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事隔七年
這個月德國的Motörhead Magazine MO 雜誌
又專題報導刊登
這台我們在2014年得了大大小小獎項的車
⚡️ #ProjectIvoryComet ⚡️
昨天雜誌社跟我說紙本已經寄出
應該過一陣子會收到
距離下一次再去鹽湖是什麼時候呢？
#harleydavidson #sportster #caferacer #cafebike #motorcycle #motorsport #custombuilt #custommade #losangeles #lifestyle #style #racing #airfilter #seat #california #ohlins #exoticcar #exotic #luxury #lamborghini #Ferrari #maserati #kineowheels
剛收到捷克🇨🇿熱騰騰雜誌
車子已經出了兩年了還一直在全球各地上雜誌
證明時間可以考驗一切
It’s been 2 years people still love ⚡️ #ProjectRhodiumOmega ⚡️thanks @motocyklczech 🇨🇿 featuring our work on their latest magazine🙌🙌🙌#motorcycle #custommade #handbulit #custombike #design #industrial #space #tron #akira #RoboCop #motobike #custom
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Photo shoot for Lamborghini Magazine Vol.21
Is a Sesto Elemento !!!
Thanks Lamborghini Hong Kong
至今我依然清晰記得2008年在義大利初次試駕Quattroporte Sport GT S的情景，那是瑪莎拉蒂旗下第一款配備可變閥門排氣系統的車型，按下Sport鈕發出猶如法拉利的咆嘯聲頓時令我精神為之一振，每次加速拉轉總會讓路人露出驚訝且不可置信的神情，而此時的我則像惡作劇屁孩般笑開懷，沿路Sport鈕始終處於開啟狀態，顯然此手法成效卓越且廣受好評，也將瑪莎拉蒂的名號打的更響亮。經過這些年所累積的豐富經驗，想當然瑪莎拉蒂已經深諳此道，在這三款Trofeo身上勢必讓這套戲法玩的更加淋漓盡致。
Maserati Trofeo預約賞車：https://reurl.cc/g8qWnQ
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2021上班的第一天就帶你看超跑，這次蘭寶為大家帶來的Huracán STO，其STO意即Super Trofeo Omologata的縮寫，也就是可合法行駛於公路的賽車。理念源自蘭寶Squadra Corse 賽車部門研發的統規賽車Huracán Super Trofeo EVO及Huracán GT3 EVO賽車，運用大量的競賽設計理念，讓Huracán STO有著極具辨識度的外型。
整部車最獨特之處是全新設計的Cofango 碳纖維一體式車頭，將前艙蓋 (Cofano) 及與前保桿與前葉子板合為一體式部件，減輕車重同時，包含車頭中央進氣口、分流器及側導流襟翼等，可產生更好的下壓力並有助散熱。車尾取自Super Trofeo EVO的後葉子板NACA進氣口，車頂進氣口往車尾延伸，結合彷若鯊魚鰭的中央背鰭，有助於提升車輛高速行駛及進彎時的穩定性，進一步優化整體動態性能。可調節式尾翼，可依據不同駕駛條件進行三段調整，以達到最合適的空力平衡狀態，其他可看看Jason的解說。
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在2015年日內瓦車展已秀出DBX概念車的馬丁，隔了五年時間之後，現在終於開門見山，讓大家見識這有史以來第一款馬丁休旅車，雖然受新冠肺炎影響，這部車比原定的上市時程要晚了幾個月時間，但有來就已經算是好事。
這部有著英國跑車血統的豪闊休旅，展現出全方位的性能及誘人的商品力，車頭那具源自AMG的4.0升V8雙渦輪引擎，能爆發550匹馬力及71.4公斤米扭力，透過九速變速箱及主動式差速器的四輪驅動傍身，零百加速只需4.5秒，最高極速落在291km/h。下盤配有主動式電子氣壓懸吊，並且還將48V電子防傾桿(eARC)列為標配，駕駛能透過行車模式切換讓車身展現拉高45mm或降低50mm的高度，能全方位對應各種道路環境並兼顧最高乘坐品質及出色的動態表現。
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