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在krv方向燈這個產品中，有1篇Facebook貼文，粉絲數超過10萬的網紅廖怡塵，也在其Facebook貼文中提到， 【Kymco 紅黃白新車齊發 四重奏震撼發表】 (11/26)光陽工業舉行Time to Excite國際新車發表會 發表四款新車 白牌旗艦運動休旅重機KRV 純電百萬重機RevoNEX 冒險跨界大型速克達DT X360 豪華三輪探險巡旅CV3 具備兩段自動變速電動機車F9概念車款也在發表會現身 最...

krv方向燈 在 廖怡塵 Facebook 的最佳貼文

廖怡塵 By 廖怡塵

2020-11-27 19:50:38 有 599 人按讚
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【Kymco 紅黃白新車齊發 四重奏震撼發表】
(11/26)光陽工業舉行Time to Excite國際新車發表會
發表四款新車
白牌旗艦運動休旅重機KRV
純電百萬重機RevoNEX
冒險跨界大型速克達DT X360
豪華三輪探險巡旅CV3
具備兩段自動變速電動機車F9概念車款也在發表會現身
最後壓軸上陣的是新一代AK550的未來藍圖
展現Kymco未來即將上市的新車
相當令人期待
-
KRV
一台擁有操控性能的運動休旅重機
搭載全新開發的175cc 4V水冷引擎
使用單凸輪軸單缸四行程引擎
最大馬力12.3千瓦 最大扭力15.68牛頓米
提供全速域平穩的動力輸出
KRV同時配有ABS、TCS等安全配備
便利性配備也有Keyless感應式鑰匙
全車擁有LED照明並且包含序列式方向燈
KRV採用與AK550相同的獨立式搖臂與PTM傳動系統
除了可以降低車身中心也可以讓配重最適化
引擎車架採用一體式設計
能夠提升過彎時的車輛剛性與穩定性
-
RevoNEX
Kymco第一台在義大利製造的全球車款
承襲SuperNEX五大設計理念
即將量產上市
可以在車輛右側看到與汽車相同的充電孔
目前預計續航力會突破200公里以上
時速0-100km/h加速會在4秒以內
之後規劃可能會有兩種動力等級
不過詳細狀況還是要等離上市日程較近才能確定
-
DT X360
為滿足不同騎士更多元的騎乘需求
DT X360以冒險跨界Advanture Crossover為核心定位
搭載具有越野風格的前土除及下擋泥板
提升崎嶇路面操控靈活性的寬把手
更加騎乘視野的高座墊
專屬Adventure取向的輪胎配上輕量化輪圈
引擎搭載320cc的單凸輪4V單缸水冷引擎
最大馬力21.2千瓦 最大扭力30牛頓米
為了讓車廂空間最大化
DT X360將後避震放在輪軸後方很多
便且相當垂直於地面
也讓車廂可以放入大部分的全罩安全帽
-
CV3
採用550cc的雙凸輪軸8V雙缸水冷引擎
最大馬力38千瓦 最大扭力53牛頓米
擁有奢華舒適設計 卓越的性能
堅固的結構以及符合人體工學的座椅
前二後一的三輪設計
能夠提升安全與舒適性
也能在道路騎乘體驗更安心穩定
目前CV3已在歐洲進行實車最終調校
即將於明年量產上市
-
F9(概念車)
全球首創兩段自動變速箱
搭載9.4千瓦的直流無刷電機馬達
最大扭力為30牛頓米
電池形式為96V/40Ah的鋰電池
時速0-50km/h僅需3秒
極速可達110km/h
性能超越150cc的傳統速克達
續航力在歐洲NEDC續行標準下可以提供120公里續航
使用快速充電器只需2小時便能完成充電
這台F9真的是全場相當吸引我的一台車款
可惜因為是概念車的關係
只能隔著紅龍觀看
-
這次的Time to Excite國際新車發表會
真的是看到滿滿的新車
不過因為只是新車展演
價格跟確切發表時間尚不得而知
我覺得最快發表的應該是KRV及DT X360這兩台
今天痣編也在桃園大魯閣卡丁車場試騎這兩台車款
晚點他會為大家進行試騎心得分享
好想要F9哦 不知道之後售價會是多少
By熊子

#全民瘋車Bar #廖怡塵 #壯壯 #熊子 #新車發表
#二輪 #速可達 #AK550 #Kymco #光陽 #F9
#DTX360 #KRV #CV3

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廖怡塵

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krv方向燈 在 [分享] KRV試乘- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價


作者fin5833 (fin5833)
看板biker
標題[分享] KRV試乘
時間Sun Oct 17 02:36:25 2021

今天感謝五洲機車有限公司的老闆能夠答應我KRV試乘的預約
因假日在官網無法進行預約，只能直接與車行聯繫
先前與住家附近的車行聯繫都直接不回應或沒下文
所以還是非常感謝老闆！

今天試乘的KRV帥照先來一張(TCS鑰匙版)



試乘前，填完資料，老闆簡單的介紹了一下車輛
然後提醒我要加油一下就讓我出發了

因版上有很多開箱跟體驗文了，就不一一贅述，我只體驗自己想知道的！

快速說明一下對這台的感覺是：

1.騎車出去後，有發現手感悶悶的，回來後有詢問老闆之前有招回更換傳動的部分我
試乘的這台車沒有進行更換，不過我倒是以一般騎乘的感覺下去體驗，還能接受就是了。

2.起步上感覺沒有重托，算是蠻輕快的，動力上算是隨傳隨到，算是溫馴不爆衝的好車
(個人不太喜歡輕催就飛出去的感覺) ，怠速時轉速在1000轉那邊，
約3000轉就能起步，5000轉已經可以應付我日常使用，要超車也游刃有餘！。

3.把手有點太遠，用跑旅的觀點來體驗，
因RV車種的握把大概都是高一些且更彎向騎乘者，在騎乘時可以更加舒適。
KRV給我的感覺把手是平的，所以騎乘時，若屁股坐在他規劃好的洞洞裡，
因為握把沒有彎進來一些，所以會變成騎姿還是要往前傾，
坐墊的設計那類似靠腰的曲線沒有發揮到功用，
這部分我是覺得蠻可惜，如果改裝品願意出這塊，似乎能讓KRV更加好騎。

4.儀錶板看不清的問題，有人已經找到解決辦法解決反射的部分，
實際上今天烈日下騎乘，時速部分辨識上還算清晰，
轉數跟油量不清楚且感覺有點太細就是。

5.方向燈的設計，儀錶板左右顯示在一起，一開始還以為不方便確認所打的方向，
但實際騎乘後，煞車拉桿的前面一些能夠直接看到正在閃爍的方向燈，感覺蠻新穎的。

6.方向燈的設計，感覺那個弧度不太足夠，且段落感不是很明確，
如果手套再厚一些，就感覺不是很好推動(與它們家的電車S7相似)

7.震動如果三代戰的大震動是氣血循環機
KRV給我的感覺比較像在做復健的電療，連續綿綿麻麻的小震動
要說不舒服也還好就是屁股和手輕微的麻麻感，尚在接受範圍內

8.開啟危險警示燈(雙黃燈)後，可不需關閉就能直接使用方向燈
但我忘了確認開雙黃燈後直接拔鑰匙能否繼續閃爍，待有人幫忙測試

9.重心大約在小腹那邊，單騎時感覺很穩定沒有太低的感覺
沒有測試壓彎，一方面是我不壓彎，另一方面則是五月才剛遷新車
我不想這麼快再遷新車

10.車廂夠深，我的Speed-R2 L號帽體小壓可以蓋得起來，但剩下的空間看起來如果
要放手套+雨衣可能要再喬一下

11.試乘的這台沒有遇到龍頭偏一邊或奇怪抖動的現象。


結論：看過FORCE2.0出來後，只能表示極度失望，以KRV給我的感受來說
"很棒！不會卡腳"這對我來說真的是個很舒適體驗。

再次提到很感謝老闆，原本想說會不會遇到版上版友說的試乘時間被刁難，
我倒是沒遇到，前後來回約一小時，
回來時老闆還很親切地問我這台有什麼感覺不足的部分嗎?
可以和老闆討論算是蠻開心的點！

感謝收看！

雜圖




提一下KRV感覺彎曲度有點不足的龍頭照(圖片取自YAHOO)
https://tinyurl.com/yeb8v8ay

自己回第8點，看來車主離開，雙黃燈還是能夠正常作用
這樣在前方有事故時，可以當作後方警示用了！



--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 115.165.193.2 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1634409388.A.1FE.html
推 sm981512: 反觀10/17 02:52
→ fin5833: 反觀這個嗎？10/17 03:06
推 avig800: 小老婆的大叔說為了讓大家方便卡普騎姿10/17 03:15
→ avig800: force2才那麼設計的，快被他笑死了10/17 03:16
→ fin5833: 調近改變的是離把手遠不遠，試乘車是那樣，所以我說手臂10/17 10:12
→ fin5833: 要打直，但是用RV180、NMAX和Burgman來對比，把手更彎向10/17 10:12
→ fin5833: 騎乘者，那個操縱感會更輕鬆，我是想表示這個10/17 10:12
推 hawazaki: 把手這個只能去改龍頭座，坊間有出比較高角度比較靠向騎10/17 10:21
→ hawazaki: 乘者的改裝品，這樣配上原廠握把騎姿會比較不前趴會舒服10/17 10:21
→ hawazaki: 很多10/17 10:21
推 MikeFreeway: 想問問原PO試乘過DRG嗎？只是想問把手心得XDD10/17 12:14
DRG小弟沒有騎乘過，有空去租借後再來寫體驗感
→ MikeFreeway: 另外我說的召回，是說用於試乘的車子都是開閉盤改版10/17 12:14
→ MikeFreeway: 後才做出來銷給經銷商的，所以原則上不需要進行召回10/17 12:15
這點就不太清楚了，不過除了悶悶的之外倒也還好，跟我三代戰之前油路堵到的感覺不一樣
，是一種悶悶的但不會頓的手感
推 LoveMoon: 方向燈按鈕戴手套的手感很差，如果不聽聲音常常會無法10/17 12:52
→ LoveMoon: 確定到底有沒有打到10/17 12:52
Racing系列那種戴手套還比較好感覺也沒有打到，這手感感覺有點不清楚，段落感加強一點
我會比較喜歡
→ LoveMoon: 我買車的時候老闆有說試乘車要回原廠換新版開閉盤10/17 12:55
這點有可能，但我查文章，更換好像是接合時比較順，我不知道悶悶的手感有沒有改善就是
→ LoveMoon: 新版起步40-60那段速度會有卡住的感覺，然後這一段速度 10/17 12:59
→ LoveMoon: 回油補油門會感覺有點空，我自己是換了傳動，不過變成8 10/17 12:59
→ LoveMoon: 0左右的速度會卡一下，尾速至少能上表速106再高不敢試 10/17 12:59
→ LoveMoon: ，我加上裝備和其他物品重量大概110 10/17 12:59
※ 編輯: fin5833 (111.71.65.180 臺灣), 10/17/2021 13:02:32
推 LoveMoon: 試乘車好像是整車送回原廠換新版車，不是車行自己換開 10/17 13:02
→ LoveMoon: 閉盤 10/17 13:02
→ LoveMoon: 我也有在想怎麼改善把手舒適度，還沒找到好方案 10/17 13:05
→ fin5833: BePTT剛剛編輯後文章好像有點跑掉，回去再修正一下 10/17 13:08
→ LoveMoon: 表速40-60的卡住感和回油補油門的空虛感(不會表達)我覺 10/17 13:08
→ LoveMoon: 得是很差的一點，因為我只騎市區，最常用到的是這一段 10/17 13:08
→ fin5833: 悶悶的手感我是還能接受，因為供油算順暢，整體來說，我 10/17 13:10
→ fin5833: 覺得除把手外我算是很滿意(車廂我已經放棄了) 10/17 13:10
推 RonanXidi: 請問有人知道用二條皮帶的用意嗎？ 10/17 13:22
→ fin5833: 連到後輪的那條？ 10/17 13:32
→ fin5833: 一條CVT變速皮帶，一條連結到後輪做驅動用 10/17 13:37
※ 編輯: fin5833 (115.165.193.2 臺灣), 10/17/2021 15:09:42
推 MikeFreeway: 傳動速域切換的關係造成的悶悶感？ 10/17 15:18
→ fin5833: 這個我不太清楚，手感有點像我三代戰之前油路堵到時的手 10/17 23:21
→ fin5833: 感，但是不會一頓一頓這樣 10/17 23:22
推 MikeFreeway: 那可能要多騎幾個版本的才能比較出來了@@ 10/18 01:01
推 MetalRose: 騎跑旅就是要長軸距，Force 把軸距改短不知道在幹嘛 10/18 10:30
→ fin5833: 第一代YAMAHA自己定義為跑旅，2.0看起來為了強調靈活，完 10/18 12:04
→ fin5833: 全跟『旅』扯不上邊了，感覺這台車的定位完全變調了 10/18 12:04
→ fin5833: https://tinyurl.com/2k5d34tr 這說服我了 10/18 12:45
推 MikeFreeway: 那篇文章其實講的都一樣啊XDDD 10/18 13:39
推 ph4586: KRV才是正港的force 2.0！山葉最近出的只是便宜的山寨版 10/20 01:13
推 beyondbaal: Force從來都沒有旅的部分吧? 一直都是街頭運動車啊 10/20 23:23






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