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#5 地獄級-菟絲的蝕身纏骨
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[狂人新聞台] 最極限的賽事：在兩萬次換檔和兩千八百萬次火星塞點火之間

＃小編：保時捷911 RSR必須在利曼賽道上承受極端壓力，但保時捷911 RSR就是為此而生的

2020年9月20日周日，下午2點7分，在利曼24小時耐力賽（Le Mans 24Hours）現場，保時捷車手Laurens Vanthoor駕駛保時捷 911 RSR，轉進維修通道。最後一次進站，僅僅數秒鐘時間，Manthey團隊為最大馬力為515 PS的92號賽車加滿油，清潔擋風玻璃，更新補滿車手水瓶，車子便回到路面，六缸水平對臥引擎轟然咆嘯，恢復活力後離開維修站。Vanthoor衝回13.626公里長的賽道上。油門直踩、奔向Dunlop彎，在後續的彎道路緣上保持衝勁，以最大加速度通過Tertre Rouge彎後，直奔第一個減速彎而去，接著剎車猛踩─如此不斷重複著。長達24小時的賽程中，保時捷911 RSR必須在利曼賽道上承受極端壓力，讓因蘊高壓而生的科技成果，接受不留情面的殘酷考驗。

保時捷GT車隊資深性能工程師Romain Gineste表示：「我們的車款必須在比賽過程裡，應付約兩萬次換檔。別忘了：不是只計算比賽所需就夠了─變速箱必須在每次練習賽和排位賽中也發揮作用。」在更前幾年，所有車隊都會在利曼耐力賽前的週五，換上全新的傳動系統，但自2018年起，整週比賽時所用的機械零組件都必須維持與賽前相同一組。Alexander Stehlig說：「我們確實注意到這點，因為我們也必須時時關注團隊的工作量。零件會在預試後更換，並留在車上直到完成比賽。如此技師便能在賽前的週五，專注在必要的重點，在漫長比賽中發揮最佳水準。成果也清楚證明了這做法的價值，許多車隊也比照辦理。」

這樣的安排代表了保時捷911 RSR搭載的變速箱，必須經歷額外七千多次換檔，並且必須始終以彈指間完成的速度完美運作。在 911 的序列式6速變速箱中，換檔僅需15毫秒。如此一來，4.2升水平對臥引擎具備的高扭力，便能讓魏薩(Weissac)出廠的賽車以幾乎毫無滯礙地全力衝刺。Alexander Stehlig再解釋：「當前的911 RSR 不像以前的車款，以氣動系統換檔，而是使用機電驅動，不只更加精確，最重要的是：更快。」Romain Gineste笑道：「這方面的表現，因此非常優異。在24小時耐力賽期間，六缸引擎的火星塞大約完成28,000,000次點火，每一次都能轉化成極大化的推進力。」

煞車踩得晚的人能跑得更快更持久：這是保時捷為911 RSR開發煞車系統時的不敗金律。在利曼24小時耐力賽，每圈將有13次機會讓煞車系統發揮效用。當車手們衝向狹窄的彎道時，例如：著名的穆桑直道（Mulsanne straight）的兩大減速彎，或是進到穆桑彎道時，必須一次又一次地重踩煞車。整場比賽中，共須踩下約4,000次煞車踏板。

煞車當下，煞車片及鋼製煞車碟的溫度飆升，超過攝氏400度，此時，先進的散熱系統介入，在數公尺距離內迅速冷卻系統。Alexander Stehlig表示：「長達24小時的賽事，煞車的效能將被推往極限。但，整場比賽，我們的煞車僅需維修一次，證明煞車系統十分優異。」經驗豐富的工程師如他，必須排除任何可能的風險：「安全是我們的最高準則，至少須更換前軸煞車。由於零組件已預先裝配，更換時無須超過一分鐘時間。

我們通常會運用如安全車階段更換煞車，避免影響比賽排名。」911 RSR上的水平對臥六缸引擎，經性能平衡（BoP）「馴化」後可達515 PS，但這並非是唯一利器，在利曼24小時耐力賽中，避震器必須承受多次重擊，卻沒有一絲明顯損傷。其力學設計默默吸收因路面不平整而產生的數千次振動。Romain Gineste引用更令人印象深刻的數據說明：「行經路緣石的時候，減震系統被壓縮到極限再恢復的次數，每圈多達20次，減震系統在整個賽事中，總共吸收接近7,000次直接衝擊。」來自米其林的賽道胎吸收了部分的水平作用力。在賽道持續乾燥的情況下，處處是挑戰的24小時內比賽內，只能使用60個輪胎。當這場艱辛的耐力賽完成，所有零件的表現都達到要求，最佳的結果就是取得應有的獎勵：在利曼賽道上大肆慶祝。

#Porsche #LeMans24Hours #RSR

#環境佳但食物真的不夠佳 👎👎👎
#昨天才在講拍加今天就遇到了

偏鄉雨下個不停，大到打在身上會痛的那種～於是就趁著到家家福採買順便吃新開幕的 #陶板屋。想起上一次吃，是多年前在前公司員工聚餐時～那時候我就想，自己去吃飯不會挑這間，於是我跟王品集團的緣份也就保持很安全的距離～OHNO！前2年在台中踩雷的 #hot7新鐵板料理 也是同集團，但那時我不知道是王品，不然... 😏

總之，貪方便的結果就是在多年以後再探下限...一份568元+10%的餐點，沒有了以前『品質一般但至少花樣多』，現在連花樣都感受不到用心了...到底！？還是說分店品質差很多？像我就覺得這間分店某幾位廚師的味覺有待加強～細節➡

#焗牛肉鮮蔬溫沙拉 焗烤那小碗裡的牛肉真的是好多塊，但每一塊都是一小咪咪，都是在吃稠稠的奶焗物質～

#蒜香海鮮燉湯 海鮮小的可憐，但因為有蒜香還是可以喝的，我原本看好南瓜濃湯的說，結果這個小贏0.5分。

#金沙南瓜濃湯 如果不是現在要寫心得，我真的忘了有金沙這回事，完全沒喝到就算了，麵粉味重的我以為我在吃南瓜口味的麵糊～想說是baby food，但我想這個連小卑鄙都會想要掐倒～

#美國紐約客牛排 你如果跟我說這顏色是豬排我也相信，口感說真的也還比較像豬排，因為嫩化物真的 too much，我真的不知道我是誰我在哪裡耶😌

#嫩烤雪花翼板牛排 有人因為最近吃過他們家便當說 #香蒜瓦片牛肉 某齁甲～所以+100點了這個，但我跟你們說～比我的紐約客還災難，過度嫩化到脆彈的不像肉了...比我的紐約客貴，但更讓能怒氣值加滿，這不是肉啊！！

#鮭魚茶泡飯 飯類我本來比較看好這個，但又錯了！鹹到吃完要洗腎..我吃了一口就推開，沒人要吃（好像也沒看到幾粒鮭魚

#松露牛肉炸飯糰 有那麼一咪咪咪咪松露香，但你不說有牛肉我真會pass那比飯粒稍微大一點的塊狀物...

#日式玄米鹹奶茶 鹹到我覺得可以煮火鍋了，令人匪夷所思...

👉 唯一欣慰的就是環境舒適，除此之外，超後悔去吃的啦！以後真的沒事不會作死了... 🥴

#我到底吃了什麼
#服務其實也退步惹
#解封後第二次內用就踩雷
#還好我今天沒有特地帶相機
#質人星球在偏鄉
#scentofsense

2021/09/04 上次把油加滿到現在已經快10天了(08/26),油量偏低,有空就來把油箱加滿,看看一公升能跑幾公里

#油箱加滿 #油耗測試

2021年5月出廠 MITSUBISHI COLTPLUS 1.5
輕鬆版 車價:559000元
標配:遙控電動尾門、感應鑰匙、按鍵啟動、電動收折後視鏡、霧燈、前後雷達
本車選配:定速控制鍵、音響控制鍵
隔熱紙:前擋風玻璃 3M 8702 側邊:3M 8803
音響是外廠加裝 9吋安卓機+3D環景

#FreeFire #我要活下去 #婚紗色誘之術
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