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【非同小可嘅現代】
唔好一見到現代就轉頁甚至關tab住，因為今次要講嘅車非常有話題性，就係i30N。英國TG嘅同事啱啱喺德國紐布靈，i30N嘅開發場地同埋奧地利Glossglockner試完車，對呢部車極高評價，比預期中仲要正！Golf R 、Megan RS呢啲Hothatch今次有難喇，佢嘅標價比同級對手平，一樣有手波玩，仲要有好鬼多mode任校。聽講呢……下年好似有機會引入香港。
（影片來源：Top Gear）
#TestDrive #Hyundai #I30N
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網站 www.topgearhk.com
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【試車報告】 Volkswagen The new Golf 280 TSI R-Line 內外升級 犀利依舊
【4K UHD | https://youtu.be/Qe_Yq7hYhms 】
金黃色的塗裝，不論動靜皆掠奪著街往路人目光，身著造型剽悍的R-Line套件與18吋胎圈，要沒走到車尾看見280 TSI的標誌，或許還有人要錯認以為Golf R現身！
【進化，讓內外更完美】
早在Golf進化至7.5代之前，我們其實就已接觸過改款前的Golf 280 TSI R-Line，猶記得當時還車前，我們被詢問了該輛車款是否尚有待改善之處，我們回答:[這輛車真的不錯，造型也帥氣，倒是純白車色低調了一點]，這次，我們牽到的車可就真夠搶眼了！ 因為它是金黃色的… 不過要是看過實車，或許你也會和我們年輕的同事一樣，認為這個車色真夠帥氣的了！
不僅如此，經過了改款的洗鍊，換上了全新設計，全車系標配的LED尾燈、具AFS彎道轉向輔助的LED頭燈，和將排氣尾管隱藏的後保桿，與增設空氣導流槽的前保桿，Golf R-Line就像遺忘了身於GTI 之下的次等，帶著更多的自信，告訴世人，它就是GTI 後的第一把交椅！
至於車內，Golf令人讚賞的寬闊空間表現、可由380L提升至1270L的載物容積皆無需令人懷疑，且要是有人再說到這輛百萬進口掀背車怎麼坐椅還得用手動調整? 我想，真的坐上車後，你也會發覺，當眼前的12吋數位儀錶、R-Line方向盤都在爭搶目光時，包覆、支撐、舒適性表現都相當優異的R-Line座椅則默默地支撐著你，再加上反正就連調整起來也扎實感十足，手動與否，也顯得無關緊要了！而且連猜都不用猜的是，精緻的中控9.2吋觸控螢幕才正是目光殺手！因為便利的Apple CarPlay手機連結系統、導航都可藉由它進行操作，但有趣的是，上路後，這具螢幕卻儘可能地減少了駕駛盯著它的機會，不只導航資訊可在數位儀錶中判讀，如欲調整音樂、電台等功能，只要單手在螢幕下方輕揮，中控系統便會自動調整設定，進而減低駕駛分心機會，提升行車安全。
若還要說到安全，Golf自入門車款便配備了七氣囊、EBD電子式煞車力道分配系統、BAS 煞車輔助系統、MCB 二次碰撞預煞系統和ASR與ESP，再加上EDL與XDS電子防滑差速器的操控輔助，總令人能安心、愜意的駕著此車。
【樂趣小心臟，精準過彎反應】
事實上，280 TSI雖然搭載1.4升渦輪增壓引擎，光看動力數據，可能不會讓人覺得威猛，但實際加速測試，這輛造型剽悍的掀背車，已經有鋼砲級的加速實力，尤其在攝氏37度的高溫，我們架上儀器進行加速實測，將變速箱切至S檔，藉由中控台上的液晶顯示幕將循跡控制關閉，油門一拜，引擎轉速因驅動輪與路面摩擦而略微停頓，接著迅速躍升，甚至還出現輕微空轉，拉轉後換二檔，在檔位囓合的瞬間，驅動輪又再次打滑，反覆測試0～100km/h實測成績為8.5秒，與原廠8.2秒的數據相當接近。
在操控層面上，Golf 280 TSI R-Line不止是類鋼砲，開起來的底盤反應與GTI相當接近，再加上換上的跑車懸吊，避震器行程降低了15mm，能夠充分將前麥花臣、後多連桿懸吊的優勢發揮，阻尼配置也比較標準版硬朗，又能發揮優異的彎道支撐性，同時又不會因為太硬，影響日常的舒適性，除了出彎再加速的爆發力略遜於GTI，其餘在駕馭上的手感，兩者沒有明顯的差異，尤其Golf 280 TSI已擁有EDL電子差速器及XDS主動式電子差速器，過彎時會自動調節內側輪轉速，進彎的感覺變得更俐落，如果入彎車速過快，動態穩定系統也會提前作動，在山道上疾駛，很難想像這是一輛前驅車，再加上電動輔助方向盤速度感應清晰，不同的速度出、入彎道，都可以清楚掌握路況，並且明確地接收輔助力道的變化，精準的轉向反應搭配跑車感鮮明的介面，可以很自然地讓身體和車溝通，更精準地控制車速、煞車以及出入彎道的角度，攻堅下坡道時，甚至還能夠挑戰性能更強的車款，發揮準鋼砲的俐落特性。
【TCar短評】
價格不變，卻增加了手勢控制主機、12.3吋數位儀錶，再加上小改後的造型配上R-Line空力套件，不僅帥氣度提升，C/P值也跟著飆高！以一具小排氣量渦輪增壓引擎，能夠創造如此的性能及操控表現，讓我會喜歡開著它奔馳山道的感覺！如果硬要說有哪個部分需要提升，我覺得車尾改成隱藏式尾管雖然讓視覺整體感提升，如果能增加一些跑車聲浪，駕馭熱情勢必跟著升級。
【2017 Volkswagen Golf 280 TSI R-Line】
引擎型式 1395c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力150hp/5000~6000rpm
最大扭力25.5kgm/1500~3500rpm
長寬高 4258x1799x1482mm
軸距 2626mm
車重 1335kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格 前後225/40 R18
國內售價 115.8萬元起
【主要配備】
LED遠近光頭燈(附AFS動態彎道輔助照明燈)
LED雙極線日間行車燈、高亮度尾燈
R-Line專屬外觀空力套件
Air Curtain前保桿空氣導流孔
R-Line專屬18吋 "Sebring" 鋁合金輪圈 (225/40 R18)
R-Line專屬銘牌 (水箱護罩及左右葉子板)
後保桿左右鍍鉻飾框
大尺電動玻璃天窗
R-Line專屬運動化真皮多功能動力方向盤(附換檔撥片)
R-Line專屬湛黑色車內頂篷
R-Line專屬不鏽鋼踏板組
Active Info Display 12 吋全邏輯數位化儀表
Vienna運動型透氣真皮座椅(雙前座R-Line專屬徽飾及對比色縫線)
Air Care Climatronic雙區全自動電子恆溫空調系統(附粉塵過濾器)
"Discover Pro" 9.2 吋多媒體觸控音響主機
MIB GEN2 Advanced Tab鏡面觸控面板
四門防夾單鍵觸控電動窗
前座LED腳踏照明燈
前座乘客手套箱 (附保冷功能)
行李廂12V電源插座
不鏽鋼前車門門檻飾板
"Dark Diamond Flag"金屬灰鑽石紋內飾板
EBD 電子式煞車力道分配系統
BAS 煞車輔助系統
EDL 電子防滑差速器
ASR 循跡防滑控制系統
ESP 電子行車動態穩定系統
MCB 二次碰撞預煞系統
XDS主動式電子防滑差速器
R-Line專屬運動化懸吊系統 (車身降低15mm)
EPB 按鍵式電子手煞車
Auto Hold 車輛靜止功能裝置
Start/Stop 引擎自動啟閉系統
BER剎車動能回復系統
疲勞駕駛警示系統
車速感應轉向輔助系統
Rear Assist 顯影式停車導引系統
PDC 前後停車導引系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側氣簾、駕駛座膝部氣囊
Volkswagen | TCar 葉明德
#vw #golf #280tsi #rline #tcar #新車試駕 #葉明德
近日本地車壇的城中熱話，大概被Hyundai i30N佔了不少篇幅。這部由Hyundai N高性能部門製作的揭背車，是它們首部有力挑戰Golf GTI、Megane R.S.等等其他hot hatch的作品，前置前驅佈局，使用2.0公升直四turbo引擎，馬力達到275匹。性能數字拍得住同級對手，更令人在意是價錢卻便宜一截，加上香港版的設備十分齊全，光看牌面性價比相當之高。那麼，Hyundai i30N在大帽山的表現又如何呢？TG幾位編輯對它的評價又是怎樣呢？今次用一個比較不一樣的手法去找答案。最後，作為韓國的高性能汽車代表，Hyundai I30N的表現會否令人對這個國家的汽車另眼相看呢？之前的Kia Stinger和Hyundai Coupe都未做得到，難道Hyundai i30N可以打破這個局面？片中自有分解。
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Persona5｜女神異聞錄5｜ペルソナ5 全集
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石器時代：起源：https://www.youtube.com/watch?v=aaXQtgKKx98&list=PLV0RkvdOOyf0oF2sVTgfg7WCKYU8B--V0
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寵物小精靈 Pokémon GO：https://www.youtube.com/watch?v=8ZdefAHkTus&list=PLV0RkvdOOyf0ToN26dhNHs_xsO3cZUU8o
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絕地求生-PlayerUnknown's Battlegrounds：https://www.youtube.com/playlist?list=PLV0RkvdOOyf1a7Ng4RdVaJ-TB8e87dRuP
－GAME HK 香港 PLAY 攻略 首抽 心得 PS4 iOS android 評價 中文 廣東話－
從Fiesta→A180→CX-3→Golf R 看到這邊大家有發現這位朋友換車的規則了嗎...？ 就是毫無規則可言啊！ 好啦廢語不多說，以下是簡單的開箱圖文 ... <看更多>
在golf r開箱這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者bluehuiyi也提到二手美品美津濃鐵桿mp-59 4-p Ns pro 950 R 正常使用痕跡，狀態良好， 握把剛換golf pride。 ... <看更多>
golf r評價 在 [心得] GOLF R 開箱+4WD 濕地關防滑心得- 看板EuropeanCar 的推薦與評價
去年在幾台車之中考量要換哪一台車來代步
名單有以下:
WRX STI
=> 平常上下班要用+外勤+未來老婆要開，手排砍掉
FK8 TYPE R
=>同上，大尾翼不適合業務用車(不然這台最喜歡朋友很勸敗)
GOLF R
山路性能不是最好，但最適合代步、比較全面
原本是去年已經下單GOLF GTI TCR 但遲遲不來
最後轉單，還好有轉不然爆發台灣閹割TCR 7速變6速事件
加上開價超出預期到17X 這樣就喪失買的因素了
FOCUS ST
看過新的FOCUS 內裝外觀跟這一代差不多，而且還要等很久
=>打槍
附上開箱照+雨天4WD 滑出去影片(抖)
感謝資深鄉民願意雨夜的晚上陪我一起試山路
夜半台三喇賽去
https://youtu.be/wIH7AHB9uxY
山路心得:
老實說，我從來有過4WD or 前驅性能山路車種
只有在紐柏林租過6代 GOLF GTI 跑過
當時對前驅高速推頭彎不過去時，只要放油門就會回來印象深刻
但那時也是租車，並不敢真的試何謂丟車進彎道，剩下給4WD+差速器處理
GOLF R 算是有體驗到一下，交車第一天就有上五指山小試一下
第一次的印象是他比較重，會有點方向盤轉不過去的感覺
加速性OK，但下坡煞車可能需要加強來令片
換完機油之後就跑去下完雨的台三線試試
一方向是想知道4WD在濕地的能耐，另一方面濕地滑也比較早知道，彎速不會太快
循跡若全開的話，老樣子屁股很不靈活，應該會會斷你方向盤轉向跟油門
讓你想轉進去也轉不進去的感覺，但是可以大膽的不煞車丟進APEX
這點是我後驅車完全不敢做的進彎方式....
關掉一段之後，方向盤的遲滯感改善不少，一路可以乖乖叫外拋出彎
全關之後，車輛明顯更好開了，有回復很多入彎的犀利感
方向盤隨打隨轉，不過缺點我想也很明顯了 orz
影片中17秒壓到那灘積水時馬上噴出去，不過相對起之前後驅噴出去的感覺
假4WD出去後面抓地力抓到後，可控性高一點，後驅的話大概馬上撞牆了....
總的來說GOLF R 算是可以小玩一下(但我還是愛後驅樂趣)，高速抓車方便
市區代步好用(山路的話不用想了，完全被FK8 or WRX STI 打趴)
FK8 TYPE R 過彎簡直噁心，身為FF卻完全不會推頭，而且很中性
跟之前板上貼的澳洲車評三者對比一樣，但在台灣 GOLF R 的價格也比
另外兩者合理多就是了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.223.82.192 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1561034853.A.F58.html
有鄉民!!
※ 編輯: marsleon (61.223.82.192 臺灣), 06/20/2019 20:57:42
小的技術還有待加強，哪天可以約個鄉民盃或是麗寶活動大家一組
一起交流LDS也是很不錯得哦哦! 不同的車跑的路線真的差蠻多的
台三是四線道啦，這天是想試試看極限在哪邊，照原本的開法會過不去
或試不出來4WD 外拋的路線到底是怎樣
平常開後驅的都很確實減速、入彎、出彎
... <看更多>
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