REVO每一年都會推出一款客製車(109 custom bike)，2012的REVO 9R白色雙出排氣管，是當年的重點，至今左右雙出排氣管的改裝仍舊非常稀少，全世界只有兩台。2013年的作品REVO18，主要是在動力上做了嘗試，在REVO的NA改法下，排氣管與控制電腦等，讓馬力上升約20匹。
2014年的作品在今年六月就完成了，但是我們拖到年底才發表，這輛客製化的109主要在展現電路系統的改裝功力，我們將轉速表、時速表都移除了，但不是像一般人只是單純的拔掉接頭，我們將所有的訊號都予以保留，然後整合到一顆義大利製的多功能表中，除了基本的方向燈、空檔燈、遠光燈、引擎故障燈外，車速與轉速以及ODO都能全部正常作動。我很喜歡挑戰這類的電子系統改裝，M109的訊號有類比、數位，以及電位差三種，你得搞清楚每一條電線裡走的是什麼訊號，然後去破解，否則ECM電腦是會亮起故障燈的(FI error code)。
如同照片中所見，那個只有拇指大的電子儀表，我將它坎進了手把當中，它背後有大約三十條的電線通通都被我隱藏了起來，光是這個部份我大約花了四天的時間才搞定它。這台車總共花了我快半年了時間，也害我長出不少白頭髮。特別是我一直在思考，怎樣的300胎可以擁有最好的操控，這台車擁有極佳的動力，彎道豈能遜色，在這台車上，我們辦到了。
這輛車的配色，是一種非常特別的日本藍啤酒顏色加金蔥，操刀噴漆師傅曾在日本受訓過，我們沒有太多的討論，幾乎就是讓他自由發揮，最後車主也很滿意這樣的車身彩繪。車主說他不喜歡尖銳的東西、他也不喜歡哈雷那種old shcool，因此我們採用較為前衛的品牌如:Arlen ness手把、Highway Hawk foot pegs 、Cobra Powflo、RC Calypso rim。操控部分，我們以前140/70R 18 Avon tire搭配 Avon cobra 300/35R 18 rear tire，以及手把riser與原廠設定相似，因此實際的彎道表現，並未因為加大傾角三角台而有太大的犧牲，至於後懸吊部分則使用氣壓避震，除了可以調整軟硬，保有舒適外，如果真的需要點運動性，也能立即調整。不過它帶來的麻煩是需要一個壓力表以及壓力升降開關，車子已經非常緊緻了，真的沒有什麼多餘的地方去安置這些東西，因此我們將它安置在油箱的前端。
雖然此車使用了德國Thunder bike的後fender套件，但是內部都做了強化，以利車主可以從是雙人座的設定。動力部分，我們採用美國電腦搭配Cobra進氣以及REVO 五英吋管，這支非常擅長高馬力輸出，由於整個動力提升，散熱部分也同步提升，採用REVO加大水箱，以及2012的離合器總成 ，REVO 油壓離合器組等應對。 其他諸如德國的頭燈、台灣的尾燈與隱藏式的方向燈等，許多細部的安排都盡量符合整體的流暢，而保有109特有的圓潤造型。
其實改裝是車主內心世界的呈現，單純耿直的人，古靈精怪，亦或者乖戾兇狠，都可以從車子的外觀一窺究竟。至於重視安全，重視性能，還是強調實用性，這又是車主個性上的另一種面相，REVO客製化重視的是如何忠實的完成客戶想要的改裝，幫客戶實現他的夢想，絕非一己之私，建築在客戶的車上，最後要他買單。
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