【未發現業者聯手操縱價格】
全球海運費率不斷飆天價，引發美國出口商不滿，上月底拜登政府要求美國聯邦海事委員會（FMC）調查陽明、長榮等9大貨櫃航商收取過多過高的延滯費 （demurrage) 和滯港費（detention）。
#航運業 #美國聯邦海事委員會
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9 大貨櫃航運商剉咧等？航海王長榮、陽明也在審核名單內。
#航運 #海運 #運價
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<新聞> 美打擊運價開第一槍 FMC將審查9大貨櫃輪業者 長榮、陽明入列
股價一跌，什麼消息都出來了。
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拜登政府正對運輸成本的飆漲採取行動，外媒周三 (21 日) 報導，美國聯邦海事委員會 (FMC) 將對在美國市場營運的 9 大的貨櫃輪公司進行審核，以調查這些企業是否利用市場力量向客戶收取過高的延滯費 (demurrage) 與留滯費 (detention)。
FMC 主席 Daniel Maffei 周一宣布成立船舶營運公共承運人審核專案，表示未來將提供更多有利於定期監測航運市場的資訊。FMC 表示，此次審核業者包含馬士基 (Maersk)、地中海航運(MSC)、達飛海運(CMA CGM)、中遠海、赫伯羅特(Hapag-Lloyd)、ONE、長榮 (2603-TW)、現代商船(HMM) 和陽明 (2609-TW)。
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原文標題：FMC to Issue Guidance on Complaint Proceedings and Seeks Comments on Demurrage and Detention Billings
原文連結：https://gcaptain.com/fmc-guidance-complaint-proceedings-comments-detention-demurrage/?fr=operanews
發布時間：2021/09/15
原文內容：
美國聯邦海事委員會投票決定推進 Rebecca F. Dye 專員提出的兩項與滯期費和滯留相關的舉措，作為事實調查 29 的一部分。
與 Dye 專員的其他臨時建議不同，這些舉措需要委員會的正式批准。早在 2020 年 3 月，FMC 就下令進行第 29 號事實調查，以調查港口和供應鏈其他環節的擁堵和瓶頸問題，這些問題對美國經濟構成了嚴重風險。作為事實調查官，戴專員的任務是與行業利益相關者合作，為美國出口商、進口商和卡車司機面臨的一些最嚴重的供應鏈問題確定商業解決方案。
第一項舉措是針對影響托運人、卡車司機和其他人因違反《航運法》的行為（包括與滯期費和滯留相關的行為）獲得賠償的能力的問題發布政策聲明。政策聲明將就禁止承運人報復的範圍、何時可能向非優勢方徵收律師費以及誰可以向委員會投訴指控不合理行為提供指導。
此外，委員會將在適當的時候發布擬議規則制定的預先通知 (ANPRM)，將就兩個問題徵求公眾意見：第一，委員會是否應要求海運公共承運人和海運碼頭運營商 (MTO) 包括某些最低限度的信息或滯期費和滯留費；其次，委員會是否應要求承運人和海運碼頭運營商遵守有關滯期費和滯留費時間的某些做法。
委員會還推進了 FF29 的其他建議，包括為 CADRS 僱用更多員工，其中包括一名將被指定為該機構出口商代言人的人。委員會將根據事態發展發布與其他建議相關的公告。
心得/評論：
1.那些航酸先去旁邊烘乾，不要見獵心喜。
2.別只看基本面、籌碼面，政策面持續的鎖喉而且抓七寸之地，才是真正的重點。
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