【Toyota Corolla Cross GR Sport銷售霸主 運動化登場】
(9/13)和泰汽車發表Corolla Cross的GR Sport版本
自去年發售以來屢屢突破銷售紀錄
延續著Altis推出GR Sport版本的產品節奏
Corolla Cross也很迅速的在今年進行產品調整
目前全車系編成分為
汽油安心版售價77.5萬
汽油豪華版售價81.9萬
汽油尊爵版售價87.5萬
汽油GR Sport售價87.5萬
油電豪華售價86.5萬
油電尊爵售價90.9萬
油電GR Sport售價94.5萬
油電旗艦售價97.5萬
除此之外全車系都補上全速域的ACC自動跟車系統
對於產品力的確有顯著的提升
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外觀部分
GR Sport版本換上蜂巢式曜黑水箱護罩
並且在LED霧燈造型有所改變
前下護板則是使用亮銀色的配置
車側造型的部份一樣使用亮銀下護板
在鋁圈部份GR Sport車型都使用18吋雙色切削鋁圈
與油電旗艦原本配置的輪圈是同一款的
除了輪圈是雙色之外
Corolla Cross GR Sport從後視鏡到車頂到尾翼都是黑色塗裝
與車漆產生Two Tone的運動風格
另外目前全新年式的Corolla Corss皆取消行李架配置
不過GR Sport車型因為整體運動感的關係
一樣有配置令人聞風喪膽的運動車頂架(75公斤載重能力)
但若是你購車時很有疑慮也可以訂購沒有行李架的版本
價格會再優惠5000元
車尾部分LED光條式尾燈換上燻黑燈殼
後下護板與車頭車側一樣採用亮銀配色
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內裝部分GR Sport車型獨有
中控台曜黑塗裝
皮質包覆方向盤以及排檔頭
另外在引擎啟閉按鈕則有GR的專屬徽飾
座椅的部份
頭枕有GR的壓花徽飾
以及直立式白色椅面飾帶
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在動力部分一樣沒有調整
汽油使用1.8升自然進氣汽油引擎
最大馬力140匹 最大扭力17.5公斤米
油電引擎一樣使用1.8升自然進氣引擎
並且搭配電動馬達
縱效馬力可達到122匹
這次GR Sport車型
在懸吊系統有做運動化的調教
在懸吊阻尼以及彈簧係數都有做幅度30%的調整
EPS電動輔助方向盤也進行運動化的調教
尤其在加速以及高速的時候會顯得更為重手
另外原本Corolla Cross底盤有兩條鋁合金強化支架
GR Sport車型則是使用一條鋁合金支架
以及鐵製井字型強化支架
對於底盤側向的抗扭程度有所提升
今天試駕下來我覺得懸吊反應
雖然依舊沒有路感回饋
但是在經過坑洞的處理有稍微Q一點
並且也比較少有二次回彈的狀況發生
我認為這會是大眾乘坐者喜歡的懸吊反應
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至於這次TSS更新到全速域的ACC
不過一樣是使用足踏式手煞車
所以是沒有支援Stop&Go的功能
所以當ACC跟到靜止後三秒後
儀錶板就會警示駕駛者須自行介入煞車
雖然不夠完美
但相較於之前的30km/h的限制來說
這次的更新相信會更符合大部分的使用者
至於舊車主可否開放回廠更新
因為牽涉到鏡頭/儀表板等元件更換以及系統的寫入
目前得到的回覆是沒辦法的
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今天怡塵也試駕完成了Corolla Cross GR Sport油電版本
稍晚就會上線並且會在線上跟大家一起看首播
歡迎大家耐心等候影片上線
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #陳韻羽
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#CorollaCross #GRSport #ToyotaGR #SUV
altis霧燈 在 [心得] 霧燈安裝分享- 看板SuperBike 的推薦與評價
小弟的Tracer 900 GT牽來也快半年了
這台車什麼都好，奶大腰瘦屁股翹
就是那個Led頭燈讓人不滿
本人真的極度痛恨Led頭燈設計
跟傳統鹵素燈具比起來
維護、升級變成一個大麻煩
傳統燈泡燒了就是材料行一顆一百元
手進去摸兩下就搞定的東西
現在弄成整套Led頭燈總成
姑且不論價格，故障或光衰勢必得整組換掉
相較之下真的有比較環保嗎，十分懷疑
Led我認為唯一贏鹵素的地方
大概就是每瓦流明值（lm/w)較高
也就是發光效率的問題
可以在同樣亮度下減少電系的負擔
但近燈18w、遠燈18w的設計
老實說頭燈效果非常有限
照明效果幾乎是介於有跟沒有之間
我稱之為薛丁格的頭燈（？）
而霧燈品牌也是百百種
從Givi到PIAA、左岸一些聚光杯式的光束炮
到台灣知名的廠牌如魔瞳、貓瞳、卡西提等等
考慮了好幾個月，後來還是覺得有切線比較不會影響到他人而選擇了蟻人A2
但最後還是發生了一些意料之外的狀況...
總之，先回顧一下安裝時的場景
裝設的位置一般不外乎是保桿、土除或車頭下方
當然也有東南亞流的裝法就先不提
（看越南很愛把霧燈裝在把手上，整個變成探照燈）
保桿：嗯...可是保桿的功能就是保護引擎與車身，萬一倒車了豈不是會壓到霧燈，甚至
間
接傷到車殼？
土除：照射方向會隨著龍頭轉向改變，好處是出彎的路線更加清晰，但一來照射角度會變
的很低，二來多一組走線從土除延伸上去不是那麼美觀，雨天也擔心有過多的泥水噴濺上
來...
所以最後決定安裝在車頭下方的空間，擁有較高的照射角度，也比較低調，而為了走線美
觀，霧燈是上下顛倒安裝，但一直到裝完後才發現一個很嚴重的問題...
首先，這組霧燈是有遠近之分的，但開關的設定是「近燈」、「遠近同亮」兩種模式，本
來在正裝的情況下，開啟近燈會是白光，開啟遠近同亮是近燈白光與遠燈黃光會一起亮，
但由於燈具上下顛倒安裝的關係，讓本來是「近燈白光」的模式變成了「遠燈白光」，然
後「遠近同亮」變成「遠白近黃」的狀況，本來預設是如果遇到下雨天，可以開啟霧燈近
燈提升前方路況的照明，但現在沒有獨立近燈的選項了，變成只有遠燈或是遠近同亮，在
不造成前車與對向車麻煩的情況下，只能在前方無車輛的情況下才能使用，這一點之後會
再研究看是要把燈組正裝回來，還是霧燈本身是否可以拆開來做遠近互換的調整。
照明效果的部分只能說比原廠燈具好太多了，光型與亮度都很滿意，實際效果請見下方影
片
https://youtu.be/L-efAH4NfaE
原廠燈具的光整個就消失在我大霧燈的淫威之下
只有遠燈還有一些存在感可以被肉眼察覺
這座燈的設計除了利用鋁合金外殼做散熱之外
還有輔助風扇做主動式降溫
不過只有在引擎熄火時才聽的到風扇的聲音
引擎啟動後就被很有個性的CP3聲（雜）浪（音）給蓋過去了
近期應該會再回去車行商討對策
想在安裝位置不變的情況下看能否改回「近燈白」、「遠近同亮」的模式
若鄉民有更好的建議與想法也請不吝指教，謝謝。
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2021.05.02更新
經朋友提點，這款霧燈上下都有支架鎖點
於是回車行請技師協助調換改為正裝
這樣就變成「近燈白光」、「近白遠黃」的模式了
再把角度調整後，霧燈近燈比原廠近燈還實用
光型透過二次光學收束的很不錯
只要角度有調好完全不會閃到前方與對向車輛
之後看有沒有機會遇到雨霧再來分享心得
https://youtu.be/o38iflcNzdo
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.240.223.23 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1619712445.A.E8A.html
你到底是誰 (椅膛s･`)
看那些光衰出保的頭燈組，怕爆
我也這麼打算，不過線長已經被固定在裡面
還是請技師拆比較保險
霧燈Led我沒意見，畢竟是選配的東西
但頭燈用這種又貴又不亮的總成就很不切實際
※ 編輯: cokecolatw (111.240.223.23 臺灣), 04/30/2021 01:45:00
所以不裝土除，怕噴太多泥水卡在風扇內
光衰是遲早的事，故障更是在所難免
重點是維修成本比起傳統燈具要高出很多
希望保固期後也能好好的
看某本質300羊頭燈光衰的案例就覺得怕
傳統燈具升級比較easy
舊款Forza原廠HS1 35w雙燈
可以直接上H4 55/60w鹵素燈
或飛利浦 H4 LED燈泡
※ 編輯: cokecolatw (101.12.65.140 臺灣), 05/02/2021 23:22:10
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