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「電動車」在零碳經濟趨勢下，已成市場能見度最高的題材之一，根據統計，電動車在去年（2020）的銷售量就達323.9萬輛，逆勢成長46.6%。而台灣身為電子供應鏈大國，其實許多廠商已及早切入電動車領域，在指標品牌特斯拉（Tesla）之中，台灣供應商就占比高達75％。龐大商機也為供應鏈上、中、下游各大台廠，創造新的投資機會。
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說到 #電動車，就不得不提 #特斯拉
特斯拉是一款 #純電動車（BEV），沒有引擎，也不用油箱、進排氣系統等設備
廣義上，電動車還有分 #混合動力車（Hybrid Vehicle）與 #插電式混合動力車（PHEV）
這兩者有什麼差別呢？🤔
另外，特斯拉的供應商，其實有 75% 都是台灣企業
供應鏈可分為：車電系統、馬達電力、電池系統、車身系統跟充電系統 5 大面向
究竟有哪些國內廠商值得投資哩？🔧🧰
【經濟部研議延長電動車免貨物稅 加油站設電動車充電站須制訂距離標準】
全球 #電動車 市場正熱，台灣去(2020)年電動車銷售量達6610輛，年成長率308%，經濟部統計處預估2021年產值可望破百億元。行政院為推廣電動汽機車，自民國106年1月28日起 #免徵電動車140萬元內之貨物稅政策，這個政策即將於今年12月31日到期，如欲延期，須由行政院公告延長，或由經濟部提出「#稅式支出評估報告」，供財政部評估延長年限與否。
今日楚茵到立法院財政、經濟、教文委員會聯席會議質詢，現在已經五月了，仍未看到經濟部的評估報告，而本會期只剩一個月，下一個會期是預算會期，如果評估報告再拖一個月，就要等9月開議才能審延長年限法案了。#經濟部 次長曾文生回應，會盡快提供稅式支出評估，並與財政部討論，基本上經濟部支持延長免徵年限。
為了推動電動車普及服務，經濟部能源局近年來在中油廣設電動機車充電站，日前中油更宣布年底將在士林區加油站架設首間Tesla電動車充電站，然而，電動汽機車充電站起火事件時有所聞。檢視現行「＃加油站設置管理規則」，僅規範加油站架設電動機車電池交換站無須受加油站面積應有一千平方公尺之限制，而電動機車在加油站的充電站應為 ＃充電樁，而非交換電池而已，該規則甚至沒有規範電動汽車充電站設置標準，潛在危險不容小覷。
#能源局 副局長李君禮回應，高壓設施皆須距離加油站 ＃8公尺 以上，能源局將依個案檢視其是否離加油站8公尺，並提交報告。楚茵將持續監督能源局制定明確規範，充電站設置加油站固然立意良善，但是一切須以安全為重。
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