puyuma express accident 在 Facebook 的最佳貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過1萬的網紅報導者 The Reporter，也在其Youtube影片中提到，福知山線事故原因之一是司機員在彎道前過慢減速，為提升曲線限速標誌的可視性，事故後 JR 西日本在小曲率半徑的彎道前增加了橘色的曲線限速提醒標誌，影片中在進入限速60公里的彎道前，事先標示應該降速到80公里、70公里、60公里的位置，同時還加入了燈光提示，清楚的預先警示司機員即將到來的彎道以及應該保持...
puyuma express accident 在 陳允萍 Facebook 的最佳解答
台東人的憤怒，你們一直不懂~還是你不想懂?
看完《報導者》結合鐡道專家、台鐵大體檢專案委員，走訪台鐵各單位的一線人員，揭開東部鐵道連串的錯誤決策、投資背後的真相。他們專業的報導內容讓我我不禁淚流滿面，就如台東大學師範學院院長曾世杰的心情~「我們東部人，就像用生命在搭火車！」
2007年，太魯閣號來了；
2013年，普悠瑪號來了；
2014年，電氣化開通了。
政府投入近500億，給了東部最快的傾斜式列車、擺脫濃濃柴油味的火車，但為什麼10年了，東部人連假和春節前還是在用生命搶票？
令人更不解的是
花東鐵路運量，這10年幾乎沒有進展。
最後喚來的是
2018年10月21日普悠瑪號翻覆事故18個永遠消失的人們和他們心碎的家庭。
2021年4月2日太魯閣號意外的51條人命
我們用生命告訴政府
一直以來你們的決策都是錯的
一直以來你們都沒有把台東人當人看
一直以來你們都從沒有把台東人交通問題當一回事
投入了近500億去做一個完全不符合安全及運量須求的工程
2年內的69條人命告訴大家
這過去對於東部鐵道的建設
完全是錯的
完全是欺騙東部人的
若施政部門都沒有人錯，沒有人負責，
沒有人肯真正正視問題所在
為東部的交通改善做努力
那最後到底是誰錯了?
還是，這些日子以來
人民把這些責任與權力錯付了你?
#不看這些調查不知道到底我們還要被犧牲多久
#看了之後才驚覺原來這10年來我們錯付了權力給了政客
#台東人這10年來就是連二等公民都不如
https://www.twreporter.org/topics/railway-eastern-line-policy-after-puyuma-express-accident
puyuma express accident 在 Focus Taiwan Facebook 的最佳解答
A final investigative report on the #PuyumaExpress train derailment in October 2018 released Monday indicated that the deadly accident which resulted in 18 deaths and nearly 300 injuries was caused by speeding and malfunctions on the train.
https://focustaiwan.tw/society/202010190010
puyuma express accident 在 報導者 The Reporter Youtube 的精選貼文
福知山線事故原因之一是司機員在彎道前過慢減速，為提升曲線限速標誌的可視性，事故後 JR 西日本在小曲率半徑的彎道前增加了橘色的曲線限速提醒標誌，影片中在進入限速60公里的彎道前，事先標示應該降速到80公里、70公里、60公里的位置，同時還加入了燈光提示，清楚的預先警示司機員即將到來的彎道以及應該保持的速度。
影片提供／賴勇成
影片製作／余志偉
■完整報導：https://www.twreporter.org/a/opinion-west-japan-railway-fukuchiyama-derailment-accident-vs-6432-puyuma-express
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