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Honda 的 Level 3 自動駕駛輔助正式在日本上市了！
大家想要嗎？
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[狂人新聞台] The new S-Class快要上市啦！將於三月五日線上發表
＃小編：作為Mercedes-Benz的旗艦車款，肯定是要有最新的技術！
身為豪華房車的S-Class，有著舒適寬敞的空間，隨之而來的就是車身尺碼帶來的不便，但得益於後軸轉向系統，後輪可以依據車速與轉向角度，來判定應與前輪同方向或反方向轉動，最大轉向角度可達 10 度，迴轉直徑縮短達 2 公尺，讓市區停車更加便利，轉彎更加精準敏捷，降低對於周遭用路人的可能影響，前後輪同向操縱也讓行車更加穩定安全。
另外還結合了全新顯示介面的 360 度環景攝影功能，4 個單獨的攝影機影像會結合車輛周圍環境的立體影像，以動態視角的方式顯示在中央的 OLED 12.8吋高解析度螢幕中，輔助駕駛輕鬆地完成停車。
而在安全的部分中，E-ACTIVE BODY CONTROL 進階主動車身控制系統 ，能幫助駕駛有更好的操控外，還多了PRE-SAFE® 主動側撞防護功能，當系統偵測到即將發生側面碰撞時，選配的E-ACTIVE BODY CONTROL 進階主動車身控制系統能在 1 秒內提高車身最多 8 公分，以堅實的車體底板吸收撞擊力道，減緩施加在乘客身上的作用力，超前部署行車安全。(預計21/22年式起提供)
不只PRE-SAFE® 主動側撞防護功能，在後座更首度為兩位後座乘客都配備創新的正面安全氣囊，依據乘客為兒童或成人會有不同的乘坐狀況，氣囊經過精細縝密的設計，氣囊於一般結構狀態時體積約為 16 公升，而完全展開時，體積最大可達 70 公升，在意外來臨時提供更周全的保護，可以大幅降低對於乘客頭部外側和頸部的傷害，從前座到後座、從正面到側面，全新 S-Class 無微不至地保護車內的所有人。(預計21/22年式起提供)
全新 S-Class 將駕駛及乘客的安全擺在首位，更預見未來移動的發展，從在產品規劃初期，就以全球首款 Level 3 自動駕駛車為使命，期望開啟 Level 3 自動駕駛之先河，成為最先進的豪華旗艦房車，預計從 2021 年下半年開始，在德國特定高速公路路段，即可見到由 Level 3 自動駕駛的全新 S-Class，雖然台灣現行的法規還不允許 Level 3 自動駕駛車上路，但可以期望不久的將來，台灣法規也能跟進，隨著 5G 通訊技術的普及與更先進的汽車智慧駕駛接軌，共創人類移動的未來。
＃Mercedes ＃Benz #旗艦房車 ＃自動駕駛 ＃Level3
如此一來 Honda也成為全球第一家量產Level 3車輛的品牌！
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當初的我會想建立此頻道，
是因為看到不少focus車友在FB群組，
常看到在討論這台車的所有東西，
所以我希望藉由我從交車到開車，
一路上發現到的大小事分享給大家
也希望藉由LINE群大家能一起交朋友！
未來更籌畫一起辦車聚聊聊天認識。
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Honda 今日 3/4 正式在日本推出升級 Honda SENSING Elite 系統的 Legend 車系，預定明日 3/5 正式開賣，建議售價為 1,100 萬日圓起 (約合新台幣 286 萬元起)。
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Honda SENSING Elite 藉由 3D 高精地圖、GNSS 定位系統及高解析度鏡頭及多個雷達感測元件構成，提供符合 SAE Level 3 的自動駕駛輔助科技，當駕駛在高快速道路啟動 ACC 主動式車距調節定速系統 (附設 LSF 低速自動跟車功能) 及 LKAS 車道維持輔助系統，且路況允許之時，Honda SENSING Elite 會通知駕駛可放開雙手，讓車輛自動依照所設定之速度、跟車距離並保持在車道中央駕駛，此外也支援 Active Lane Change Assist 主動變換車道功能，可在駕駛啟動方向燈且路況安全之時自動變換車道，甚至還可判斷前車速度過低而自動超車。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/72913
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繼上一集的Focus長測之後，在這幾個月的過程中研發團隊將上次路測時系統所遇到的問題加以修正，這次小七開著加裝Level2+優化套件的Focus，利用兩天的時間從台北到屏東，全程使用Co-Pilot360™全方位智駕科技輔助系統，為大家測試國道高速公路以及快速道路的使用狀況，包含夜間與日間。究竟這套器材可不可靠，過程中會遇到什麼樣的路況，就讓我們一起看下去吧！
#Level2Plus
#Focus
#長期測試
延伸閱讀：https://www.7car.tw/article/third/339
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賓士（Mercedes-Benz）今天宣布成功讓Level 3 自動駕駛獲准上路， 證明軟體實力與造車工藝一樣優秀。 德國聯邦運輸監管機關認證，使用DRIVE PILOT（賓 ... ... <看更多>
level3自動駕駛 在 [新聞] 首款取得國土交通省LV3 自動駕駛認證車H - 看板car 的推薦與評價
原文連結：
https://reurl.cc/9XqGjV
原文內容：
c 由 人車事 提供 level-3-honda-legend-level-3 Written by: Jason Hu
在2019年舉辦的「Honda Meeting」技術研討會上，Honda 曾經以「無碳社會」、「零交通事故社會」與「Honda eMaaS」三大面向來發表最新的移動技術。其中「零交通事故社會」當中 Honda 曾許下2020年於高速公路上實現 Level 3 等級的自動駕駛技術的豪語。
如今日本國土交通省正式發出第一張「Level 3」自動駕駛技術認證，即將於今年年底推出的 Legend 年式變更上的「Traffic Jam Pilot」系統也順利通過認證，如此一來Honda 也成為日本第一家推出具有三級自動駕駛功能的汽車製造商。
為了於高速公路上實現 Level 3 等級的自動駕駛技術，Honda 針對車道維持系統、車道變更系統、低速塞車跟車系統等進行升級，同時將雙毫米波雷達和能夠檢測360度的LiDAR作為外部傳感器，整套系統是架構於 Honda SENSING 並稱之為：「Traffic Jam Pilot」。
除了前面的兩個攝影鏡頭以外，還可以利用高精度地圖輔助，車內也配置「駕駛監控鏡頭」，能夠完全偵測駕駛者是否專注於前方路況。如此一來在高速公路行駛時，車輛除了可以自動維持在路線當中，想要超車時也能自動進行改變車道的動作，交通擁堵時更會主動跟隨前方車輛，完全不需要駕駛人操控。
當然車輛具有雙重控制系統，在 Level 3 等級如果不滿足自動駕駛的條件，系統會藉由視覺警示和聲音警報通知駕駛人必須介入開車；一旦駕駛人沒有主動介入，系統會進一步藉由緊縮安全帶的方式分階段發出警告。如果駕駛人還是沒有動靜，系統將在確保安全的同時減速並將其移至路肩以便緊急停止。
SAE 車輛自動駕駛等級分類
目前自動駕駛五等級是根據 SAE International 與 NHTSA 根據不同程度的駕駛輔助至完全自動化駕駛的程度編修而成，共有五級。「Level 2」以下的定位是輔助駕駛，即使車輛自動操作方向盤和油門，駕駛人也需要注意前方，也就是系統不會完全介入車輛操控。「Level 3」的定位則是車輛可以在大部分情況下由系統駕駛，但駕駛人需隨時準備控制車輛。系統輔助控制期間，如在跟車時雖然可以暫時免於操作，但當汽車偵測到需要駕駛人的情形時，會發出提醒讓駕駛人接管。
而這次日本國土交通省所發出的自動駕駛 Level 3 「型式認証」，是基於2020年4月1日起修訂的《道路運輸車輛法》的一部分，特別針對實現自動駕駛 Level 3 商業化所修訂。根據修訂後的法律，實際添加了Level3 所需的條件作為安全標準（昭和26年運輸省令67号），未來所有日本車廠必須要達到條件才能夠取得認證。
心得/說明：(30字以上)
日本車追上來了，這台是油電的吧？
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