【Lexus UX 300e 日系豪華品牌純電車款新佈局】
(9/29)和泰汽車發表UX 300e
也是Lexus首款純電車款正式在台灣佈局
車型目前為單一等級販售
售價169.9萬元起
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由於是基於原本的UX車型來搭載電動引擎
所以外觀上與UX大致上無差異
僅有電動車專屬17吋鋁圈
以及車側有Electric專屬銘牌
在車身左後方為DC的CHAdeMo快速充電孔
車身右後方為AC的J1772的充電孔
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內裝部分也承襲原本UX的內裝配置
但在UX 300e的內裝有新增
排檔桿則是搭載LC樣式的線傳排檔桿
座椅配置雙前座通風/加熱座椅
手機QI無線充電
Smart Access智慧型車門啟閉系統
腳踢感應式電動尾門等便利性配備
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動力部分UX 300e電動馬達
可輸出204匹馬力以及30.6公斤米的扭力
0-100km/h加速需要7.5秒
另外由於電池擺放位置置於車底
所以與一般UX相比重心更低了64mm
UXe的電池使用288顆鋰離子電池
而這288顆電池在經由不同電池模組
透過串聯及並聯組成
可以輕易的從車側看出底盤下方多出了電池空間
下面有用一層黑色塑膠材質的保護殼
在保護殼的內部則是
水平交叉的電池保護結構來避免受到外力破壞
另外電池也配備自動控溫系統以利高效運作
總電池容量為54.35kWh
NEDC續航里程為368公里
使用CHAdeMO充電可負荷最高電功率為50kW
0-75%充電時間約為50分鐘
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在保固的部分
新車基本保固為4年12萬公里
電池保固為8年16萬公里
並推出電動車保養專屬套餐
每次定期保養都會針對電池相關系統
來進行電腦檢測診斷
若在保固期間內電池容量低於70%
可以透過電腦看出是哪個電池模組出問題
進而針對那個模組的電池進行更換
不過目前過保後電池價格尚未出爐
可能要等之後再告訴大家
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這次台灣汽車龍頭和泰
終於推出了首款純電車款
與賓士的EQC都是使用現行車款
來進行純電化的改造
不過DC的快速充電孔
是目前台灣比較少見的CHAdeMo
而未來台灣目前的統一規劃走向
就是使用歐規的CCS1或CCS2
若是統一確定勢必要推出相應的轉接頭
不過可能因為目前日本市場統一為CHAdeMo
所以日本進口的UXe才會有這樣的配置
對於日系豪華品牌推出的首款純電車款
以及所推出169.9萬的售價你怎麼看呢
歡迎在下面留言吧
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #陳韻羽
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#UX300e #UXe #CHAdeMo
lexus ux價格 在 [新聞] Lexus UX後廂容積增加、售價配備不變- 看板car 的推薦與評價
原文連結：
https://news.u-car.com.tw/article/63729/
原文內容：
取消備胎增隔板，新年式Lexus UX後廂容積增加、售價配備不變
U-CAR 自銷售據點掌握消息，Lexus 總代理和泰汽車將導入新年式 UX 車系。新年式 UX
維持 UX 200 4 車型與 UX 250h 豪華型編成，售價與配備皆未變動；新車主要針對後行
李廂空間進行改善。搭載 17 吋鋁圈的車型取消備胎而改搭補胎劑，全車系則調整或新增
後廂隔板高度，使新年式新車後廂擁有更大的空間容積。
新年式 UX 車系售價
UX 200 菁英版 ：139.9 萬元
UX 200 菁英 Plus 版 ：143.9 萬元
UX 200 F Sport 版 ：155.9 萬元
UX 200 F Sport 勁化版：165.9 萬元
UX 250h 豪華版 ：149.9 萬元
註：銷售據點消息，售價皆未變動，實際以原廠公布為準
新年式 Lexus UX 車系維持 5 車型編成，而除 UX 200 菁英 Plus 版、F Sport 版與 F
Sport 勁化版搭載 18 吋燻黑鋁圈與失壓續跑胎外，UX 200 菁英版與 UX 250h 豪華版乃
是搭載 17 吋鋁圈，並且在後廂設有小尺寸備胎。
由於配有備胎的關係，17 吋鋁圈兩車型的行李廂高度因而受限，連帶影響到後廂空間容
積表現。對消費者更高的後廂空間需求，原廠則於新年式新車上，無論是否搭載失壓續跑
胎，全車系都改搭補胎劑，以爭取更優異的容積表現。
此外，資訊也顯示，UX 200 車系也全面降低行李箱隔板高度；而 Hybrid 動力的 UX
250h 則是導入雙層行李箱隔板，創造更多變的空間運用方式。
透過隔板高度調整，新年式 UX 全車系行李廂容積皆獲得提升，最大更增加了 98 公升，
更符合休旅車系消費者對於空間表現的需求。
心得/說明：(30字以上)
和泰再度刺了舊車主一刀
以及打臉當初護航UX空間夠用的和粉
當初甚至還有備胎比較好的說法勒...
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