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[輝達、英特爾與高通爭奪AI以及無人駕駛領域]
英特爾宣布將投資2.5億美元於自動駕駛領域，且推出針對深度學習領域的Xeon處理器與FPGA卡。
輝達最新發佈兩款基於Pascal架構開發的處理器，分別為TeslaP4及Tesla P40，主要針對資料中心市場；至於另外一款Drive PX 2則是針對自動駕駛車之人工智慧領域的電腦，已獲Tesla採用。採用Drive PX 2者，還有百度也將用其在無人駕駛汽車之中。
IBM針對人工智慧研發的PowerAI將採用輝達的NVLink。
微軟的商業用途Azure雲端也將採用輝達的解決方案。
高通先前專為汽車市場設計的Snapdragon 820A處理器，期望以14奈米FinFET製程技術打造的一款車用晶片。因為Snapdragon820A系統單晶片將支援Zeroth深度學習演算法，可分析影像與聲音，未來有機會成為自動駕駛晶片的大廠。
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【AirFuel 無線充電模組正式量產】
無線充電技術的競爭漸趨白熱化！在 WPC (無線充電聯盟) Qi 標準搶先商品化後，由高通 (Qualcomm) 所主導的 AirFuel 規格，無線充電模組亦於今年下半年在台灣量產，並獲近年人口移入居六都之冠的桃園市率先全球採用。
Airfuel 聯盟現已有超過 170 個會員，技術上擁有兩大優勢：一是磁共振充電背板不受材質限制，即使金屬也能順利穿透，讓代工廠得以將金屬機體和無線充電器結合；二是 6.78MHz 的操作頻段位於 ISM 通用範圍，為國際電信聯盟 (ITU) 所認可，無合法性爭議。Airfuel 可在指定充電範圍內提供多個裝置同時充電，且擺放方式更自由；有別於感應式技術須緊貼充電板才能充電，磁共振發射器能直接裝設在桌面下方，不需挖洞破壞，不僅更加美觀、也大幅降低佈建成本。
此外，高通對於汽車市場的動作愈見積極，從日前收購恩智浦 (NXP) 的消息就可見端倪，將一舉吃下連同早先飛思卡爾 (Freescale) 在車用微控制器 (MCU) 的勝果。事實上，高通在高功率耕耘有成，不久前與汽車座椅與電子系統供應商 Lear 簽訂電動汽車無線充電 (WEVC) 商用授權協議；Lear 透過支付專利許可費用，將高通 Halo WEVC 技術應用於旗下產品，支援插電式混合動力汽車 (PHEV) 與純電動汽車 (EV) 商用，並與 Google 合力將 Android 系統導入汽車應用。
順帶一提的是，台灣的新創企業活力令人驚豔，公司成立約一年的興澄公司 (NewVastek) 已成為亞洲首家率先通過 TTA (電信技術協會) FCC/CE 安規測試和 AirFuel 聯盟認證的模組廠商，用實際作為破除先前對手陣營詬病 AirFuel 尚未有商品化能力的說法；更在取得高通支援之餘，發揮創新實力、順勢將研發成果反向置入高通的參考設計中。另一合作夥伴禾力科技，亦在成立不到一年的光景，即在台灣北、中、南已佈建八十多個充電據點，未來更擬進一步放眼亞洲市場。
延伸閱讀：
《高通、興澄、禾力科技聯手將桃園變身智慧城市》
http://compotechasia.com/a/celue___/2016/1014/33746.html
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#高通Qualcomm #WiPower #Snapdragon 821/820/810/808 #Snapdragon820A #Snapdragon602A #興澄 #禾力科技
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