重押特斯拉的朋友，可以注意一下。
今天認識一位很不錯的大我12屆台大資管系學長，他選科技股蠻有一套。
學長研究所在卡內基美隆（資訊全球第一）念，畢業後到矽谷工作，他說當時2000年網路泡沫破，亞馬遜邀他去西雅圖工作，當時亞馬遜股價3元，他沒去...這是他人生第一個很大的教訓，就是不要找當紅的公司，而是去找明日之星。
做個幾年回國後，在NAS領域做幾年，決定自己創業，做wifi router，做了八年，將公司賣掉。不過學長後悔創業不是繼續做NAS，當時群暉還很小咖。
現在學長在台北台中有100多間套房，除了做一些裝潢改良提升報酬率，他還自己做了大房東管理系統後台，先是滿足自己的需求，幾個月後會對外開放。
他目前還投了一個利基型產品的亞馬遜商家，他說其實多數在亞馬遜賣的商家都賺不到錢，而且太賺被發現還會被亞馬遜搶，所以他有一些技巧躲起來默默賺，這個項目正在醞釀，未來有機會上市。
好了，來到今天的重點，就是學長對電動車的觀點，跟我聽到的很不一樣。
學長在2019年底陸陸續續重押了NIO蔚來汽車的股票，均價6元，一年多下來，現在股價43元。（上一次是做AMD，從5元開始買）
他當時研究了蔚來的老闆李斌，覺得很屌，也深入研究蔚來的這4萬多個忠誠車主，他們有個app，車主們會常常辦活動搞聯誼，今年車主會成長到10萬人。蔚來的定價在40萬人民幣以上，主要是打雙B跟奧迪。
而小鵬汽車，學長說他的自駕系統是中國最強的，他認為應該是勝過特斯拉（中國範圍內），而且小鵬汽車定價在30萬人民幣以下，直接跟特斯拉對幹。
至於理想汽車比較可惜，軟體比較弱。
總體來說，中國製作硬體的技術比美國好很多，他說特斯拉美國廠還是瑕疵頗多，隨便黏，跟中國廠技術有差，但這或許就是Musk的策略，沒時間搞這些細節了，品質ok就好，趕快拚量產跟自駕技術。（學長是ModelX車主，一年修了三次）
中國讓特斯拉進來，絕對不是多好心說要開放讓你賺，而是先讓中國人民買電動車用充電樁的習慣養成，且中國供應商都養起來，再來支持中國本土電動車品牌。就像當初讓三星進來養大本土供應商，然後再扶持小米、Oppo、Vivo，最後三星在中國就慢慢萎縮。
不過這個時間點不是在近兩年，這兩年特斯拉還是有先進者優勢，他的充電樁網路是個很強的護城河，學長在上個月大跌也小買了200萬美金的特斯拉股票，打算做個波段。
不過其他傳統車廠就不樂觀了，因為他們有經銷商、維修商，全都各據山頭，光是誰舖充電樁就喬不攏了，和一條龍的人決策速度差太多。未來怎麼跟Google、蘋果這些軟體商結合是個關鍵，如果放不下既得利益，一直談不好，可能就都得死。
和學長聊了三小時，很多觀點我覺得是業內人士才容易有的view，學習很多，接下來我們會來好好找找下一個FAANG。能夠挖掘出10倍股，看著它長大，也挺有成就感的。
