【Nissan Sentra嶄新魅力外型 新世代獵駕正式登場】
今天裕隆日產正式發表全新Sentra
這次發表會也換上的Nissan全新的LOGO
相較於以往的設計更加簡約、扁平化
Sentra車型與預接單一樣分為三種編成
正式售價則小降1萬
旗艦版73.9萬元
尊爵版79.9萬元
尊爵智駕版83.5萬元
若在10月底前入主可享優惠
尊爵智駕版優惠價80.9萬元即可入主
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外觀部分
Sentra車頭承襲Nissan家族V-Motion2.0設計
V字型的鍍鉻水箱護罩
頭燈使用鷹式LED陣列式頭燈
車側的部分
在C柱以快背的方式向下削
並搭配Two-Tone的車頂
整體看起來相當跑格
輪圈的部分則是使用狩痕雙色切削鋁圈
尺寸為215/50R17
車尾的部分使用的是分離式尾燈
在夜間辨識度很高另外也不會影響到行李廂開口
下保桿的部分則是有做一點空力套件的造型
行李廂容積為同級距最大的560公升
並支援6/4分離傾倒
我覺得Sentra整體外觀非常相似Altima
比較能分辨的就是車頭保桿兩旁的霧燈造型
Sentra的霧燈比較大Altima的比較小
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內裝部分
新世代Sentra的內裝質感相當出色
皮質的中控台並延伸到中央鞍座
冷氣出風口也是承襲東瀛戰神GT-R的造型
甚至連恆溫空調的介面也相當有質感
我覺得很像BMW的恆溫空調介面
中央螢幕為Nissan與Garmin合作開發的
9吋X-Media觸控螢幕
支援無線Apple Carplay以及Android Auto
算是同級唯一的配備
而且無線Apple Carplay連接介面簡單
在連接的速度也很快
不過可惜的是沒有配備無線充電板
方向盤則是使用平底式方向盤
儀錶板兩側使用雙環式儀錶板
中央則為7吋的數位儀錶
另外就是座椅一樣採用Nissan的招牌
非常像沙發的3D Relax紓壓座椅
這款座椅坐起來真的是相當舒適
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動力部分
Sentra搭載一具1.6升直列四缸自然進氣引擎
最大馬力138匹 最大扭力17.2公斤米
搭載全新第五代X-CVT無段是變速箱
油耗表現為17.7公里/升
整體加速算是相當輕快
但是貼背感受不是相當明顯
絕對足以應付日常使用
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安全部分則是這次Sentra的最大亮點
全車系標配6氣囊
以及Nissan Intelligent Mobility
包括ICC智慧型全速域定速控制系統
(ICC可以跟到停 但3秒後需自行介入煞車)
PFCW超視距車輛追撞警示系統
IEB防追撞緊急煞車系統
P-IEB行人防追撞緊急煞車系統
LDP車道偏離預防系統
(LDP是利用夾煞車的方式來將車輛導回車道)
LDW車道偏離警示系統
(LDW的方向盤震動我覺得是所有試駕車型裡最大的)
FCW前方碰撞預警系統
另外在高階車型還配備
BSW盲點警示系統
RCTA後方車側警示系統
DAA駕駛注意力警示
也可以選配360度環景影像系統
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全新的Sentra在外觀上真的是非常年輕
另外在空間也是同級裡相當出色的
全民瘋車Bar的Sentra試駕影片
也即將在10/8上線
請大家敬請期待
沒有訂閱的朋友也可以訂閱頻道並開啟小鈴鐺
這樣上架的第一時間就會通知你囉
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #壯壯 #熊子 #海莉
#Nissan #Sentra #新車發表 #四門房車
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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[新聞報報] 2018紐約車展重點車款特輯
雖然日內瓦車展前陣子才剛結束,但隨著紐約國際車展的接棒,不只又有數輛吸睛的新車登場,更不乏未來國內消費者都能買到的車款唷! 大家就跟著我們來看看分別有哪些吧!
首先在國民品牌Toyota,除了有扮相極為動感、搭配18吋輪圈的五門Corolla Hatchback車款,在同樣由高強度TNGA平台建構出的另一重點車型,則是國人相當熟悉的RAV4! 全新車型不僅換成更為粗獷的樣貌,在動力上也清一色採用了2.5L的引擎,並搭配8速自排,或是電動馬達與ECVT無段變速系統,同時,重點更在於標配了具有自動緊急煞車、自適應巡航功能的TSS 2.0安全系統。
另一國人相當熟悉的,則是Nissan Teana的雙生車種Altima,在新改款車型上,不僅更強調車頭大型的V-Motion 2.0設計語彙,車內也搭載了能讓人舒適久坐的零重力座椅,且中控界面也具備Apple CarPlay、Android Auto手機連結系統,此外,就連各式主動安全,包含車道偏離警示、自動緊急煞車等安全系統也得以搭載;但對我們來說更興奮的,則是得知Altima還提供了先前Infiniti開發的VC-Turbo可變壓縮比2.0L渦輪四缸引擎作為動力! 因此,若未來本車得以進口之姿導入國內,也勢必將成為車壇另一旋風!
至於國人相當喜愛的休旅車款,Subaru也在紐約車展中推出了全新第五代Forester,於新式的造型之下,新車不僅配備了EyeSight駕駛輔助系統,新款2.5L水平對臥引擎也導入了缸內直噴技術,可同步提升燃燒效率、動力,以及節能表現,而著名的對稱式四輪驅動系統,搭配了X-Mode越野模式,和新版車況界面後,也讓人能夠更自信的面對越野挑戰。
而若是鎖定高檔跑車型SUV的朋友,Jaguar推出了搭載5.0L V8機械增壓引擎的F-Pace SVR,550匹馬力和69.3kgm的狂暴扭力,讓這輛巨豹只需4.3秒即可由靜止加速至100km/h,並擁有高達283km/h的極速表現! 除此之外,這輛車還搭配了視覺極為兇猛,且具有實質空力效應的空力套件,以及21或22輪圈,讓人不得不臣服於其SVR的名下! 然而,展場中的另一輛車可不見得會選擇畏縮! 因為Maserati也為旗下的Levante推出了Trofeo限量車型! 配備了3.8升的雙渦輪V8引擎後,這輛車的最大動力來到了590hp/74.4kgm,不僅0~100km/h只消3.9秒,極速更突破300km/h大關!
此外,對於觀展車迷來說,這當然也是個近距離接觸夢想跑車的好時機,因此,Audi也順勢展出了晉升至頂級性能家族的RS 5 Sportback,多了雙門的實用性,卻依然不減帥氣與強悍! 同時,Mercedes-AMG亦推出了小改款的C 63車型,不僅優化了空力表現、還配備了電子後軸限滑差速器、新款AMG方向盤,且以AMG SPEEDSHIFT MCT 9G濕式離合變速箱取代扭力轉換器後,同時也減輕了重量,並增進了傳輸效益!
最後,若您對於得以洞見未來的概念車也相當有興趣,Volkswagen則利用了七人休旅Atlas,向車迷演繹了品牌的MQB底盤模組的多變能力,首先,在改採較為流線車體設計,以及摩登精緻的元素後,動感的Atlas Cross Sport就此誕生,而在拉長車體,並加上貨斗後,霸氣又粗獷的Atlas Tanoak也隨即誕生! 另外,來自韓國的高檔品牌Genesis,也在本次紐約車展推出了一款造型極為古典,但又融合了高科技的電動雙門跑車-Essentia! 本車不僅採用碳纖維車體,可透視至內部的車殼,更讓人得以端詳車上的推桿式懸吊,再搭配由車頭橫貫至前葉子板的燈具,以及造型極為複雜卻奢華的輪圈,你說,這輛概念跑車,是不是美得令人訝異呢?
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疫情期間吃飽閒閒,待在家也沒啥事幹
看了看版上這台車的心得分享實在不多,就來發個心得文賺個P幣好了
選這台車的心路歷程跟賞購車心得之前PO過,也不再落落長重複太多
大抵購車預算大概在150萬左右,但這預算其實有些尷尬
豪車品牌就是入門車等級
Volvo的XC 40、V60、Infiniti改版前的Q50、歪L的UX跟NX也看,但只能說不太心動
在太座欽點下,才發現有這台車
看到這台的動力,以及家人一致對於乘坐感受讚賞,安全配備也齊全
既然在預算範圍內就爽快付錢下訂啦
三月中交車到五月中疫情爆炸前,兩個月大概跑了3500公里左右
最北到台北、最南到高雄,高速公路跟山路也開了好幾趟了
操駕跟油耗應該有些可以供參考的地方
先來張交車照
一看到這浮誇的彩帶其實覺得有點喜感,但交車嘛,浮誇一點大紅色喜氣洋洋也是開心
車頭就是毫不意外的日產,然後光看車頭,跟新仙草基本上長得一樣啦XD
其實整個外型都跟新仙草9成像,如果不是車主應該真的分不出來
遇到誤認成仙草的親朋好友,我也都說對啦是仙草,但我有多花50萬改引擎(?
一交車後馬上開上山去熟悉的廟宇拜拜
開山路時馬上有感底盤、懸吊、引擎所帶來的愉悅駕車感受
我上台車是現代的Elantra 六代,再之前家裡也都是開一般國產的轎車或休旅
以前開車時,覺得過彎就穩穩的、開高速也穩穩的
享受開車,但對於操駕沒有太細緻的感受
但開同樣熟悉的山路時
才感受到什麼是對於過彎有信心
即便是時速60至70的過彎,這台車的底盤簡直讓我覺得都吸在路上緊貼著前行
差不多時速、一樣的轉彎,側傾的抑制也比我前台車好上許多
開高速公路時,油門一拜上150真的也不過就是眨眼之間的事情
動力隨傳隨到,超車的時間也明顯縮短,可以在極短時間內完成超車
原來版友分享的踩下油門的快樂、殺彎的過癮是這種感覺,真的,很快樂啊!
主動安全的部分
沒有車道維持,沒有level 2,ACC要在時速32以上才可以作動,但可以跟車到停
很多版友詬病這跛腳主動安全配備,但可能我這輩子也沒體驗過,所以也沒啥被剝奪感
倒是ACC使用後,覺得調教得很不錯,加速跟煞車都不會讓人感到突然跟不適
有次放膽真的跟車到停也非常優異,駕駛是可以不緊張的
太座也完全分辨不出來是我自己操駕還是使用ACC
有ACC後在高速公路上遇到塞車真的一個大解放,腳真的輕鬆很多
另外這台車有配備一個「超前視距」的警示功能
有次在高速公路上,前車的煞車燈甚至還沒有亮,但車子突然跳出警示標示
雖然覺得有點奇怪但我還是先踩了煞車減速,大概一兩秒後,前車突然大力的急煞
這時候就很慶幸這個警示功能先提醒爭取更多反應時間,不然那個急煞力度真的不是蓋的
至於車輛內部的配置、質感,跟我看一些豪華品牌的入門級距車輛實車是覺得差距極小
也比我上台車進步非常多,對我個人而言沒什麼好嫌棄的就是了
然後雖然這台車配備BOSE音響,但我一個木耳,沒有覺得有什麼驚艷感受@@
倒是這台車的座椅!!!我只能說NISSAN不愧沙發廠啦!!!
駕駛座的部分,無論是腰部、大腿的支撐性真的都不是蓋的,開長途車大大減少痠痛感
副駕駛座的部分,太座每次上車都睡好睡滿,而且是以各種姿勢睡翻
兼堆著她的包包、化妝包防曬護手霜、樂器、鞋子、路途上要吃的零食,還是都自在
所以寬敞跟舒適的部分應該是很OK
至於後座,家母則是覺得甚至比副駕駛座好坐,我猜是因為後傾的角度舒適
且因為車長較長,腳部空間寬敞,所以乘坐體驗也很良好
油耗的部分,以一台近5米的中大型房車,且馬力有248匹
我市區高速大概5:5,油耗12km / L,覺得沒什麼好嫌棄了
不過當然跟一些油耗動輒17-21的比,真的耗油到炸啦
可是油耗是我相對不在意的地方,就放飛吧
缺點要講一下
CVT的變速箱聽說很雷,我是還沒修過我不知道,先姑且放在缺點
雖然這台也是渦輪引擎,但我確實感受到起步較緩慢綿密,不像其他渦輪車那種起步感
不知道是否是CVT的關係
但這偏細微起步差異啦,過時速30-40後,重踩加速就完全不拖泥帶水
再來就是車長有點長,迴個轉常常無法一次過有點煩人
另外就是路邊停車也有點困擾,但我比較常停在停車場,停車場比較沒有這種車長問題
不過機械停車場換車後還沒試過就是了
另外就是胎噪略明顯,19吋胎帥歸帥,但換胎時錢包君可能會哭泣一下
大概就是這些心得啦
再補一些圖
購車前爬文時看到有人說這樣內裝配備以及品牌竟然要120萬上下,盤到爆(?
但那快樂感跟覺得值得,是方向盤握下去、油門踩下去才能體會到的
太座曾經一度擔心都看了豪華品牌了最後買了日產會不會有遺憾
但坦白說,坐過開過的那些車,在我的預算級距裡,Altima真的開起來非常快樂
沒入手豪華品牌的遺憾什麼的,油門踩下去就忘惹@@
每次停好車看到車側線條、19吋的胎,都還是覺得哇我有一台帥車
所以大概就是買到符合我個人需求,也符合家庭需求的車了吧!
祝各位也都能買到符合自己所需的好車!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.252.98.129 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1623515845.A.252.html
隔音很好喔!
Focus ST真的挺香的
但外型上我比較沒有那麼愛,再加上太座喜歡這台空間
這也是有些車友抱怨的地方
但我反而覺得偽裝成仙草有另外一種樂趣XD
仙草王啦!
馬六整台跟這台完全不同取向喔
我幾乎可以說是花錢買這台的馬力跟空間啦
如果是偏馬六的取向的話,我想我應該就會買XC40或V60了
畢竟底盤、懸吊、引擎都是真的要開一下才能感受到的差異
鍵盤賞車、實際賞車都很難體會
我也是真的換車之後才感受到原來殺彎是這種感受(不過還是安全為上啦
好像沒啥顯著改善,車友群也是很多人遇到
可能我從韓車換成日產,被別人嘴品牌的機率大幅降低,就覺得一切安好@@?
但還是要為現代說句話
之前大概65萬成交Elantra,CP值極高,而且安全性也高,救了我一命
我對現代還是非常有好感
不過期許10年後可以再往上看個300萬的車啦,我屁孩喜歡屁屁的BMW QQ
換車前其實有衡量過,相較於豪華品牌的保養費用
日產的保養費用很OK,省下的錢拿來養個19吋胎,沒毛病啊
這倒是還好,是因為老闆開歪L,在老闆力邀下才會去看Lexus
不然我親朋好友都知道我對豐田系列實在很沒愛...
當作爆改引擎啦
我可以懂大大說得不太靈活感,畢竟車頭真der好長QQ
但那種過彎時伏貼在地上的穩定性跟安全感,比我上台車好上不少,所以還是讚嘆
低調改引擎啦
尾燈QQ
但我都安慰自己我很少看到尾燈亮・_・
Superb我記得如果要到248左右的馬力,好像高出150一些
很多人都說馬力那麼大還不是速限120
我以前也這樣說
但現在開過大馬力之後...真為過去自己的言論感到羞愧
畢竟眨眼間120跟踩到飲料都喝了好幾口才120,快樂感還是不一樣
我現在很好奇300P踩起來如何,胃口養大真的回不去
我文章內著墨安全係數的分享不多
但我購車時的排序安全係數是第一個,出過車禍真的想起來會後怕
這台無論鋼材、氣囊、一些主動的警示系統,真的讓人很安心
小命要好好留著賺錢,10年後換更厲害的車啊
橘色是仙草喔!
學長安安,我也喜歡這樣扮豬吃老虎,別有一番樂趣XD
是仙草跟風帥啦QQ
原來如此,這是我第一次開NISSAN的車,也第一次開CVT,有點不熟
家母說坐起來好像把客廳沙發搬到車上
這也是我第一次開美規車,可以理解我好友為何超愛開美規車惹
大大終於說出我的心聲,仙草帥歸帥,但看到阿提馬還不叫聲大哥好
我其實有很認真看Q50,那車頭燈跟尾燈、還有引擎蓋的肌肉線條,真的香
但我不知道各位有沒有仔細坐進去Q50的車室,我很不喜歡車室的設計...
不然的確是150萬級距可以考慮的好車
新版300很爽,但價位就要再捏
舊款200的折價多,可是沒有太愛
再來就是我也想開看看美規車啦
現在一起帥帥
其實XC40我真的算是非常喜歡
但太座不愛,而且太座是山路易暈車體質,XC40底盤還是高了一些,空間太座也嫌棄
果斷放棄
真的科技感不夠XD
儀表板不是全螢幕,數位資訊音樂那些的也只有7吋
不過因為我很喜歡儀表板是實針雙環,加上開車習慣也喜歡摸實體按鍵
所以算是很合我喜好
我加98,有點傷本
但車友有加95的,開起來好像也沒啥事
我其實也納悶怎麼沒給車道置中,不然挺想玩玩看
討你一個紅色喜氣
不過豐田就算漏水還是屌賣啊,他牌怎樣都賣輸XDD
岳父開Infiniti,其實我對I牌也很有好感
但賞車時踏進展間,全展間新車系只有3款,太座還說I牌到底要不要賣車啊(??
那我小弟啦
身為從讓人有點嘆息的馬力的車升級上阿提馬的過來人
我覺得這捏下去有感的值得啊!
但這兩個色好難顧,我懶人
實在是很佩服把白/黑車顧得好的車主・_・
旅行車比較不對我胃口
不過我想如果我可以接受旅行車的話,我應該會買V60
那時候有活動,覺得現金價真的有香
太座真的是很喜歡看車
而且HAPPY WIFE HAPPY LIFE絕對真理
超少遇到
對豐田比較沒愛QQ
考量後勤的話其實豐田是好選擇
但我喜歡開偏冷門的車(然後要修要待料時就會幹幹叫了...
看來我文筆還不夠好XD
這位大大確實有點到一部分,Q50的其他配備要到覺得足夠的旗艦等級,也要快180
捏太多了啦
遇到同款真的會超興奮
我下次開山路時叫醒她感受看看
我覺得主要是胎噪,其他高速風切那些都算寧靜說
F10好帥啊啊啊啊
對,最大的缺點忘記講,最大的缺點應該是裕隆代理XDD
這樣推坑是可以的嗎QQ
原來是這樣!那我下次來試試看
那家魚吃土早餐店很好吃欸XD
先出生的就是要叫大哥啊
真D舒服不騙
我買超抖的時候還沒有運動抖,買下去大概半年運動抖就出了,差點沒氣死
雅歌也好帥
原本有點猶豫,油門踩下去後就想付錢了
沒事啦,也討個紅色喜氣
這裡有個很香的油門要不要踩踩看
那是一個警示系統,如果壓線方向盤會震動,但還是要靠駕駛控制喔
※ 編輯: ni9988778065 (111.252.98.129 臺灣), 06/14/2021 00:36:23
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