#穿戴裝置 #工業資產追蹤 #全球衛星導航系統GNSS
【人、物定位追蹤,要夠快、夠準、夠省電!】
根據穿戴裝置和工業應用量身訂做的低功耗「meter-level」GNSS 定位平台,以超緊湊的外形尺寸提供超低功耗定位,不必犧牲精度和可用性。
連續追蹤模式下,功耗僅 12mW,是小型電池供電應用的理想選擇;具有很高的射頻 (RF) 靈敏度,可縮短建立定位所需的時間;先進的 RF 干擾緩解功能,可在弱訊號環境中、或與小型天線一起使用時提高性能,非常適合緊湊型設計。
演示視頻:
《u-blox M10-新型低功耗 meter-level GNSS 定位平台》
http://www.compotechasia.com/a/CTOV/2021/0106/46849.html
https://www.youtube.com/watch?v=p7AGBylgYnE&feature=emb_logo
#優北羅u-blox #u‑bloxM10 #UBX-M10050 #MAX-M10S模組 #EVK-M101套件
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https://www.youtube.com/user/compotechasia/videos
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#無線通訊 #汽車電子 #量測 #車聯網V2X
【汽車電氣化之無線干擾問題】
早在 20 世紀 60 年代,令汽車製造商擔心的最複雜汽車射頻 (RF) 相互作用是點火系統和車載音訊廣播接收器之間的干擾。如今,車輛需要應對來自蜂巢訊號發射塔、電視台天線、數位無線電台、極低能量全球導航衛星系統 (GNSS)、城市地區 Wi-Fi 熱點、緊急服務通訊系統等 RF 訊號之干擾。認證要求是專用 OEM 標準必須考量的一個層面。此外,提供連接的電子元件必須符合無線電設備指令 2014/53/EU (RED) 要求。
一般而言,OEM 標準體現了多年來獲得的技術經驗累積,包括深度干擾分析。作為系統整合商,OEM 需要負責整個車輛的功能,包括其電子元件。也許有人會問,如果 CE 標記設備符合 RED 適用的協調標準測試要求後,是否可以滿足車輛內預期用途要求?許多協調標準會涵蓋有限範圍的共存測試,例如簡單的阻塞 (blocking) 或選擇性測試,因此仍需要額外測試來證明該元件適用於典型 RF 環境。車廂內狀況本身就部分類似法拉第籠 (Faraday cage),尤其具有挑戰性。
汽車開動時,多個智慧手機將嘗試蜂巢連接或在不同基地台之間切換。車內資訊娛樂系統或設備和耳機之間可能存在多個藍牙連接,一些車輛也會透過行動蜂巢網路提供互聯網的行動 Wi-Fi 熱點。無線充電系統及其 NFC 鏈路需要進行配對,遙控免鑰匙進入和點火系統也進一步加劇車內環境挑戰性。成功管理車內所有這些 RF 能量共存是一項複雜任務。此外,還需考量車輛外部傳輸 RF 能量對 Wi-Fi 網路,路人行動設備和車輛到所有 (V2X) 網路之影響,以評估潛在干擾。
隨著電池動力汽車 (BEV) 越來越受歡迎,需在充電站充電的車輛數量正在增加,這是另一個需對共存問題進行評估的用例。對於這些 RF 之間的干擾,其中一個關鍵挑戰是所使用頻譜之間更加接近甚至重疊。設計人員需要管理藍牙和 WLAN 之間的重疊,3G 或 LTE 訊號與藍牙和WLAN 之間的干擾,3G 或 LTE 訊號和數位電視之間的干擾等。儘管用於 3G-WCDMA 和 LTE 蜂巢標準的頻段之間沒有太多重疊,但每項業務的頻段劃分取決於運營商選擇、地區差異和政府法規。
延伸閱讀:
《有效測試是實現當代車輛中多種無線技術相容之關鍵》
http://compotechasia.com/a/tech_application/2019/0926/42885.html
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#羅德史瓦茲R&S #CMW500寬頻測試儀 #SMBV100A向量訊號產生器
gnss天線 在 巫師地理 Facebook 的精選貼文
#臺灣科技 #臺灣研發 #福衛七號 #遙測 🇹🇼
國家太空中心 NSPO 科技部
福七除了衛星操控系統是首度自主研發,由於可同時接收美國的GPS及俄國的GLONASS全球衛星導航系統(GNSS)訊號,未來台灣地區的資料量蒐集量是福三的3到4倍,氣象預報準確度增加10%,在目前全世界正面臨全球氣候變遷的挑戰,將可成為數值氣象預報、防災及減災的最佳利器。
朱崇惠說,太空的工作要相當「耐煩」,大家可能看到太空工作很炫很酷的一面,但是衛星能順利發射升空,背後是無數扎實的基本功,從數學、物理的基本運算,再到日常工作的繁瑣,每天都在寫程式抓錯誤,最後才有那煙火般的瞬間和成就感。
福衛七號是台美各出資50%的合作案,也是台美合作以來的最大計畫。參與福七的研發團隊不僅年齡不同,文化背景也相異,其中美方團隊有一名成員,堅持自己的測試方式才是對的,可是朱崇惠深入了解後發現,太空中心的測試方式並沒有錯,碰到這種僵持不下局面,她秉持分層溝通原則,技術問題讓技術團隊去解決,在管理階層的溝通上,朱崇惠守住太空中心應有的榮譽與尊嚴。
福衛七號的衛星本體由太空中心人員完成設計後,交由英國衛星製造商Surrey Satellite Technology Limited(SSTL)製造,美國則負責提供最先進的量測儀器。福七計畫主持人朱崇惠說,當時有跟英國廠商要求,多採購台灣生產元件,像測試設備部分跟漢翔合作,衛星天線則是由芳興科技製造,「是唯一跟著福七上太空的國內元件」。
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