#東京交通~台灣國籍航空公司愛用的「A330系列」飛機
先前與大家分享日本國籍航空公司偏好採用波音公司的「B767」飛機,而國內的華航與長榮兩家公司則喜歡採用法國空中巴士公司所生產的「A330系列」飛機。
「A330系列」是一款由歐洲空中巴士集團所生產、高載客量的中長程廣體客機,與搭配四座引擎的A340同期研發。除引擎的數目外,A330的機翼與機身的形狀與A340幾乎相同,藉此降低航空公司的訓練成本。在機體方面,其設計取自A300,但其機鼻、駕駛室及電傳操縱則是取自A320。比較特別的是,A330也是能執行飛行機場位於海拔3500公尺以上的青藏高原航線的少數機種之一,因此四川航空公司的川藏機隊配備了多架A330機型,用於西藏地區的飛行。
空中巴士公司開發一種通用駕駛艙,適用於各個機型,幫助駕駛員能夠快速地完成機型轉換以降低公司的訓練成本,駕駛員僅需花2-3天即可轉訓至A340,7天轉訓至A320系列,8天轉訓至A350XWB以及14天轉訓至A380。因為開發出這樣的通用駕駛艙,也讓全世界的航空公司大量採用了法國空中巴士所生產的A330系列的飛機。
當波音公司的767-300ER的快速崛起之時,空中巴士研發較小但可飛較遠的飛機A330-200,並希望比波音767-300ER少一點營運成本,藉此更貼近波音767-300ER服務的市場及因應航空公司的要求。2014年空中巴士宣布A330將設計新一款A330neo,分為A330-800neo及A330-900neo,將投入商業運轉,用來取代A330-200及A330-300。
華航與長榮採用A330系列的班機運行在中短程的航班,所以在往返日本的大機場(例如:東京、關西~等機場)或是大陸大城市的機場多採用A330-300的班機,這些年我往返日本雖然大多是搭乘日本航空或是全日空的班機,但是前往上海則多搭乘華航與長榮的班機,對A330-300的飛機也不陌生。A330-300的客艙採2-4-2的座位、雙走道設計,可載300人上下(依商務艙、經濟艙座位多寡分配),若是全經濟客艙則可乘載到400人之多,A330-200與A330-300系列飛機目前在全球運行搭約有1400架飛機,是使用率相當高的飛機,也是各大航空公司非常喜歡使用的飛機。
飛機的性能是硬實力,人員的服務是軟實力,再棒的飛機性能也是要有好機師的純熟技術做後盾以及服務人員的待客服務為基礎。一個好的旅程也要有旅伴共同的付出規劃,才能讓旅程更加完美。
連續三篇分享往返日本搭乘飛機的經驗,只是個人的好奇心搜集了這些資訊,在專業的愛好者面前有點班門弄斧了~~但也希望藉由這樣的分享,拋磚引玉,吸引更多喜好研究的夥伴,也能分享你的心得、經驗,感謝你!
「a330-900neo商務艙」的推薦目錄:
- 關於a330-900neo商務艙 在 TOKYO U (悠遊東京) Facebook 的最佳解答
- 關於a330-900neo商務艙 在 [分享] 20230514 JX741 TPE-BKK - 看板Aviation - 批踢踢實業坊 的評價
- 關於a330-900neo商務艙 在 星宇航空最新商務艙開箱!A330-900neo體驗全面升級 ... 的評價
- 關於a330-900neo商務艙 在 開箱星宇航空A330-900 neo 商務艙台北飛曼谷JX741 - YouTube 的評價
- 關於a330-900neo商務艙 在 星宇航空A330-900neo新機商務艙 - YouTube 的評價
- 關於a330-900neo商務艙 在 Trip+ - 星宇航空 最新商務艙A330-900neo開箱❗️ 首排寬度 ... 的評價
- 關於a330-900neo商務艙 在 飛行紀錄星宇航空商務艙- 旅遊板 - Dcard 的評價
- 關於a330-900neo商務艙 在 [分享] 星宇航空JX741 桃園>曼谷A330neo經濟艙 的評價
- 關於a330-900neo商務艙 在 [心得] 星宇航空桃園<>大阪A339經濟艙- 看板Ind-travel 的評價
- 關於a330-900neo商務艙 在 a330-900neo星宇的推薦,PTT和網路上有這些評價 的評價
- 關於a330-900neo商務艙 在 [分享] 星宇航空JX742 曼谷>桃園A330neo經濟艙- 看板Aviation 的評價
- 關於a330-900neo商務艙 在 [分享] 20220625 JX8330 TPE-TPE PTT推薦- Aviation 的評價
a330-900neo商務艙 在 星宇航空最新商務艙開箱!A330-900neo體驗全面升級 ... 的推薦與評價
必看影片工具箱✨【EP72】星盟查位神器教學:https://youtu.be/4rQ5JbPd5Nw【EP74】天合Flying Blue機位日曆 ... ... <看更多>
a330-900neo商務艙 在 開箱星宇航空A330-900 neo 商務艙台北飛曼谷JX741 - YouTube 的推薦與評價
飛行日期是2023年1月16日。跟A350首航曼谷錯過了QQ就是這個連結點下去https://surfshark.tw/partner/MSTAI2. ... <看更多>
a330-900neo商務艙 在 [分享] 20230514 JX741 TPE-BKK - 看板Aviation - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
上個週日母親節,再度搭乘星宇航空前往曼谷,
23年的夏季班表,JX741與JX745的時段對調,也再度重逢熟悉的A330-900neo。
圖文好讀網誌版請看:
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70648557
以下是純文字版。
三月初才因公赴泰順便開箱STARLUX的旗艦機A350-900,五月天又得再度前往曼谷歡度母
親節。
既然又是趟公(司花)費考察,得在5/14抵達曼谷,5/18中午過後返台的我,再度展開公
平公正公開的決選,有鑑於得在週日母親節當天出差,去程勉為其難僅接受能睡到自然醒
的航班,同時回程亦不想在曼谷多留一晚,因此午去午回成了此行的資格標,泰航1
Daily的TG633/632(14:05-16:50/08:25-13:05),儘管是讓人望眼欲穿的B777-300ER,
卻因回程不符資格而率先出局;長年被遺忘的長榮,去程僅存A330-300派飛的BR205(
20:45-23:30)合規,也因抵達時間太晚而繼續絕緣;時間相當漂亮的華航,再度因為
CI835/836(13:35-16:20/17:30-22:10)是讓人退避三舍的時光機A330-300而慘遭淘汰;
將JX741/742(14:00-16:45/17:45-22:40)從早班挪到午班的星宇,時段完美且又是深得
我心的A330-900neo(早班JX745/746多由A321neo派飛),身為張家人只能義無反顧,連
續3次赴泰都選乘星宇航空。
此行興高采烈地收下旅行社安排的L艙「基本」經濟艙機票後(可託運2件23公斤行李並且
免費預選前區/標準座位),便趕緊上網點餐,有鑑於2個月前已嚐過「墨西哥風味燉雞佐
奶油飯」,此行重回「胡同燒肉」的懷抱。
出發前兩天照例完成預辦登機,JX741幾乎絕大多數的座位都能選,很納悶實際的訂位/載
客表現。
出發當天睡醒後立即點開Flightradar24,關心星宇A330-900neo四大金釵的動態,眼看
B-58301/02/03都已出門,此行將會遇到么妹B-58304。
手持玉山星宇航空世界卡前往商務艙櫃台辦理行李託運,再次取得我所喜愛的星宇經典款
式登機證。
費了一番功夫總算進入管制區,趕緊到Gate A6一睹B-58304的風采,星宇航空是國內唯一
註冊番號不避諱使用「4」的航空公司,不曉得與小K身為張家4公子有無關係。航空公司
對於數字的敬畏相當普遍,以台灣的ATR 72-600為例,華信在座位排數上避開了「13」排
;立榮則是避開了「4」排;身為台灣ATR濫觴的復興,更是一口氣避開了「4」和「13」
,只不過復興是全球唯一ATR 72-200/500/600全系列都摔過的航空公司,立榮也
Written-off了10號隊友,對數字寧可信其有之餘,紮實嚴格的訓練也不可或缺。
與B-58302連3拉3後,很幸運在近期2次星宇的A330-941飛行,分別收下了B-58303/04。
2023年夏季班表非常輕鬆的A339,每天最多一趟來回,四妹過去一週的飛行軌跡,分別是
KIX首班的JX820/821(08:30-12:05/13:15-15:05)、SIN往復的JX731/732(
08:10-12:40/14:00-18:50)、週三客串偶爾早上去BKK的JX745/746(
09:40-12:20/13:20-18:10)、BKK晚班的JX741/742(14:00-16:45/17:45-22:40)接著又
是KIX早班和SIN往復,獨獨遺漏了KIX第二班的JX822/823(10:15-13:55/15:00-16:50)
。看著這4千金的任務如此閒散,衷心期盼這些航班的載客表現都能非常亮眼,一展
A330-900neo的長才。
來到Gate A5,只能一睹A330-900neo下半身的翹臀。正值多事之秋的星宇,週遭友人對於
我的選擇多感好奇,其實一來早在三月底便已開票於事無補,再者就機型、航班等綜合考
量,曼谷是個安全又安心的航點,以去程而言,就算B-58304故障,也可以等JX821從KIX
返台後再出發,頂多延誤個3個小時無傷大雅;至於回程,就算JX746因故延誤或取消,我
搭的也是會被併過來的晚班JX742,而且BKK美食街選擇多元又有馬殺雞,越夜越美麗的曼
谷更沒宵禁且飯店多是富麗堂皇,正在鋒頭上的星宇肯定不想再搶占新聞版面,因此現此
時搭STARLUX,真是泰美妙的安排。
剛從05L落地的B-18110,甫完成釜山往復的CI188/189(07:40-11:10/12:00-13:25),一
溜煙滑進Gate A3後,下一趟任務是快閃河內的CI793/794(14:40-16:50/17:50-21:30)
。在桃園擁有諸多時間帶的華航,其A321neo的運用仍以每天僅打1趟來回居多,看來時光
機A330-300可以安心退役了,A321neo油錢省一半硬體大升級機票貴貴賣,真是個賓(魚
)主(肉)盡(鄉)歡(民)的絕妙方案。
相較於Gate A5是富有設計感的STARLUX,反觀Gate A4中華美學的藍鵲號彩繪機,B-18908
連續兩天都在東南亞運用,昨天是新加坡往復的CI753/754(07:50-12:25/13:25-18:20)
,是日是睡到太陽曬屁股才出門的西貢來回CI783/784(14:10-16:45/17:45-22:15),要
不是橫空出世的星宇亂入,華航在這兩條航線猜想都還是要搭不搭隨便你的A330-300,從
2017年後就未曾再搭乘華航從TPE赴泰的我,就看華航什麼時候要提升BKK的服務水準(目
前的3 Daily就僅CI831/832是讓人多看一眼的漢堡神偷)。
身為張家人又被封為A330代言人,穿著制服準備登上星宇的A330-900neo,這將是我的第
37趟Airbus A330 Family(A332*3, A333*29, A339*4)。
13:31開始登機,Gate A5內仍有少許空位,看來載客率相當稀微。
Date: Sunday, 14 May 2023
Route: Taipei Taoyuan (TPE) – Bangkok Suvarnabumi (BKK)
Carrier: STARLUX Airlines, SJX
Flight No.: JX741
Scheduled time: 14:00 – 16:45
Flying time: 3:45 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 13:55 – 16:33
Aircraft: Airbus A330-941, MSN: 2017
Register No.: B-58304
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 31H
今天擔任飛行任務的是註冊番號B-58304的Airbus A330-941,生產序號為2017,配備兩具
RR Trent 7000-72發動機,最大起飛重量251噸,最大航程達7,200 nm(13,300 km),租
賃自ALC, 採C28Y269共297席配置,於2022/7/27掛著試飛番號F-WWYV完成首飛,於同年
9/28交付星宇,從TLS起飛後於次日直接飛渡TPE,是全台首架註冊番號4字尾的A330
Family。
換上一對新機翼和高旁通比發動機的A330neo,是被身為A330代言人最推薦的A330。
無人加價入座之無垠椅距的經濟艙第一排逃生門座位30H/K。
身旁的31D/E/F/G此行也乏人問津,成為連結兩條走道的東西向快入道路。
31H的客艙視角,難得入座前區座位,格外珍惜。
星宇A330-900neo的31-32"椅距,隔壁小哥的坐姿真瀟灑。14:48機長Willy Wang進行出發
前的迎賓廣播,航機再過幾分鐘就要後推出發,本航班的飛行時間為3:15 hr,預計巡航
高度為40,000 feet。
眼前耀眼奪目的13.3吋4K螢幕,顯示著目的地曼谷的城市象徵。
借道30K拍一下窗外視角。停靠在隔壁Gate A6的B-58202,連續3天都是菲律賓專機,前兩
天是被馬尼拉排擠的JX785/786(17:50-20:05/21:55-00:10),昨天是宿霧早發的
JX781/782(08:30-11:25/12:25-15:15),今天則是宿霧午發的JX783/784(
15:00-17:55/18:55-21:45),亟欲拓展北美航線爭搶「VIP」轉機市場的星宇,在越南與
菲律賓機場時間帶取得困難,India/Indonesia又八字沒辦撇,力有未逮之下只能寄望星
馬泰多多支持。
13:50客艙廣播地勤人員請離機,13:51關閉艙門並進行交叉確認。
13:55開始播放安全示範影片,B-58304同時後推,一號發動機開車。
13:56 二號發動機開車
13:58 前艙完成起飛外型設定
14:00 B-58304開始滑行
14:06 機長廣播Crew for takeoff,B-58304進入N1滑行道
14:07 B-58304進入05L跑道後直接加速前進
14:08航機離陸升空,近在咫尺的RR Trent 7000-72發動機真的好安靜。
14:12繫緊安全帶的燈號熄滅,B-58304抵達10,000 feet。
14:20後艙組員起身作業。
JX741/745曼谷線的獨家菜單,好懷念許久不見的「蜷尾家義式冰淇淋」。
去程的星宇特調「湛藍宇宙2.0」與酒水單。
今天位於L2/R2艙門間的Galley鬧空城,全數由機尾供餐。
位於L2艙門前的Lavatory L33,歸經濟艙旅客使用。
位於R2艙門前的Lavatory L34,僅供商務艙的貴賓方便。
飯前到L33盥洗一番,有沒有發現星宇的改變?
原本A330-900neo的泰國知名品牌THANN備品三瓶組已消失,變成了A350-900漢堡神偷的兩
件組。
14:37航機抵達巡航高度40,000 feet,B-58304僅花了29分鐘,較上次幾乎客滿的B-58302
快了3分鐘(只花24分鐘就輕鬆搞定的A350-900表示:)。
放眼望去無限空虛的Zone B,今天的JX741,載客率恐怕不及四成。
很快地拿到了從機尾出餐的「胡同醬燒台灣豬五花丼」,空服員特地告知中間的空格是稍
後會補上的「蜷尾家義式冰淇淋」。一口氣跟空服員要了可樂、雪碧和濃湯各一杯,免去
不斷向空服員索取飲料的不便。
儘管每次都有很微妙的「義式香醋菇沙拉」,但久違的胡同燒肉鹹香入味,搭配中規中矩
的原味餐包佐奶油和季節水果,華膳空廚的飛機餐也可以很虛華。
領到熱餐後25分鐘,空服員揹著保冷袋送來「蜷尾家義式冰淇淋」,與星宇限定的濃湯讓
人冰火五重天。
5分鐘後收拾餐盤順便提供熱飲,咖啡熱茶各來一杯,與朝思暮想的「鐵觀音可可脆片」
一同享用。收餐結束後,空服員才依序送上大家索取的星宇特調與我注文的可爾必思,每
隔一段時間搭乘STARLUX,都能感受到服務流程的改進與微調,衷心希望在有限的航程中
,旅客都能開心滿意,組員也不必疲於奔命。
心滿意足後,起身去梳洗一番,在L3/R3艙門間,是星宇A339的Lavatory重鎮,左舷走道
側有Lavatory L53/L61。
右舷走道則僅有Lavatory L62,R2艙門前是儲物櫃。
空間超大的無障礙Lavatory L53,備品也一樣不再是個人很喜愛的THANN。
機尾最後一排68A的窗外視角,今天一路上氣流大致平穩,B-58304的對地速度從450 kts
左右一路飆升至500 kts左右,快速朝曼谷逼近。
一樣人煙罕至的Zone C。相較於過去搭乘A330-300的經驗,若載客率慘不忍睹時,通常因
載重平衡的因素,會將旅客集中在L3/R3後方的Zone C,但星宇就讓客人四散在廣大的經
濟艙中,難道舊瓶裝新酒的A330neo,有什麼改進平衡的暗黑科技嗎(誤)?
51K逃生門座席的窗外視角。泰國時間15:33航機從40,000 feet開始下降高度。
15:37航機抵達36,000 feet後保持高度。
滿腹各式冷熱飲,再度起身到Lavatory L62紓壓一下。空中巴士在A330-900neo導入的
SmartLav,讓原先在A330-300中狹長的L61/62,成為星宇A339經濟艙6間廁所中,占地最
小的Lavatory。
儘管隨著航空市場的M型發展,各民航機製造廠不斷地突破經濟艙的下限,但改款升級後
的A330neo,在經濟艙採2-4-2的配置下,儼然成為250席以上對旅客最友善的新世代廣體
客機,感謝星宇在機隊規劃時,將A330-900neo納入麾下,並為其選配了大型無障礙
Lavatory L53,捨棄了設置在機尾狹窄的SpaceFlex Lavatory/Galley,對比今日早一步
出發的CI835(由B-18302派飛),華航骨董級的A333採C36Y277共313席配置(星宇的A339
為C28Y269共297席仕樣),在有STARLUX出沒的場合,哪有搭乘華航A333的道理呢?
15:49機長進行降落前的廣播,航機預計在5分鐘後開始下降高度,預計抵達目的地的時間
為16:30,曼谷的天氣是晴天,氣溫34度。
15:56航機開始下降高度。
16:09繫緊安全帶的燈號亮起,B-58304已經下降至10,000 feet。
16:14 B-58304開始在空中迂迴前進,前艙設定Flap 1
16:18 前艙設定Flap 2
16:19 前艙放下起落架
16:20 機長廣播Crew for Landing
16:23航機降落在曼谷BKK機場19L跑道,16:24從B10滑行道脫離跑道。
16:33航機停妥在Gate F5。
文末附上本日的飛行軌跡(擷取自flightradar24網站),與星宇小別2個月的空中邂逅,
再度置身熟悉的A330-900neo,飛行過程中,依稀感受到後艙組員的熱情背後,有股淡淡
的低氣壓,期待夜宿成田與港都夜雨的風波過後,星宇能打斷手骨顛倒勇,成為長榮和華
航可敬的對手,手中還握著一張年底去吉隆坡的來回票,這是身為張家人能盡的棉薄之力
。
以上感謝大家的閱讀,謝謝。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.52.57 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1685017004.A.037.html
... <看更多>