅茶類的基本上就寥寥可數，實體茶行或網路賣家哪一個人的品項有像斟茶緣一樣有那麼多種可以選擇，一般賣家的品項我敢說大部分都是『各位數』，各位可以去看一下我的菜單，我隨時至少有30種品項可供消費者選擇，一般茶行或賣家就算知道紫芽很好但是自己沒這種客人又能怎樣？進貨10斤嗎？一斤進貨成本要多少？一斤又要賣多少？要賣多久？難怪有賣紫芽的人一斤都5000元起跳，但是別以為1斤5000元的品質就可以跟我的比，1斤5000元的品質喝上一口就吐血的大有人在。
因為斟茶緣擁有龐大客群支持所以每次才都能以超划算的價格大批量掃貨，然後再用超優惠的價格賣給斟茶緣的客人（良性循環），各位可以市場調查一下有賣紫芽山茶的人一斤大概都賣多少錢？我知道魚池鄉農會應該是賣最便宜的但一斤也要4560元（還是沒有蜜香的紫芽），所以蜜香紫芽山茶因緣際會就變成斟茶緣客人專屬的茶，要用超優惠的價格買這種『紅茶中的極品』只能找『斟茶緣』
要看魚池鄉農會的賣價請點以下連結：https://24h.m.pchome.com.tw/prod/DBALAL-A900AB76V-000）
取名『台灣山茶-藏芽』名字取得真是好聽只是缺少了『蜜香』，賣『紫芽山茶+蜜香』的好像只有斟茶緣，農會的我有點進去看（50公克賣380元、1斤等於4560元）這是我在網路上找到最便宜的， 我是一個服務廣大消費者的商人，與農會1斤1360元的『價差』證明『我真的有爲消費者在謀福利』🙇♀️🙇♀️🙇♀️🙇♀️🙇♀️
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茶商買茶就是『買管理』
消費者買茶就是『買誠信』
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斟茶緣的練功房：https://www.youtube.com/user/air1190
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買茶google訂單連結：https://goo.gl/forms/A3DhyeL0ZF7VVV3C3
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『台灣紫芽山茶蜜香紅茶』7-11（賣貨便）賣場：https://myship.7-11.com.tw/general/detail/GM2103174602268
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『台灣紫芽山茶蜜香紅茶』全家（好賣+）賣場：https://famistore.famiport.com.tw/236391/index.php?action=fmall_p23639111874008
20元起跳 在 [新聞] 台中捷運票價20元起跳議員憂連年虧損- 看板MRT 的推薦與評價
台中捷運票價20元起跳 議員憂連年虧損
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3158432
2020-05-07 19:29:41
〔記者張菁雅／台中報導〕台中捷運綠線將於今年底通車，票價擬從20元起跳。台中市議
員陳文政今日質詢時表示，他整理2018年北捷、高捷、桃捷的財務報表發現，票價30元起
跳的桃捷，在通車第2年起本業就開始賺錢，達到損益兩平；而北捷、高捷通車以來票價
都20元起，至今本業仍年損超過10億元，等同運量越高賠越多。中捷票價如20元起跳，恐
難逃連年虧損的命運。
陳文政說，他山之石可以攻錯，他特別整理2018年台北、桃園、高雄捷運公司的財務報表
，將「運輸收入」減去「營業成本＋營業費用」，探討捷運能否靠運輸本業達到損益兩平
。他發現，票價20元起的北、高捷運，就算通車多年運量已經趨近穩定，若光靠運輸本業
，北捷仍年損25億元，高捷年損近10億元。而票價30元起跳的桃園捷運，卻在通車第2年
後光靠運輸收入已經能損益兩平。
陳文政說，桃捷開始出現盈餘後就得意忘形，為了選舉考量又調成20元起跳，已經可以預
期後續將開始虧損。他強調，捷運票價「調降容易漲價難」，中捷票價水準竟然等同10年
前的高捷、30年前的台北捷運，沒有考量這20年來物價與人力成本的上漲。中捷若不調整
票價，通車後將發生連年虧損的慘況。
陳文政也建議，不要害怕票價高沒人搭，前期可以結合iBike、公車、高鐵的轉乘優惠，
有效提升運量，達到運輸本業損益兩平的目標。他同時提醒交通局，須儘快調整與捷運路
線重疊超過3站的公車路線，避免發生公車與捷運搶「短程旅客」的窘境。
對此，交通局表示，台中捷運綠線運價由台中捷運公司研擬，再經市府運價審議委員會審
議及市政會議討論後，就民眾接受度、整體運輸市場、企業經營及政府政策等面向，最終
確定「起程票價5公里（含）內為20元，後續里程票價級距為每2公里增加5元」運價方案
。未來將依大眾捷運系統運價率計算公式規定，每2年檢討1次，盼藉此完善交通運輸及營
運損益平衡。
台中捷運公司指出，台中捷運綠線為單一路線營運，尚不具經濟規模，初期目標以提升運
量，轉化民眾旅運行為搭乘捷運，先以提供民眾「合理且具幸福感」的運價為優先考量。
中捷公司也說，桃園捷運型態為「機場聯外的城際捷運」，里程較長，因此在訂價上的考
量與中捷綠線不同，若要參考其他城市，仍以台北、高雄捷運的訂價較為合宜。
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也才一條線要不虧損也很難吧。中港路藍線到底何時才會動工？
至少還有綠線可以用........台南連捷運都還沒動工...
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