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Airplane maker AIDC and train car producer TAV have teamed up to explore the #electricbus market, and they expect to unveil a new, lightweight electric bus model in seven months that they hope will have a market overseas. #EV
https://focustaiwan.tw/business/202106090010
Yang tak kenal boleh lah dia nak perbodohkan tetapi kita yang dah lama kenal siapa Anwar ni tahu apa yang dilakukan sejak dulu lagi dalam isu Palestine dan Zionis.
Dulu 2007 Saya start politik banyak sumber rujukan Saya adalah datang nya dari AIDC DOT COM. Malah beberapa kali berjumpa dengan ahli AIDC yang banyak mengetahui gerakan Anwar yang bergitu bersungguh mahu menjadi PM Malaysia.
Ni sumber video dari You Tube AIDC dan banyak lagi video dalam AIDC ni untuk tatapan anda semua.
Yang baru kenal Anwar elok lah kenal siapa Anwar tu. Jangan biarkan negara ini jatuh ke tangan yang salah.
https://youtu.be/wUJle4bqt04
我們的現世安好，是因為有人以性命拼搏負重前行。
本次戰機失事，最不捨的是折損了優秀飛行員，無論戰機多麼老舊，任務多麼艱辛，國家需要他們，他們都會飛上去，甚至直到最後一刻，還堅持避開民宅，避免百姓受傷。
這幾百位飛官，是守護國家的第一線，他們是台灣的翅膀、台灣的拳頭，這麼少的一群人，在國民辛勤工作、安心睡眠時，隨時準備起飛，對抗著隨時準備越線入侵，覬覦我們的邪惡魔鬼。
F-5 歷年墜機40架以上，近年退居二線之後，事故率並非特高。然而機體與發動機老舊是不爭事實，F-5的機體設計與發動機都源至1950年代，就算是F-5E/F 也都是1970年代-80年代初期生產，早應退役。
F-5 進入空軍，正好遇到台美斷交前後，當時空軍取得美國空軍主力戰機 F-4的計畫被打槍，必須沿用操控性差的F-104和輕戰機F-5搭配守護空防，直到二代機進入空軍以前，這群操縱著F-5機隊的飛官，都是守護台灣，勞苦功高的主力。甚至部分飛官，包含故沈一鳴總長在內，還曾執行大漠計畫，到葉門去飛F-5，幫國家做外交。
就算二代機全面換裝，空軍仍留著台東737聯隊操作F-5E/F，原本在1997年，漢翔還曾提出提升F-5性能的計畫，然而預期此批戰機10年內就將退役，因而空軍並未執行。然而10年過去了，20年過去了，空軍的新戰機計畫直到去年才正式成案，也要等這批F-16V Block70/72全數服役後，F-5才能退役。
其實我國自製戰機 F-CK-1，歷年都有優秀的妥善率和高出勤率，而失事率比起我國其他戰機也相對低，操之在我的國防產業，才是確保武器後勤以及後續改良不會斷炊的保證。而F-5是由諾斯羅普授權我國生產，正是AIDC（漢翔前身）自行組裝的第一型超音速戰機，對於在台灣超音速戰機的製造，建立寶貴的經驗，也是因為這樣的經驗，才順利銜接後續A/T-3與F-CK-1的計畫，我們也希望這樣的傳承繼續下去。
為了台灣的力量，我們發展國防工業、購買精良武器、精進保養維修，我們要讓他們隨時能飛上去，也總是能回來。我在立法院，會做國軍的後盾，希望你能跟我一起，支持保衛台灣的國軍！
#國軍保護我們
#我們支持國軍
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