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這次為大家試駕豐田Toyota Harrier GR Sport SUV 運動版試
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試駕完竟然覺得這台價格更便宜的Toyota Harrier 比Lexus RX200t更舒適
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反倒是舒適性吧
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#豐田 #Toyota #Harrier
Người ta nói về Lexus không phải vì cảm xúc khi cầm lái, sự thú vị mỗi khi lăn bánh, mà vì những yếu tố "khác". Vậy liệu ta có thể mong chờ sự hứng khởi trên Lexus RX200t? Câu trả lời chi tiết có trong video này, xin mời anh em cùng theo dõi!
#XếCưng_review #Lexus_RX200T
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Xe Lexus nói chung và cái tên Lexus RX nói riêng luôn gây ra nhiều tranh cãi. Người chuộng xe Đức sẽ cho rằng đây chỉ là "Toyota hạng sang", trong khi đó, người hâm mộ Lexus sẽ coi thương hiệu này là lời giải của bài toán sang trọng, đẳng cấp mà "ít đau đầu" khi sửa chữa.
Lexus RX200t, chiếc xe từng có giá bán 3,06 tỷ đồng vào năm 2016, có thực sự xứng đáng với giá bán cao tới vậy? Vì sao Lexus RX là một chiếc xe lỡ cỡ? Mời anh em cùng khám phá trong phần 1 của video đánh giá Lexus RX200t. Phần 2 chi tiết về khả năng vận hành, sẽ được Xế Cưng đăng tải vào 20h tối mai 09/02/2021.
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鏡頭：11-22, 15-35
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今天為大家試駕的是最平價的雷克薩斯SUV Lexus RX 200t
這款SUV試駕之後的感覺就是舒服
而且很適合一家人出遊、外出
有家庭的朋友一定不能放過
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lexus rx200t 在 [心得] Lexus RX200t週年心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
#1NBWShLO (car) 這是我去年的開箱文，不知不覺中這台車也到我家一年了，剛回去吃冰
淇淋做完一週年保養。今天Po這篇文除了是要做一個紀錄以外，同時也要證明一件事情，
使用三天跟使用一年的差別！
首先先談每天都接觸得到的內裝，其實無論是質感、做功都是符合一部豪華車的水準，無
從挑剔，特別是因為我的車是旗艦版，原廠特別強調是採用與LS同級的Semi-Aniline皮革
，觸感真的不差，然後再輔以相當特殊的鋁木雷雕飾板，營造出一個豪華、舒適、高質感
的車室空間，難怪在去年被美國媒體評選爲十大最好的汽車內裝之一。硬要挑毛病的話就
是，中控台下方的那塊塑膠板是硬塑料，跟在他上面的皮革、軟塑料真的有明顯的質感差
異！
但是，凡是都有個但是，即便這台車的內裝質感真的出色的沒話說，但是那個組裝品質讓
我打了一個很大的問號？這不是我家裡的第一台Lexus，以往的車內裝也有異音，但那都
是車齡滿五年之後的事情，如果有仔細看我上面的工單，就會知道這台RX200t的異音真的
有點多，還有之前大家一直笑的後座椅6/4分離處的公差我一樣也遇到，雖然我覺得這問
題不大但就是感覺不好，不知道這與Lexus把Slogan從Pursuit of Perfection 改成Exper
ience Amazing 有沒有關係呀？
接著談隔音，這車的隔音非常好，在車內廳不到什麼引擎聲，高速的時候風噪問題也不嚴
重，底盤的隔音相對之下差了一點，輪胎滾動聲偏大(可能跟20吋圈也有關)，但我剛剛說
的是前座，後座的話完全是另一回事。其實就後座舒適性而言，四代RX是歷代之最，但是
後座隔音較差這個傳統依然存在，這代尤其明顯。我一開始還沒特別感覺，只是覺得為何
每次跑高速公路的時候在後座廳音響的音質不如前座，但靜止或在市區的時候就沒那麼大
的差別，後來導出的結論就是後座的風切聲抑制真的比較差，而且輪胎的滾動聲也比較明
顯，難怪社團裡一堆車友都去把整台車拆光光加強隔音，但我仍然覺得在保固期內這樣搞
讓我有點不放心，所以目前沒這方面的打算。
底盤的部分，一樣基於前代基礎，屬於K平台，跟ES、Avalon、Camry、Sienna等一票豐田
集團的前驅大型車一樣，但是四代RX在路感的回饋卻跟這些家族成員有點不同，比起這些
家族成員和前代作品，四代RX的路感的確扎實許多，明顯的偏向歐化的設計，所以去年剛
從一代RX換過來的時候，覺得有些不習慣，甚至覺得這車有點死硬，但習慣後就會覺得，
跑高速更穩、山路過彎更精確，其實真的是很好的設定。特別是在把AVS阻尼調成運動模
式的時候，底盤的回饋真的讓人難以相信這是一部跟Camry共用平台的SUV，雖然離真正的
操控性好還有點距離啦。
動力的表現對我來說是非常夠用，即便我也真的覺得帳面數據238ps好像真的寫太多了，
可是以一部2噸重的SUV而言，超車、爬坡輕輕鬆鬆，豪不拖泥帶水，而且雖然一樣是豐田
集團出品的四缸引擎，但這顆8AR-FTS的NVH真的比起以前的AZ、ZR系列好上許多，精緻度
直逼以前MZ系列六缸。只是畢竟是小排氣量渦輪引擎來拖大車，在應付一些爬坡路段如果
沒有把行車模式調成Sport讓轉速維持在2000rpm以上，真的會有很明顯的重拖感。而且在
爬抖坡、轉速未達2000rpm的時候，中船那邊就會一直抖抖抖，不知道的人還會以為車壞
了。
至於引擎跟變速箱的搭配，很多人很愛嘴為何NX/RX不跟GS/IS一樣用八速變速箱，但根據
我這些車都有開過的經驗，我還是覺得配六速的搭配是最好，我的感覺是八速開起來不如
六速順暢舒適，而且事實也證明，配八速的200t車型在加速與油耗上並沒有勝過六速車型
，像NX200t與IS200t在原廠公布的0-100公里加速數據上居然一樣是7秒左右，然後我的油
耗居然跟版上的IS200t車友一樣落在8.4km/l左右，真的非常神奇。所以我真的很慶幸RX2
00t配得不是八速。
接著談談科技配備啦，是啦這車是有LSS+系統，但是我已經懶得罵這半套的玩意兒了。我
覺得不會自煞的PCS就是一個更強的前雷達而已，雖然我之前真的被一個突然竄出的三寶
讓我體會到PCS自動加大煞車力道的威力。然後不能跟到停的ACC，在塞車時反而完全不能
用，真的頗呵。這ACC還有一個問題，就是在Normal/Sport模式下自己加、減速時那個力
道過猛，所以我一般會搭配ECO模式來用。但是車道偏移警示、遠光燈自動遮蔽、盲點警
示真的是神物，令人愛不釋手！另外我真的很愛這個HUD，資訊豐富而且超級有質感絕對
不是普通精裝車那種土炮能比擬的！
最後說外觀啦，這種東西真的很主觀我不是很愛評論，但不得不說，四代RX的外觀跟前三
代溫文儒雅的扮相確實很大的不同，以往那種內斂低調的氣質被張狂高調給取代了。我個
人是覺得蠻好看的，特別是大家最不能接受的水箱罩，我反而非常喜歡，另外就是序列方
向燈也讓我愛不釋手。但關於這個外觀，我老爸及家中長輩則是慢慢適應中。
基本上這車用了一年，扣除變得張狂的外觀、變差的組裝品質以外，我覺得Lexus舒適、
精緻的精神大致上都還在，依然還是一部人人都好上手、大部分消費者都會喜歡的一部LS
UV。畢竟RX是Lexus品牌的招牌，佔了30%的銷量，雖然不是品牌旗艦但肯定是品牌象徵，
所以原廠肯定不敢在設計上出差錯來自毀形象。如果要我給這部車目前陪伴我與家人的一
年打一個分數，我會給90分。
相信我的這篇心得文可以讓大家對這部車有更深刻的瞭解，如果有準備入手的朋友也可以
當作一個參考！
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