HONDA CRF300L,感謝傑安借我騎車,讓我能充分感受它。
300L重新設計車架跟前叉拖曳角,真的很!有!感!
第一次騎的時候覺得「天啊,太輕巧了吧,幾乎接近CRF150靈活的操控感。」
動力表現跟我的KLX250差不多,低轉比KLX有力,雙載跑山很輕鬆,但高轉表現普通且比較震。
HONDA老樣子就是"順”,這樣沒有不好,只是私心會想要它再有個性一點😆
懸吊部分前後不可調,很軟Q,跑山路激烈一點彈跳會很明顯,但不至於整台車都在甩,至於越野的話我沒試,朋友說滿夠用,不過原廠設定騎市區真的很舒服。
明顯感受到的缺點:後座不好坐(腿彎曲練深蹲)、引擎熱風烤腿、避震太軟、油耗普通(一公升大概30KM)、高轉表現平平(可能要解封)
至於優點的話:可關的ABS、滑離、檔位及油量顯示(越野車不會有)、騎乘三角舒適、車身靈活輕巧、改裝品多到爆、後勤完善。
是一台很適合台灣的車,要什麼都給你一點,不管是旅行想探險,還是平常通勤上班都可以,貪心啊貪心。
跟朋友約好如果他們都想換CRF300,我才會一起換,因為停一起才帥嘛哈哈哈~
但如果KLX300進台灣,就是另一回事了😉
#大黑屌喔 #出門戴口罩 #不群聚 #crf300l #honda #crf
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最後還是回歸男子漢川崎,KLX250。
——騎乘感想——
250越野車裡面重量算輕的,操控起來跟CRF一樣靈活沒壓力,因為讓人好上手的特性,6000轉以前是150的速度,6000轉以後250的暴力就出來了,啊嘶~
是一台中速表現很棒的車。
避震表現更上一層樓,舒適沒話說,且前後16段可調,想硬就硬。
缺點嘛,年份很舊、比起CRF較耗油、改裝品少,然後就是內鏈張力器的打鐵聲,KLX通病。
總而言之是一台很棒的車,坐墊雙載更舒適,完全符合我所有需求,除了水冷這項,但還算能接受哈哈。
——
老實說CRF150還沒出的時候,一直有在觀望二手KLX,但KLX真的少到想辦多人運動都沒辦法,因為台崎只進一批少到可憐又爆貴。
沒多久剛好CRF出來了,緣份就讓我牽了CRF,就這樣騎了快兩年,某天被損友貼一個拍賣連結給我,隔天就賀成交。
以前學生買不起,想著未來一定要賺錢買到手,後來種種現實因素,都讓我忘記這股熱情了,幾年後緣份來了,很高興這緣份讓我圓了這小夢想😎
希望它能陪伴我長長久久,到處去探險啦!
喔對,掰客有很多夢想車,別意外~
#klx250 #kawasaki @ 老梅風箏公園
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這次的司馬庫斯一日之旅,決定的很臨時,來新竹2年多,竟然沒有上去看過,上去了才發現這趟路程真的有夠美,從家裡騎車過去,說遠不遠,但山路真的是很蜿蜒曲折,尤其進到司馬庫斯產業道路,有一段根本秋名山~(BGM響起~,但沿途的景色非常優美,推薦一定要找個好天氣上去看看,另外如果可以的話,也請先做好前後避震測試的心理準備再上山
時間不趕的話,蠻推薦在上面住一晚,隔天早起走去巨木群看一下~~以上~
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