烏克蘭安托諾夫(Antonov)兩款運輸機An-124和An-22，經改良後重新起飛
Source: Dylan Malyasov
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http://www.military.idv.tw/
中共正跟烏克蘭談判，合作以三億美元資金將半成品的第二架AN-225戰略運輸機建造完成，這架世界最大六發動機戰略運輸機可說是前蘇聯運輸機發展的頂點。此外也傳出雙方討論合作生產AN-124的計畫。這反而比中共自己搞得運-20有趣多了。
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● 前言
基輔北方的 Kyiv Hostomel Airport 機場（IATA: GML, ICAO: UKKM）是這次戰爭中俄羅斯軍隊爭奪的重點目標，原因很簡單，如果成功佔據了機場，那 IL-76 等級的軍用運輸機就可以直接起降而不是用傘降的方式投放兵力
而這個機場又稱 Antonov International Airport，因為它同時也是安托諾夫航空（蘇聯時代的安托諾夫設計局）的營運基地與母港，已經化作厲鬼在基輔上空盤旋的 An-225 生前也住在這裡專屬的機棚裡面
而在烏克蘭與俄羅斯雙方打了好幾十場大規模、恐怕連戰地風雲的強襲模式都相形見絀的據點爭奪戰之後，不只跑道與基礎建築受損嚴重，安托諾夫航空停泊在基地裡面來不及逃跑的家當也被戰火波及
○ 資料來源
安托諾夫航空機隊資料、FR24 上的航班資料、MAXAR 公開在推特的衛星影像
https://twitter.com/Maxar/status/1502405867060273160
原圖沒有文章中會有的標示、註解跟 MAXAR 浮水印，我加上的
◎ 機隊現況（截至 2022/03/12 23:00
◆ Antonov An-22A Antei
◇ UR-09307
目前帳目上只有這一架，看起來是活的好好的，希望它可以活下去迎來黎明
◆ Antonov An-26-100
◇ UR-13395
戰火開始時留在母港，狀況不明（我不能確定全熟的 An-74 旁邊那架是不是
◆ Antonov An-28
◇ UR-NTE
可愛的小東西，狀況也是不明，希望它也可以活下去
◆ Antonov An-74T-100 ﹢
◇ UR-74010
大耳查布戰火爆發時留在母港，不幸被飛彈擊中，變成全熟的戰損版查布
◆ Antonov An-124-100 / An-124-100M
◇UR-82007
戰火爆發時在馬來西亞，倖存
◇UR-82008
戰火爆發時在關島，倖存
◇UR-82009
戰火爆發時在母港，生死不明，大概率是去天堂了
而且這台是稀有動物... 它是唯一裝有鋸齒型噴嘴（Chevron Nozzle）發動機外殼的實驗機
◇UR-82027
戰火爆發時在奧地利，倖存
◇UR-82029
戰火爆發時在烏茲別克，倖存
◇UR-82072
戰火爆發時在奧地利，倖存
◇UR-82073
戰火爆發時在母港，生死不明，大概率也是去天堂了
◆ Antonov An-178
◇ UR-EXP
安托諾夫航空自己保有的軍方塗裝 An-178，戰火爆發時在母港，生死不明
◆ Antonov An-225 ﹢
◇ UR-82060
因為起落架受損待修，戰火開始時留在母港，直接變成麻美學姐，Mriya 你死的好冤啊
▽ 機隊與母港狀況總結
鎮店之寶 An-225 被砸了，主力營業機種五架倖存，兩架生死不明（很大機率是直接沒了）
重點是母港直接被強行都更，安托諾夫公司基本上相當於被痛打一頓還被砸店，這對於全球的超大型貨物航空運輸來說是很大的影響
▼ 全球 An-124 機隊的未來
烏克蘭短期間內應該也沒辦法恢復 D-18T 發動機的備用零件生產（現在的生產商是馬達西奇 MotorSich），而同樣的安托諾夫公司應該也沒辦法恢復生產 An-124 的備用零件，因此它們會在耗盡自己營運商、軍隊的後勤備料後逐漸無法動彈
而烏克蘭經過這一次戰爭應該打死也不會賣零件給俄羅斯了，本來要收購馬達西奇的中資北京信威科技集團公司也已經破產，再加上歐美的制裁跟禁航令，俄羅斯軍方 (Active:12, Stored:14, Total:26) 跟俄羅斯籍民航 (Active:12) 的 An-124 機隊很可能也邁入機生的倒數計時了
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在街道上橫行的亂象只是一個表象的病徵，表明了這個文明已經身患重病
它的公民（所有人都是）只知道歌頌著「權力」的神話
卻忘記了他們自身應擔負的責任
由這種公民所組成的國家是不可能國運長久的
【星艦戰將, Starship Troopers 】 羅伯特‧海萊恩 1959
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其實還是有，至少在克里米亞危機之後還持續了一陣子才互撕合約
雖然百分之七十以上的零件俄羅斯側的製造商可以生產，但 2018 後就沒有俄羅斯生產的 An-148 了
目前看起來 D-18T 發動機還是看烏克蘭臉色，翼盒跟大樑那些如果安托諾夫有現貨應該也是直接買不是自己生產
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