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EQA、GLA
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【 15:44 單位勘誤：前窗為0.5cm，後窗為0.4cm 】
電動車已無疑是未來汽車工業發展的趨勢，而在特斯拉之後，許多具有百年歷史的車廠也紛紛跟上電動車的發展腳步。繼上次嘉偉哥在西班牙馬拉加試駕到的e-tron，這次跟Audi Taiwan爭取到Audi e-tron 55 quattro的兩個版本，分別為e-tron 55 quattro Advanced以及e-tron 55 quattro Sportback。
Audi e-tron 55 quattro搭載了前、後兩具馬達，電池容量為95kWh。在變速箱換到S檔時，最大綜效馬力可以來到408匹之譜，扭力的表現則為664牛頓米，0~100km/h加速5.7秒，最高續航力也有436公里。另外在充電效率方面，如果利用DC直流充電可以在半小時內就充滿，一般家用插座則是需要4～8小時左右才能充滿。
Audi e-tron 55 quattro全車系標配6具氣囊，在輔助駕駛的部分有完整的Level2半自動輔助駕駛，包含了ACC 主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警輔助系統、 盲點警示系統、 後方橫向車流輔助系統、後方預警式安全防護系統、預警式安全防護系統。而本次嘉偉哥試駕到的車款，都搭載了Audi全新的虛擬後視鏡，究竟虛擬後視鏡在辨識度以及方便性的部分是否能完全取代傳統後照鏡呢？就讓我們一起來看這次嘉偉哥的試駕吧！
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Cadillac 繼去年 (2020) 8 月發表品牌首款純電動休旅概念車 Lyriq 後，近日正式曝光量產版本，今年 9 月開始以 2023 年式之姿接受預訂，明年上半年正式上市並展開交車。
#Cadillac
#Lyriq
#電能SUV
外觀方面，Lyriq 量產版本與概念車極為相似，在車頭部分傳承 Cadillac 車系近年來常用直立式 LED 燈設計，保險桿中央線條頗為銳利，融入稱為 “black crystal” 飾蓋設計，而車側造型部分相當流線，門把採用隱藏式設計，足踏 20 吋胎圈組，可選配為 22 吋式樣，車頂施以黑色圖裝營造類懸浮式感受，前葉子板將加入 Cadillac 廠徽形狀的側燈，充電插座則隱藏於飾蓋之內，車尾採用分離式 LED 尾燈組，營造未來感。尺碼部分，Lyriq 的車身長寬高為 4,996x1,977x1,623 (mm)，軸距則為 3,094mm。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/73872/first_2
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eqa台灣 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳貼文
Mercedes-Benz 旗下電動車子品牌 EQ 於今日正式推出全新入門級電動休旅車 EQA，該車是以現行 GLA 為基礎開發而來，外觀整合了 EQ 家族的設計元素，預定今年春季於歐洲市場上市，首波推出 EQA 250 車型，在德國以 47,540.50 歐元起，未來也將會於中國大陸市場量產。
#Mercedes_Benz
#EQA
#電動車
整體上來說，全新 EQA 可以視為 GLA 的純電動版本，因此空氣力學再度強化，同時為了加強電動車的身分，車頭加入 EQC 純電動車款的設計元素，導入黑色封閉式的水箱護罩，頭燈專屬設計搭配湛藍元素，並加入貫穿式導光燈組，讓 EQA 更顯科技內涵。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/71991?k=EQA
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eqa台灣 在 [新聞] 續航力逼近500km!賓士純電小休旅EQA報到- 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://www.supermoto8.com/articles/7419
原文內容：經過三番兩次的預告之後，Mercedes-Benz終於揭曉EQ純電家族最新力作「EQA」的真面目，搶先BMW及Audi等德系豪華品牌一步，進軍電動跨界休旅車市場。原廠表示，EQA最快會在今年春季就會進駐歐洲各地經銷商，而除了原產地德國之外，未來也將會在中國當地生產製造。
從外型就可以看出EQA與採用內燃機引擎驅動的GLA關聯性之高，Mercedes-Benz選擇直接將NGCC家族使用的模組化平台加以修改沿用。外觀部分有別於GLA，EQA將車頭的LED頭燈及水箱護罩換成類似於EQC的黑色一體式造型，作為電動車家族的共同特徵。車尾同樣經過一番修改，左右相連的LED尾燈也與EQC的概念雷同；當然，下方的排氣尾飾管也因電動車身分而取消。
內裝幾乎無異於GLA，雙10.25吋螢幕及MBUX車載系統仍是座艙內的主軸。不過原廠針對EQA另提供「Electric Art」套件，在空調出風口、座椅縫線甚至是儀錶及多媒體主題等，都將以淡淡的「玫瑰金」點綴，展現不同於GLA的氛圍及特色。配備部分則與GLA相仿，包含智慧駕駛輔助系統、雙區恆溫空調、64色環艙氣氛燈及雙前座電調座椅等，都在清單之中。
動力部分，EQA首發車型為EQA 250，搭載一具置於前軸、可輸出190hp/38.2kgm的電動馬達，以及容量達66.5kWh的鋰電池模組，車重也來到2040kg之譜，但官方公布0～100km/h加速還是可以在8.9秒內完成，極速則為160km/h。續航里程在NEDC規範下最大為486km，比起EQC（約450km）的表現還要出色；使用100kW高速快充可在30分鐘內將電量從10%充至80%。
原廠另外提到之後將會推出升級前後雙馬達及四輪驅動的「高性能」版本，以及「長續航」版本。前者將擁有大於200kW（約268hp）最大輸出，後者或將在不增加電池容量的情況下，透過其他軟硬體優化工程，將最大續航里程提升至500km以上（NEDC規範）。無論如何，EQA的到來將加速其他豪華品牌開發入門級電動車的進程，外界可以拭目以待。
心得/說明：(30字以上)
就是GLA電動版
然後變得有點醜這樣～
接下來NGCC每一台都可以變電動車囉～
不過台灣EQC其實路上也不算罕見
不曉得EQA會不會一個大爆發之類的
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