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[狂人新聞台] 全新BMW iX / i4撼動人心 科技人性溫暖互動

＃小編：卓越科技 擘畫未來移動藍圖

BMW相信唯有從心出發，才能打造出撼動人心的經典之作，而引領潮流的科技，更該以人性為本進行思考，讓科技不再只是冰冷的數字與運算邏輯，而是能帶給使用者更多的溫度與感動；從引擎科技、多媒體整合操作介面到駕駛安全輔助科技，BMW展現蘊藏多年的科技研發實力，重新思考何謂未來世代移動生活的定義，將品牌前瞻性思維完美具象化，以最新科技與激勵人心的創新概念，透過新世代的BMW iX豪華純電旗艦休旅與i4純電四門跑車呈現於消費者面前，如獨家BMW手機數位鑰匙2.0、全新電控調節採光全景式玻璃車頂、沉浸式4D頂級音響系統、iDrive 8人機互動介面、全新智慧語音助理、第五代eDrive科技、BMW IconicSounds Electric純電動能音效與新世代BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，全力擘畫未來世界的移動生活藍圖，為下一個世代做出貢獻。

不論未來如何改變，BMW始終堅持帶給消費者純粹的駕馭樂趣，因此，BMW在電能領域展現了長時間以來所累積的的深厚科技底蘊，為BMWiX與i4採用全新第五代eDrive科技，將電動馬達、動力控制模組與變速系統整合為緊密的單體結構，搭配以模組化概念設計且具備更高能量密度的400V鋰電池組，讓全新BMW iX可搭載最高容量規格達到111.5kWh的電池，高達523匹的最大馬力輸出創造出0到100km/h只要4.6秒的優異表現，還可兼具亮眼的630km*最高續航里程；而全新BMW i4則是搭載容量為83.9kWh的電池，擁有最高544匹的最大馬力輸出，0到100km/h加速僅需3.9秒，最高續航里程則能達到510km*，在動力表現與續航里程取得絕佳的平衡，演示BMW在豪華品牌電能領域的領航者氣勢。

進入電能世代，BMW仍持續堅持對於駕馭與熱情的想望，將經典性能車的迷人風情排氣聲浪回饋與科技完美揉合，不僅為全新BMW iX與i4量身打造BMW IconicSounds Electric純電動能音效，不論是想感受熱血駕馭激情或是享受不被打擾的純粹馭電樂趣，BMW純電動能音效都能給予駕駛享受不同狀態下的駕馭情境，更與奧斯卡金像獎最佳原創配樂得主Hans Zimmer合作，營造更具彭湃魅力的未來電能駕馭情境，展現BMW由電而生的絕佳平衡，徜徉全新世代的電能駕馭。除了駕馭樂趣，BMW對於安全性的重視更是無與倫比，為全新BMW iX採用Carbon Cage碳纖維複合式材質車體結構搭配輕量化鋁合金材質與高剛性鋼材，在維持最佳安全性與保護性的狀態下大幅減輕車身重量，結合品牌頂尖的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，搭載更高階的處理器並強化資訊運算速度及多面向資訊整合能力，大幅強化現有主動式安全輔助系統等功能，讓安全系統能更貼近駕駛生活實際使用情境，在不打擾駕駛的情況下給予BMW最高規格的防護，永遠為駕駛預先設想，營造每一趟安心與愜意的極致旅途，領略未來生活的駕馭樂趣。

＃BMW ＃iX ＃i4

[狂人新聞台] BMW i展現永續思維 落實友善地球理念

＃小編：追求零碳排放 環境友善原料採用


對於生態環境與永續理念的重視，BMW從最根本的資源使用以及原料採購開始思考，隨著科技進步與發展，未來汽車工業將會大量使用貴金屬礦物，而佔地球面積最大的海洋擁有相當豐富的貴金屬礦物元素，深海將成為這類型貴金屬礦物主要採集來源之一。基於對於生態保護及永續理念，BMW與德國WWF (World Wide Fund for Nature) 世界自然基金會合作共同發出聯合倡議聲明，表示在科學研究能確認於深海採礦是否會對環境造成不良影響之前，BMW將不會在新車製造時使用來自深海的礦物或是資助深海採礦工作，以維護海洋生態自然環境。另一方面，BMW也將成為全球第一家使用經FSC森林管理委員會認證輪胎的豪華汽車品牌，透過與輪胎大廠Pirelli的合作，打造出結合天然橡膠與人造纖維嫘縈(Rayon)的全新Pirelli P ZERO*低滾動阻力與低噪音輪胎，除了展現BMW對創新材料突破和生產工藝的不斷精進，同時也有助於降低森林砍伐。

BMW不僅從原料採購端堅持重視地球環境永續的造車理念，車身零組件的使用更是完整落實友善環境的崇高信念，像是汽車工業需大量使用的鋼鐵與鋁合金材質，BMW分別與Boston Metal波士頓金屬公司及全球首間以太陽能生產鋁的公司Emirates Global Aluminum阿聯酋全球鋁業公司合作，採用以全新工法製造且零碳排放的鋼鐵及完全使用太陽能發電能源來進行生產的鋁合金，大幅降低生產過程中的碳排放量。

BMW針對鋰電池與瑞典電池製造商Northvolt和比利時電池材料開發商Umicore合作，為鋰電池規劃出封閉式材料循環模式，從設計之初便考量後續再利用的可能性，當電池生命周期結束時儘可能地回收原有材料，讓這些材料能夠再次被利用，大幅降低製造新電池時的碳排放量；針對電動馬達的部分，BMW則是打造出不再使用稀土材料的全新電動馬達，以降低大量開採稀土元素時對於地球的傷害，透過再生能源與環境友善原料的運用，讓全新BMW iX供應鏈中的二氧化碳排放量降低17%以上，從產品製造初期大幅降低排汙。


因此，全新BMW iX豪華純電旗艦休旅與i4純電四門跑車不僅導入了具備永續概念的鋰電池及電動馬達，構成BMW全新第五代eDrive電動科技，全新iX及i4更於車室內採用了天然橄欖葉鞣製而成的真皮材質、FSC森林管理委員會認證木材製成的中央控制面板，並將尼龍材質與不再使用的漁網透過再製的方式編織成為車內地毯，透過使用多元材質，突顯BMW在追求科技與豪華的同時，也重視環境友善與永續環保的理念與精神。




#BMW ＃i ＃永續思維 ＃友善地球

[狂人新聞台] Ferrari 296 GTB 重新定義駕馭樂趣

＃小編：品牌旗下後中置引擎配置Berlinetta跑車家族的最新力作


臺灣時間昨日晚間，在Ferrari法拉利全球社群媒體及網路平臺中，躍馬雙座後中置引擎配置Berlinetta車型最新力作 — Ferrari 296 GTB震撼登場。Ferrari 296 GTB重新定義駕駛樂趣，無論是極限操控或是日常駕駛均帶來純粹的駕馭激情。

296 GTB 的問世，對躍馬品牌而言深具革命性意義，因為這是首輛搭載6缸引擎的躍馬公路跑車，此全新引擎足以媲美躍馬品牌屢獲殊榮的8缸引擎和12缸引擎。全新120° V6引擎的最大輸出功率達663 cv，配上輸出功率122千瓦（167cv）的電動馬達，其綜效輸出功率高達830 cv，成就超乎想像的強悍性能及獨樹一格的悅耳聲浪。

296 GTB的命名沿襲Ferrari法拉利的車型命名傳統，將其總排量（2,992 L）、汽缸數(6)與GTB（Gran Turismo Berlinetta）的縮寫進行組合，再次凸顯這款全新引擎對Ferrari法拉利的劃時代意義：其不僅是296 GTB的動力心臟，更藉由深植於Ferrari法拉利70餘年來在賽車運動中創造無可比擬的成功經驗，再次開創V6引擎的嶄新世代！

首款Ferrari法拉利V6引擎採用65°夾角設計，率先應用於1957年1,500cc Dino 156 F2單座賽車上，而1958年，更大排氣量的動力版本搭載於採用前置引擎配置的Sport Prototype車型（196 S和296 S）以及F1賽車（例如246 F1賽車）。同年，246 F1賽車更成功為車手Mike Hawthorn贏得F1車手冠軍的頭銜。
第一台採用後中置V6引擎配置的Ferrari法拉利車型是1961年斬獲多項榮耀的246 SP，該車在1961年和1962年都贏得Targa Florio耐力賽的勝利。同樣在1961年，Ferrari法拉利憑藉搭載120° V6引擎的156 F1，榮獲第一個F1製造商冠軍頭銜。1981年，Ferrari法拉利也首度在126 CK的引擎汽缸排間安裝渦輪增壓器。隨後於1982年在126 C2的引擎上也裝上渦輪增壓器，使其成為首台搭載渦輪增壓器贏得F1製造商冠軍頭銜的車型。1983年，得益於126 C3車型的出色表現，Ferrari法拉利連續第二年榮獲製造商冠軍頭銜。自2014年以來，V6渦輪增壓混合動力結構已應用於所有的F1單座賽車。

296 GTB的PHEV插電式混合動力系統確保其具備卓越的實用性與零遲滯的加速反應，在eDrive純電模式下可達25公里的續航里程。藉由緊湊的車身造型、創新的動態控制系統以及精心設計的空氣力學設計，新車的操控表現令人驚豔，可即時回應駕駛指令。其動感優美的設計和緊湊的車身也彰顯鮮明的個性風範，與1963年250 LM等車型一脈相承，再次詮釋純粹風格與出色功能性的完美結合。
如同SF90 Stradale，296 GTB同樣提供可選配的Assetto Fiorano套件，其中包括輕量化和空氣力學升級，旨在滿足客戶在賽道駕駛情境下，暢享巔峰性能的極致體驗。

＃Ferrari #296 #GTB #Assetto #Fiorano

BMW 預告搭載新世代燃料電池氫氣動力系統 i Hydrogen NEXT 的現行第四代 X5 (G05) 的氫動力版本將在 2022 年登場。



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BMW 近日推出 eDrive Zones 系統，可讓旗下 PHEV 插電式油電複合動力車款行經歐洲 78 個城市的低排放/零排放區域時，自動切換為純電行駛模式。

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Ferrari 正式發表旗下全新插電式油電混合動力跑車 SF90 Stradale，搭載 3.9 升雙渦輪增壓 V8 引擎與三顆電動馬達組成的混合動力系統，最大綜效輸出達到 986hp (1000ps)，性能表現 0-100km/h 加速時間僅需 2.5 秒，0-200km/h 加速僅需 6.7 秒。

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