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辛苦這些「蜘蛛人」!
南橫公路上布農族語口中的希望之橋－高雄桃源區的明霸克露橋，上個月初被湍急土石流攔腰沖斷，斷橋畫面震撼全台。過去這座橋才因八八風災被洪水沖斷，當地人等了8年、2017年重建完成，豈料再度不敵洪水摧殘，也讓南橫全線通車的夢再度幻滅。
多年來在這條台灣最長的橫貫公路上，始終有一批公路英雄，堅守崗位搶救每一次的公路災害，他們攀爬數百公尺，像蜘蛛人般貼在大崩壁搏命施工，從天而降安全索是生死一線牽保命工具，更承載南橫早日通車期待。
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【台場】#彩虹大橋 #レインボーブリッジ
橫越東京灣
連接港區芝浦及台場的懸索吊橋的彩虹大橋
1993年8月26日通車
至今已經過28個年頭
但仍是台場最具代表標地之一。
彩虹大橋繽紛的色彩
其實是新科技運用
懸索橋面纜上的紅、白、綠3色燈泡
可在白天時採集太陽能作能源
夜晚時綴飾東京灣上的繽紛。
#爭取成功 大溪-八德-鶯歌303公車
#試營運線自110年8月16日至110年11月15日
📍爭取過程（不含公文來往前置作業）
2021年1月10日議員本人第一次試乘會勘
2021年4月13日議員本人第二次試乘會勘
2021年5月17日疫情因素原定5/24試辦延期
2021年8月3 日試辦公車路線110年8月16日通車
📍民眾建議歡迎留言
民眾疑問QA傳送門 ：https://reurl.cc/bX84x3
第一次試乘會勘影片：https://reurl.cc/MAxnrk
第二次試乘會勘影片： 製作中…
相關新聞🔗
https://reurl.cc/a9WGgl
#感謝交通局
#感謝桃園客運
#桃園市議員朱珍瑤
#八德交通族我在乎
#年輕上班族不用煩惱
#疫情後終於試營運通車
剛成交: 第2586成交(100%堅)，成交3000萬。感覺8分。美聯又入貨。今次馬頭圍道278-280A安全大廈地下C&D shop，成交3000萬。
建築面積1800呎，門闊23呎，深約62呎，原業主叫價4400萬， 突然減價，成交3000萬。 現在租客是雲石店及設計公司。 此舖就在將會6月27日通車的土瓜灣港鐵站旁邊。
現租18000及17500，回報1.42%?? 土瓜灣新低! 個個睇前景。
平! 我睇過，放了盤兩日就成交，全世界要搶! 8分位。
原業主 2006年11月用668萬買入D舖，及2013年2月以1850萬用買入C舖。合共2518萬。
簽約日期是2021年6月9日。
Note: 評分基準，5分市值，10分超平，一分騙案(超貴?)
。。。。。。。
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《2021年第二季商舖基金集資》 目標集資上限港幣6000萬(最低投資金額300萬)。我額外加碼2000萬，合共8000萬。我保持25%以上基金持股。李根興
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2021年1月3日撮影
岩国駅（いわくにえき）
JR西日本。岩徳線。
1897年（明治30年）9月25日 山陽鉄道 広島駅 - 徳山駅間の開通と同時に、岩国駅として開業。同時に初代駅舎（木造）も使用開始。旅客・貨物の取り扱い開始。
1906年（明治39年）12月1日 山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日 線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1929年（昭和4年）
2月3日 麻里布駅（まりふえき）に改称。
4月5日 岩徳線が岩国駅（現在の西岩国駅）まで開業。
1932年（昭和7年）5月29日 岩徳線が岩徳東線に改称。
1934年（昭和9年）12月1日 岩徳東線が山陽本線となり、柳井駅経由の旧山陽本線が柳井線と改称。
1940年（昭和15年）4月1日 麻里布町を廃止し岩国市を置く。
1942年（昭和17年）4月1日 再び岩国駅に改称。
1944年（昭和19年）10月1日 山陽本線が再び柳井駅経由となり、旧山陽本線は岩徳線に改称。
1945年（昭和20年）8月14日 アメリカ軍による空襲を受ける。死者500人以上。これにより、火災で駅舎を全焼。
1960年（昭和35年）11月1日 岩日線（現在の錦川鉄道錦川清流線）が開業。
1976年（昭和51年）11月6日 地下自由通路が完成し、渡り初め式が行なわれる。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
1988年（昭和63年）4月1日 東口の駅業務を中国交通事業株式会社（現：JR西日本広島メンテック）に委託する。
2006年（平成18年）10月1日 東口の駅業務が錦川鉄道株式会社に簡易委託となり、営業時間も変更になる（6:00 - 21:00に延長）。
2007年（平成19年）
7月7日 自動改札機を導入。(西口：自動改札機・東口：簡易改札機）。
9月1日 ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2015年（平成27年）11月1日 岩国駅東西自由通路新設・橋上駅舎化工事に伴い、西口駅舎を錦川清流線ホーム側に設けられた仮駅舎に移転。同時に仮跨線橋も使用を開始した。
2017年（平成29年）11月26日 東西自由通路の新設と橋上駅舎化工事が終了し、使用を開始する。当初は2018年春を予定していたが前倒しとなった。これに伴い全面バリアフリー化。四代目駅舎（現行）使用開始。
2019年度の一日乗車人員は5,691人。
The camera uses GoPro HERO 9
Iwakuni Station
JR West. Gantoku Line.
The current Sanyo Main Line opened on September 25, 1897.
The Gantoku Line opened on April 5, 1929.
The number of passengers per day in 2019 is 5,691.
相機使用GoPro HERO 9
岩國站
JR西。 岩德線。
當前的山陽本線於1897年9月25日通車。
岩德線於1929年4月5日通車。
2019年每天的乘客人數為5,691。
相机使用GoPro HERO 9
岩国站
JR西。岩德线。
当前的山阳本线于1897年9月25日通车。
岩德线于1929年4月5日通车。
2019年每天的乘客人数为5,691。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
이와쿠니 역
JR 서일본. Gantoku Line.
1897 년 9 월 25 일 현재의 산요 본선이 개업했다.
1929 년 4 월 5 일에 Gantoku Line.이 개업했다.
2019 년도의 하루 승차 인원은 5,691 명.
2020年6月20日撮影
福島駅（ふくしまえき）
福島交通飯坂線 阿武隈急行 阿武隈急行線
1887年（明治20年）12月15日に日本鉄道線 郡山から仙台間の開通時に開業。
1906年（明治39年）11月1日に日本鉄道が国有化される。
1924年（大正13年）4月13日に福島飯坂電気軌道線（現在の福島交通飯坂線）が駅前から飯坂駅（現在の花水坂駅）まで開業（飯坂線の軌道としての開業日。）
1962年（昭和37年）未明に現在のJR福島駅東口駅舎が完成。
1982年（昭和57年）6月23日に東北新幹線開業。
1988年（昭和63年）7月1日に阿武隈急行が福島駅まで延伸開業。
2001年（平成13年）4月8日に福島交通飯坂線福島駅で列車のブレーキが利かずに駅ビルに激突する事故が発生、2両が廃車。
2015年（平成27年）3月20日JR福島駅舎（東口など）のリニューアル工事が完成。同年3月29日にオープニングセレモニーを実施。
JR1番線北側に頭端式ホーム1面2線を持ち、東側を福島交通飯坂線、西側を阿武隈急行線が使用している。改札口は2社で共同で使用されている（入鋏は福交の駅員、集札・精算はそれぞれの駅員が行う）。JRとの連絡改札口があり、簡易Suica改札機が設置されている。
阿武隈急行線は当駅から矢野目信号場まで東北本線の複線区間を走るため、JRとの直通運転が可能な構造となっている。かつて存在した郡山方面への直通列車は、JR1番線発着であった。
福島交通飯坂線の2010年度（平成22年度）の1日平均乗車人員は2,200人。
阿武隈急行の2016年度（平成28年度）の1日平均乗降人員は4,190人。
Fukushima Station
Fukushima Transportation Iizaka Line. Abukuma Express. Abukuma Express Line
The present JR station opened on December 15, 1887.
The current Fukushima Kotsu Iizaka Line opened on April 13, 1924.
On July 1, 1988, Abukuma Express opened to Fukushima Station.
The average number of passengers on the Fukushima Transportation Iizaka Line in 2010 was 2,200.
福島站
福島交通飯坂線 阿武隈快車。 阿武隈快線
現在的JR車站於1887年12月15日開業。
目前的福島交通通飯坂線於1924年4月13日通車。
1988年7月1日，阿武隈快車開到福島站。
福島交通通飯坂線在2010年的平均乘客人數為2,200。
福岛站
福岛交通饭坂线 阿武隈快车。阿武隈快线
现在的JR车站于1887年12月15日开业。
目前的福岛交通通饭坂线于1924年4月13日通车。
1988年7月1日，阿武隈快车开到福岛站。
福岛交通通饭坂线在2010年的平均乘客人数为2,200。
후쿠시마 역
후쿠시마 교통 Iizaka Line Abukuma Express. Abukuma Express Line
1988 년 7 월 1 일에 아부 쿠마 급행 후쿠시마 역까지 연신 개업.
1887 년 12 월 15 일 현재의 JR 역이 개업했다.
1924 년 4 월 13 일 현재 후쿠시마 교통 Iizaka Line이 개업했다.
후쿠시마 교통 Iizaka Line의 2010 년도 1 일 평균 승차 인원은 2,200 명.
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