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[𝐊𝐢𝐤𝐢’𝐬 𝐃𝐫𝐢𝐯𝐞 𝐓𝐡𝐫𝐮] with Kiki Kung 龔葳宜
DTM粉都記得經典90年代的DTM
那你們記得DRM嗎？

𝘿𝙚𝙪𝙩𝙨𝙘𝙝𝙚 𝙍𝙚𝙣𝙣𝙨𝙥𝙤𝙧𝙩 𝙈𝙚𝙞𝙨𝙩𝙚𝙧𝙨𝙘𝙝𝙖𝙛𝙩 可以說是DTM的前世.
從1972到1981年, 房車與跑車同時參與當時屬於德國最高頂級的賽車賽事.
除了優秀的車手之外, 到現在還是令人印象深刻的是後來加入DRM的Group 5車輛，製造商包括了Ford, BMW, 和Porsche.
無論是它們的turbocharge引擎或是各式各樣的寬體設計讓許多觀眾很快就迷上這些Group 5的車輛！

𝘋𝘛𝘔 𝘊𝘭𝘢𝘴𝘴𝘪𝘤𝘴在下一站09月3-5日第五回合位於Red Bull Ring的DTM賽事將舉行
「DRM Revival」
次活動將展示出二十輛DRM年代的寶貝包括了：
Ford Escort RS1600 via BMW 2002
Porsche 915/6 & 911 Carrera RSR
DeTomaso Pantera
BMW M1

#DTM #德國房車賽 #DTMClassics #DRM #DRMRevival #羅賓車談
#KikisDriveThru #Kiki的得來速

Photos courtesy of DTM and Porsche AG

【開保持捷馳騁賽道？？？你也可以！！】
　　　
Porsche Gran Turismo Cup Asia Pacific
保時捷虛擬賽車電競賽事
即將開始！！！
　　　
橫跨日本、台灣、亞太區和韓國的賽事
以 Gran Turismo Sport 跑車浪漫旅遊戲作為競賽擂台
讓你駕駛著 911 RSR (991) '17、919 Hybrid (Porsche Team) '16、962 C '88 等車款
馳騁在全球五大賽道上
預賽從台北時間 2021 年 9 月 5 日晚上 8 點展開
共 5 回合
決賽 2021 年 12 月中旬舉辦
　　　
活動網址：
https://www.porsche.co.jp/ms/pgtcap/tw/
　　　
#保時捷 #porsche #日本富士 #法國薩爾特 #澳洲帕諾拉馬山 #英國古德伍德 #比利時斯帕弗朗科爾尚 #跑車浪漫旅 #PS5 #虛擬賽事

[狂人新聞台] 最極限的賽事：在兩萬次換檔和兩千八百萬次火星塞點火之間

＃小編：保時捷911 RSR必須在利曼賽道上承受極端壓力，但保時捷911 RSR就是為此而生的

2020年9月20日周日，下午2點7分，在利曼24小時耐力賽（Le Mans 24Hours）現場，保時捷車手Laurens Vanthoor駕駛保時捷 911 RSR，轉進維修通道。最後一次進站，僅僅數秒鐘時間，Manthey團隊為最大馬力為515 PS的92號賽車加滿油，清潔擋風玻璃，更新補滿車手水瓶，車子便回到路面，六缸水平對臥引擎轟然咆嘯，恢復活力後離開維修站。Vanthoor衝回13.626公里長的賽道上。油門直踩、奔向Dunlop彎，在後續的彎道路緣上保持衝勁，以最大加速度通過Tertre Rouge彎後，直奔第一個減速彎而去，接著剎車猛踩─如此不斷重複著。長達24小時的賽程中，保時捷911 RSR必須在利曼賽道上承受極端壓力，讓因蘊高壓而生的科技成果，接受不留情面的殘酷考驗。

保時捷GT車隊資深性能工程師Romain Gineste表示：「我們的車款必須在比賽過程裡，應付約兩萬次換檔。別忘了：不是只計算比賽所需就夠了─變速箱必須在每次練習賽和排位賽中也發揮作用。」在更前幾年，所有車隊都會在利曼耐力賽前的週五，換上全新的傳動系統，但自2018年起，整週比賽時所用的機械零組件都必須維持與賽前相同一組。Alexander Stehlig說：「我們確實注意到這點，因為我們也必須時時關注團隊的工作量。零件會在預試後更換，並留在車上直到完成比賽。如此技師便能在賽前的週五，專注在必要的重點，在漫長比賽中發揮最佳水準。成果也清楚證明了這做法的價值，許多車隊也比照辦理。」

這樣的安排代表了保時捷911 RSR搭載的變速箱，必須經歷額外七千多次換檔，並且必須始終以彈指間完成的速度完美運作。在 911 的序列式6速變速箱中，換檔僅需15毫秒。如此一來，4.2升水平對臥引擎具備的高扭力，便能讓魏薩(Weissac)出廠的賽車以幾乎毫無滯礙地全力衝刺。Alexander Stehlig再解釋：「當前的911 RSR 不像以前的車款，以氣動系統換檔，而是使用機電驅動，不只更加精確，最重要的是：更快。」Romain Gineste笑道：「這方面的表現，因此非常優異。在24小時耐力賽期間，六缸引擎的火星塞大約完成28,000,000次點火，每一次都能轉化成極大化的推進力。」

煞車踩得晚的人能跑得更快更持久：這是保時捷為911 RSR開發煞車系統時的不敗金律。在利曼24小時耐力賽，每圈將有13次機會讓煞車系統發揮效用。當車手們衝向狹窄的彎道時，例如：著名的穆桑直道（Mulsanne straight）的兩大減速彎，或是進到穆桑彎道時，必須一次又一次地重踩煞車。整場比賽中，共須踩下約4,000次煞車踏板。

煞車當下，煞車片及鋼製煞車碟的溫度飆升，超過攝氏400度，此時，先進的散熱系統介入，在數公尺距離內迅速冷卻系統。Alexander Stehlig表示：「長達24小時的賽事，煞車的效能將被推往極限。但，整場比賽，我們的煞車僅需維修一次，證明煞車系統十分優異。」經驗豐富的工程師如他，必須排除任何可能的風險：「安全是我們的最高準則，至少須更換前軸煞車。由於零組件已預先裝配，更換時無須超過一分鐘時間。

我們通常會運用如安全車階段更換煞車，避免影響比賽排名。」911 RSR上的水平對臥六缸引擎，經性能平衡（BoP）「馴化」後可達515 PS，但這並非是唯一利器，在利曼24小時耐力賽中，避震器必須承受多次重擊，卻沒有一絲明顯損傷。其力學設計默默吸收因路面不平整而產生的數千次振動。Romain Gineste引用更令人印象深刻的數據說明：「行經路緣石的時候，減震系統被壓縮到極限再恢復的次數，每圈多達20次，減震系統在整個賽事中，總共吸收接近7,000次直接衝擊。」來自米其林的賽道胎吸收了部分的水平作用力。在賽道持續乾燥的情況下，處處是挑戰的24小時內比賽內，只能使用60個輪胎。當這場艱辛的耐力賽完成，所有零件的表現都達到要求，最佳的結果就是取得應有的獎勵：在利曼賽道上大肆慶祝。

#Porsche #LeMans24Hours #RSR

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另外，我們與王國紀元準備了兩個活動要送福利給各位粉絲，獲得方式如下：
活動日期：即日起～2021/5/14 12:59
活動一、
活動獎勵：「TOMICA 4D No.01 日產 GT-R 1台」共10名。
活動方式：
影片下方留言關鍵字『王國紀元與聖鬥士星矢聯動確認』，即可參加抽獎！

活動二、
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「LEGO 42110 動力科技系列 Land Rover Defender 1個」1名。
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參加方式：
1.透過紳士痞子專屬下載遊戲並成功領取超跑等級高級虛寶。
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