CBR1000RR-R的推出加上疫情讓全球經濟衰退，未來要看到HONDA V4仿賽的機會似乎越來越低了
rc213v-s 在 SUPERMOTO8 Facebook 的精選貼文
同時也有44部Youtube影片，追蹤數超過6,540的網紅U-TA CHANNEL，也在其Youtube影片中提到，こんにちは、U-TAチャンネルの美琴です。今回の動画は、“あの頃”の名車ダイジェスト《Honda編》です。「ホンダの名車といえば？」という問いに、み なさんは何と答えるでしょう。累計生産台数世界一のスーパーカブ？ 唯一無二の楕円ピストンをもつNR750？ それとも、販売価格2000万円超えのRC21...
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rc213v-s 在 SUPERMOTO8 Facebook 的最佳解答
面對競爭越來越激烈的頂級運動街車市場，HONDA會不會以全新的RR-R街車來迎戰對手呢？
rc213v-s 在 SUPERMOTO8 Facebook 的最佳解答
雖然Marc Marquez在本週末的開幕戰不會上場，不過這位世界冠軍非常努力練車，希望他能早日康復回歸賽場！
#直接拿RC213VS練 #這樣是不是有點作弊
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rc213v-s 在 U-TA CHANNEL Youtube 的精選貼文
こんにちは、U-TAチャンネルの美琴です。今回の動画は、“あの頃”の名車ダイジェスト《Honda編》です。「ホンダの名車といえば？」という問いに、み
なさんは何と答えるでしょう。累計生産台数世界一のスーパーカブ？ 唯一無二の楕円ピストンをもつNR750？
それとも、販売価格2000万円超えのRC213V-S？
おそらく、全てのホンダファンの期待に応えようとすると、この動画はかなりの長編になってしまうでしょう。
なので今回は、特にスポーツモデルのカテゴリーに的を絞って、ホンダの名車をご紹介したいと思います。チャンネル登録して通知をオンにし、新着動画をご覧ください！https://www.youtube.com/channel/UCp_AukixwOtnqfUDstg55Zw?sub_confirmation=1
#HONDA #ホンダ名車 #絶版バイク
00:00 イントロ
01:07 DREAM CB750FOUR〈1969(昭和44年)〉
02:56 CB400FOUR〈1974(昭和49年)〉
04:50 CB750F〈1979(昭和54年)〉
06:51 VT250F〈1982(昭和57年)〉
08:53 NSR250R〈1986(昭和61年)〉
10:45 美琴のまとめ
11:41 エンディング
＜おすすめ動画はこちら＞
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
【CB750FOUR】開発コードネームは“ナナハン”量産車初の4気筒「HONDA DREAM CB750FOUR」の歴史と魅力の数々を紹介【U-TA CHANNEL】
https://youtu.be/MDuEKIWmqjI
【CB400FOUR】数多くのライダー達が憧れ、いまだに色褪せないバイク。夢をカタチにした「ホンダ ドリーム CB400FOUR」の歴史と魅力の数々を紹介【U-TA CHANNEL】
https://youtu.be/mzOQndKalMw
【CB900F/750F】1970年代末から80年代初頭バイクブームを牽引したホンダCB900F/CB750Fの特長や魅力の数々を紹介【U-TA CHANNEL】
https://youtu.be/Qq3e2YuotNA
【VT250】HONDAを支えてきたVT250シリーズの誕生の秘密や派生したマシンの数々を紹介【U-TA CHANNEL】
https://youtu.be/9M-u0guNzSQ
【NSR250R】レーサーレプリカブーム真っ只中、2スト250cc公道最強最速とまで謳われた「HONDA NSR250R」の歴史と魅力の数々を紹介【U-TA CHANNEL】
https://youtu.be/BH2AeD-VhDY
バイク 名車シリーズ 解説【U-TA CHANNEL】
https://www.youtube.com/playlist?list=PLyq4YxbQBYbTU0BrJmcWbmZ7-yXoQIJT0
YAMAHA 名車シリーズ 解説【U-TA CHANNEL】
https://www.youtube.com/playlist?list=PLyq4YxbQBYbQPA4FZlXq6iE2ZRZhpZd3w
KAWASAKI 名車シリーズ 解説【U-TA CHANNEL】
https://www.youtube.com/playlist?list=PLyq4YxbQBYbThpIwxPRQqA6Dfs8SyDmnw
HONDA 名車シリーズ 解説【U-TA CHANNEL】
https://www.youtube.com/playlist?list=PLyq4YxbQBYbSzYiyaCEBV8xfXlyxVfbHF
SUZUKI 名車シリーズ 解説【U-TA CHANNEL】
https://www.youtube.com/playlist?list=PLyq4YxbQBYbS-xE8vDBsG2_9covex9j5g
BGM：甘茶の音楽工房
http://amachamusic.chagasi.com/
rc213v-s 在 かなえADV Youtube 的最佳解答
しゃぼん玉さんの走行会で
ANDYさんにRC23V-Sのどこがすごいか
ポイントを絞って教えてもらいました！
木下ほうかさんにインタビューさせて頂きました！お忙しいところありがとうございました！
@ほうか道
:
ANDYさんのチャンネル↓
https://youtu.be/2h8OlBgzb9Q
🍀参考動画↓
【感涙】新型X-ADVの納車式をしてもらったらドッキリの連続だった！HONDA 2021X-ADV https://youtu.be/HAEuJKjm0Mw
CBR600RR！ドッキリ企画でレンタルバイクしたのに友達はX-ADV乗って来た！in滋賀ツーリング https://youtu.be/9wPywDLzmck
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rc213v-s 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的最佳解答
Kabutoの新型フルフェイスヘルメットF-17の撮影とは別日に改めてCBR1000RR-Rに試乗したので、その試乗を実況してみました。峠道を走ってみると、とにかく音が･･･
～以下、Hondaウェブサイトより抜粋～
【レーシングポジション時の空気抵抗を最小化。磨き抜かれたエアマネジメント】
カウルデザインはレーシングポジションでの乗車時にクラス最小＊の空気抵抗（CD値）0.270を実現。さらに加速時、減速時の安定性も高めた設計としている。ロアカウルは、リアタイヤ近くまで後端を伸ばした形状とし、路面ドライ時にはリアタイヤに当たる空気量を減少させて空気抵抗を低減、ウエット時にはリアタイヤにかかる水量を減らし、リアタイヤの温度とグリップ力の低下を抑止するデザインとしている。フロントフェンダーは空気の流れを前輪から遠ざけ、サイドカウルへとスムーズに誘導し、操舵感の向上に寄与する設計としている。
【走り込むことで突き詰めた高い防風性能】
フューエルタンクの上面を従来モデルに比べ、45mm低い位置に設定し、レーシングポジションでの前面投影面積縮小に寄与している。スクリーン角度は35°とし、様々なポジションに対応する防風性能を確保。また、アッパーカウル上部左右のスリットにより、旋回時のヨー、ロールモーメントの低減を図り操縦性の自由度を追求している。
【効果的なダウンフォースを発生させるウイングレット】
サーキットの速度域で、より小さな翼面積で効果的なダウンフォースを発揮しながらも、前面投影面積の増加を抑えたウイングレットを、左右のダクト内側へ縦に3枚ずつ配置。これにより加速時のウイリー抑制をはじめ、ブレーキングおよびコーナリング時における安定感の向上に貢献している。また各ウイングの形状、角度は、ウイング通過後の空気の車体側面への貼り付きを抑え、ヨー、ロールモーメントの低減を図る設計としている。
【走行風導入効率の最大化を図ったラムエアダクト】
走行風導入効率の最大化を図ったラムエアダクトは、通路入口での空気貼り付きに起因する軽快性低下を防ぐため、ダクト入口左右および上辺にリブ状のタービュレーターを設け、高い運動性能に貢献。さらに高速巡航時のみならず加速時の車体姿勢においても有効な導入部内壁傾斜角度を設定している。
【勝ち続けるための技術を惜しみなく投入した、水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒999ccエンジン】
サーキットにおける速さを追求した新設計の水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒999ccエンジンは、160kW/14,500rpmの最高出力を実現している。また高回転、高出力とスムーズな出力特性を兼ね備えるとともに、エンジンブロックに設けたリアクッションピボット＊や、プライマリードリブンギア丁数を減らしてクランク軸からメイン、カウンター軸との各軸間を詰め、エンジン前後長を短縮。マスの集中化と、運動性能の向上に貢献している。さらに最高出力160kWを達成するためRC213Vと同様にボア・ストロークをφ81mm×48.5mmに設定。大径バルブの採用とフリクション低減をねらったショートストローク化を図っている。またクランクシャフトのたわみを抑えるため、クランクジャーナル径とクランクケース肉厚の見直しにより剛性アップを図り、高出力、高回転に寄与している。
【高回転域での信頼性を高めた動弁系】
バルブ駆動にフィンガーフォロワー式のロッカーアームを採用。これにより、従来モデルの直打式バルブ駆動に比べ、バルブ系の慣性重量を約75％削減。さらに、ロッカーアームの表面にDLC（Diamond-like Carbon）コーティングを施すことで、摺動面の摩擦抵抗低減を図り、エンジンの高回転化に寄与している。カム駆動には、軽量化と高回転化を図るため、セミカムギアトレインシステム＊を採用。クランクシャフトに同軸配置したタイミングギアからカムアイドルギアを介してカムチェーンを駆動することでカムチェーン長を短縮。耐久性を確保しながら、高回転、高カムリフトを実現している。
【より軽く、より強く。チタンコンロッド&アルミ鍛造ピストン】
チタン鍛造コンロッドを採用することで高強度化と約20％の軽量化を実現。また、高回転域の信頼性向上を追求し、コンロッド小端のブッシュにはベリリウム銅を採用。さらに大端スラスト部にはDLCコーティングを施し、パワーロスを抑え、高回転化に寄与。鍛造ピストンは軽量かつ強度と耐久性を確保するため、RC213V-Sと同じA2618材を採用。従来モデルのピストンと比べ１個あたり約5％の軽量化を実現している。また、ピストンスカート部にオーベルコートのコーティング、ピストンピンのクリップ溝にニッケル-リンめっきを施すことで高回転に対応した耐摩耗性を確保し、高回転化の実現に寄与している。
【関連ページ】
https://www.honda.co.jp/CBR1000RRR/
#CBR1000RRR
#ホンダ
#ファイヤーブレード
rc213v-s 在 Honda RC213VS - 機車板 | Dcard 的推薦與評價
Honda RC213VS. 機車. 2017年2月6日18:07. 如圖...這台車... 好貴喔喔喔聽說也是某藝人買下來的不過這個領牌應該也是臨時牌而已吧？！ 還是也可以正常領牌！ ... <看更多>
rc213v-s 在 HONDA Motogp街版RC213V-S－首次街道亮相 - Pinterest 的推薦與評價
RC213VS Honda Cbr 1000rr, Sportbikes, Street Bikes, Bike Life, Motorbikes, ... 於去年賽事還邀請了全日本超電賽車手在山路上駕駛Motogp RC213V戰馬。2015淺間山路 ... ... <看更多>
rc213v-s 在 [情報] 本田發表RC213V-S道路版GP賽車！ - 看板Moto_GP 的推薦與評價
本田RC213V-S道路版賽車專屬官網(含道路版賽車規格介紹及訂購、售後服務等資訊)
https://www.rc213v-s.com/
RC213V-S原裝版本限制動力輸出159匹馬力，加購賽道套件可解除封印，使用215匹馬力！
原裝版日本售價2190萬日圓(約台幣548萬)，美國售價18萬4美金(約台幣570萬)，
歐洲售價18萬8歐元(約台幣653萬)，澳洲售價24萬4澳幣(約台幣583萬)，
配色則有ＨＲＣ配色及全碳纖色兩種。
RC213V-S使用傳統變速箱及彈簧式汽門，搭配Ohlins懸吊及Brembo剎車、
輪圈是17吋Marchesini鎂合金製，輪胎則使用普利司通RS10，
擁有５種駕駛模式設定，並且配有循跡系統、引擎剎車調校、快排系統等先進電子系統。
本田要求車主必須要有能夠控溫的車庫，以保持道路版賽車不受氣候影響，
並且要回各地指定代理商(原廠)進行保養與維修。
官方記者會
https://www.youtube.com/watch?v=NTsMUu6nmFo
Marquez試騎RC213V-S
https://www.youtube.com/watch?v=zPSKkSUNcAk
Marquez與RC213V-S初次相遇
https://www.youtube.com/watch?v=vYtInAVVakI
Pedrosa與RC213V-S初次相遇
https://www.youtube.com/watch?v=2kEDanXqM1s
測試影片
https://www.youtube.com/watch?v=F-o4EBZFH0Q
GP官網照片集
https://photos.motogp.com/2015/06/11/__gp_3547_0.middle.jpg
https://photos.motogp.com/2015/06/11/_rc213v-s_details_2555_0.middle.jpg
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https://photos.motogp.com/2015/06/11/_rc213v-s_details_2526_0.middle.jpg
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https://photos.motogp.com/2015/06/11/_rc213v-s_details_2542_0.middle.jpg
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.113.22.201
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Moto_GP/M.1434031384.A.9D4.html
※ 編輯: mapilot (140.113.22.201), 06/11/2015 22:11:37
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