其實我合作過很多品牌,目前感到最不好意思的就是 AFAM Taiwan 的鏈條與齒盤。
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以前大家對AFAM的印象就是齒盤,不過其實他們也是有出鏈條,而且標榜的是『AFAM齒盤+鏈條搭配能得到最好的傳動與磨秏平衡』。
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坦白的說,AFAM的鏈條與齒盤用起來感覺真的很好,鋁合金齒盤騎了3000公里也沒有什麼太大的磨損,不過對我來說其實缺點只有一個, #那就是AFAM真的太低調了。
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AFAM總代理其實算是台灣的鏈條齒盤品牌商裡超級用心在經營的廠商,他們沒有像日系品牌常會被原廠刁的問題,而是反過來法國原廠提供地區代理商很大的調整空間。所以基本上目前市面上看的到的車,台灣總代理都有備料(連DUCATI S2R這種老東西都能叫的到厲害吧)。
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只是可惜的就是相較其他品牌的彩色炫目,AFAM的顏色種類相對就少一些,然後還少了目前台灣人很愛的質感色黑金色。
(#聽說法國原廠有接到需求正在評估中)
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以目前教士兩台車上的配備都是AFAM的鋁合金齒盤搭配XHR高耐久型鏈條,但其實AFAM除了日常使用的經濟、性能鏈條外,他們還有一條算蠻少見帶有油封的競技級鏈條 #RXX_GG
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原本是想詢問有沒有辦法爭取到幫F3RC換上這條競技級的鏈條,不過非常可惜的是,因為一般競技級鏈條都是採用520系統,但F3RC是525系統,而且可能因為MV Agusta車賣的真的太少,AFAM原廠很罕見的並沒有推出MV Agusta使用的520齒盤,所以就一直殘念…
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然後說要測試鋁合金齒盤的性能又卡上疫情沒得長途騎乘,一直到最近才比較解禁往外跑(可是又碰上工作爆炸狀態沒得騎),所以一直沒辦法幫他們做出什麼很好的宣傳效果,真的是感到十分的抱歉與慚愧啊…
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目前看如果真的想試到這條AFAM的當家競技級鏈條可能只有換車一途了吧(唉,目前看DUCATI車系就給的很完整…)
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不過回到主題,還是必須說,AFAM的齒盤與鏈條真的不錯,他們的鏈條還是請日本代工而非東南亞工廠生產,所以品質絕對穩的,再加上台灣的總代理很用心在經營,有想要換鏈條需求的,是真的可以考慮AFAM的齒盤鏈條組合的!
同時也有13部Youtube影片,追蹤數超過11萬的網紅MOTODAILY,也在其Youtube影片中提到,想帶女兒去露營,準備出發的那週就碰上台灣進入三級警戒… 為了不讓女兒在這段期間太無聊,把荒廢了三年的後院重新整理起來!!!!! 影片中出現的投影機之前有在FB拍過開箱影片,有興趣的朋友可以參考看看 ↓ https://www.facebook.com/100044309925245/videos/...
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mv agusta台灣 在 Facebook 的精選貼文
養日本車和養義大利車差在哪裡?
你說義大利的料比日本車貴嗎?其實並沒有哦(當然限量車殼之類的很貴是真的)
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其實差別就是秏材與維修件取得的難易度吧?
騎習慣日本車的人可能會覺得不以為然,啊不就車行叫個料就有了?最多就等個1、2星期就會有料,哪裡難了?
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義大利車如果你買的品牌的代理商不夠力是一件讓人很絕望的事哦…
然後還有區分成公司貨與水貨的差別。
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像我很哈的DUCATI,超過10年以上的老車不說,以近10年內的車來講,如果你是水貨車又沒有認識很厲害的車行或有管道叫料,你就會發現連叫個秏材或維修件就弄死你…
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歐系車像DUCATI除了鎖電腦之外,連料件鎖的超級的凶,你想要叫一些常用的秏材或維修件基本上只能自己找,或是請店家去國外訂,因為叫料原廠都會去查你的車的序號是不是公司貨,不是的話就沒戲。基本上等超過1個月是很正常的事的…
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而日本車就比較沒這個困擾,因為料件取得的難度不高,公司貨就是叫料快,比較方便,但就算你的車不是所謂的公司車一樣有管道能找到料,唯一要困擾的就是你找的店家能不能幫你叫到料這樣而已。(然後有沒有庫存或要不要等就看運氣)
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只是如果你想要養義大利車,其實真的就是要找到對的店家
我養了MV Agusta F3已經2年了,老實說除了一些接頭怕水的毛之外,其實到現在還真的沒有花什麼錢在修理,改裝的錢比修車的錢花的還凶倒是真的…
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10年以上的老義大利車是真的毛很多,不過近幾年的義大利車真的沒那麼多怪毛, #會有毛出來的大多都是去給別人亂弄…
所以…如果你有心想要入義大利坑的,找好店家才是最重要的。
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像MV Agusta的車我在養之前也是聽人說很容易壞,實際養起來除了啟動盤的毛比較多之外,其實還真的沒有碰到什麼會壞的…被 力馳重車 LIZE Motorsport 弄的服服貼貼的到現在居然沒有什麼想換車的念頭。
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而MV Agusta的總代理元氣就我的實際感想是真的蠻給力的,常用秏材與維修件幾乎隨傳隨到,對車主來說就是找到對的店家,然後付錢等完工這樣…
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唯一差最多的可能就是工錢,因為會處理日系車的店家很多,然後很多超厲害的技師可能都不是原廠體系而是自己出來開工作室,在工資的部份就很難抓一個基準點。
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但像義大利車可能因為鎖料的關係,所以幾乎都是原廠或原廠授權的店家才有能力處理,所以在工資上的標準就會抓的很高,這也是與日系車差異最大的點,當然也是有少數民間神人開的店家能處理,不過這個就要看你找不找的到了。
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至於是不是全部品牌的原廠或原廠授權店家的維修能力很強這個我就不敢說什麼啦,至少就我目前知道的是MV Agusta的原廠體系底下的店家都蠻強的…
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所以重點就是
#日系歐系的料錢價格差異不大
#差別在於叫料的難易度與待料時間
#還有歐系車的工資與服務通費用會比日系車高
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看了這麼久,真心覺得在台灣的義大利車,都是被修壞或保養壞的比較多…真心不騙……
(看過很多MV的車都是想便宜處理處理到最後出大包然後拖回去原廠系統花大錢的…)
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以上,在不能出門亂跑的狀態下和大家簡單分享一下。
mv agusta台灣 在 Facebook 的精選貼文
MV Agusta的車養起來到底是啥感覺?因為好奇心所以買了一台之後到現在2年的心得就是…
『去錯保養的地方就會修到你會怕,去對保養的地方就會改到你會怕』
就這麼簡單(大笑)
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本次影片支援:
上洛 Joraku ZEISS蔡司電影鏡頭獨家代理、ZEISS蔡司平面鏡頭經銷
器材支援:
9.Solutions 台灣
Black Rabbit 數位黑膠兔
拍攝支援:
樂圖影像
I Got Shot Sport Images艾格斯運動攝影
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想帶女兒去露營,準備出發的那週就碰上台灣進入三級警戒…
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