[狂人新聞台] KIA Ceed Sportswagon歐風原裝進口美型跑旅,109. 8萬亞太市場首發上市!
#小編:European Edition限量100台!
KIA Ceed Sportswagon由汽車設計大師Peter Schreyer(彼得‧希瑞爾),與KIA德國法蘭克福設計中心團隊攜手設計、調校,並於歐洲汽車重鎮、全球前20大汽車製造國之一的斯洛伐克日利納生產製造中心打造而成,車頭沿襲家族化識別虎式造型水箱護罩,搭配獨新式Ice-Cube日行燈,跑車化低車身高度設計,使整體車身比例更年輕動感。225/45 R17的運動化跑胎與歐風雙色切削鋁圈,更刻畫出歐風運動跑旅車的氣息。
KIA Ceed Sportswagon 搭載首次導入台灣市場的Smartstream 1.5L Turbo GDi渦輪增壓汽油引擎,擁有160ps最大馬力與25.8kg-m的最大扭力,搭配7速雙離合器自手排系統,可於8.8秒內完成0-100 km/h加速,懸吊系統採用前麥花臣/後多連桿結構,輔以純正歐系調校的底盤設定,加上可依駕駛需求調整的Drive Mode 可變行車駕馭系統,隨心所欲享受Ceed Sportswagon的操控樂趣。
KIA Ceed Sportswagon全車以高剛性結構打造,搭配6具SRS輔助氣囊,更標配符合SAE Level 2的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,包含FCA 前方主動煞車輔助系統 (含行人、騎士、車輛偵測)、LFA進階型車道維持輔助系統 (全速域)、SCC 智慧巡航控制系統 (全速域)、BCW 盲區偵測警示系統、RCCW後方交通防撞警示系統、FCW 前方碰撞警示系統、LDW 車道偏移警示系統、DAW 駕駛疲勞警示系統等,透過全方位的安全科技,給予全車乘車成員安全無虞的駕馭旅程。
亞太首發、純正歐洲原裝進口的KIA Ceed Sportswagon以「European Design歐洲設計、Dynamic Handling動態操控、Pioneer Technology前瞻科技」三大產品DNA打造,完美詮釋歐風美型跑旅,即日起下訂European Edition限量100台的車主,除可享較預售價調降超過5萬元的禮遇外,更可免費升級價值3.5萬的12.3吋數位儀表板,並再享價值1.5萬的車頂行李廂組加價禮遇(限量50組),此外並享專屬交車禮、與五年不限里程全車保固,優惠總價值超過10萬元。KIA總代理台灣森那美起亞,敬邀您親臨KIA全台各展示中心,體驗KIA Ceed Sportswagon歐風美型跑旅的歐式魅力。
#KIA #Ceed #Sportswagon
同時也有12部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,Honda 今日 3/4 正式在日本推出升級 Honda SENSING Elite 系統的 Legend 車系,預定明日 3/5 正式開賣,建議售價為 1,100 萬日圓起 (約合新台幣 286 萬元起)。 #Honda #Legend #Level3 Honda SENSING Elite ...
sae台灣 在 李姓中壢選民 Facebook 的最佳解答
<唉!如果 #蔡政府 早早真的以 #人命為重,我國的 #疫苗不足、#不公 的情形,就不會淪落到今天這種地步,也不會有「#愛國挺高端」的 #反智 荒謬劇出現!>
醫療、公衛、防疫、疫苗,原本是最單純、最應該以人們健康為優先考量,也是最不應該政治化的議題。沒想到,蔡英文領導的民進黨政府,不僅防疫政治化,還意識形態掛帥,甚至攻擊、壓制不同防疫政策的聲音。看到綠營六名立委24日召開記者會,排排站秀出接種疫苗卡、手臂,宣示力挺國產疫苗的可笑模樣,不禁令人想到賴清德宣布投入 #民進黨 內初選的一週後(2019/3/25),十多名立委現身立法院大門力挺小英連任的畫面。只是民進黨搞不清楚,兩年前的初選是民進黨的家務事,有些國人可以不在意,現在的高端疫苗可是人民的健康生命,大家是會跟政府拼命的。
一個未做三期臨床試驗的疫苗(或藥物),開始使用後,「三天四死,五天五死」,代表什麼?
一般而言,任何新藥(疫苗)的三期臨床試驗,出現時序相關的死亡案例,而且是用藥一、兩天內即出現,乃屬於最嚴重的不良事件(SAE, Serious Adverse Event),研究倫理委員會(或人體試驗委員會)一定會要求該試驗暫停,確定無相關後,才能繼續進行。
但是高端在蔡政府保護下,目前全民施打,不屬於三期臨床試驗,發生時序相關的死亡案例,沒有研究倫理委員會(或人體試驗委員會)的監督,指揮中心又馬上鐵口直斷宣稱,死亡跟疫苗沒有相關。指揮中心甚至為了幫高端撇清關係,竟然出現把九十幾公斤的死者說成120-130公斤的離譜說詞。
不屬於臨床試驗,沒有「臨床試驗受試者同意書」的保護,代表死者將求償無門。
一年多來,蔡政府反智思維的防疫,已經到了令人不敢恭維的地步。
不甩世界衛生組織的去污名化命名方式,先叫「武漢肺炎」,等到媒體、民眾習慣「武漢肺炎」了,自己再改偷偷改口「COVID-19」,反正污名化已成功。為了「嘉玲」,只要確診個案曾經自國外回來,就先判定境外移入,不論他是一個月前、兩個月前或三個月前入境的,也不管之前的檢驗報告是陰性。只要國內出境的人在他國被驗出陽性,一定先質疑檢驗不正確、判定陽性的標準不同,或者推測是在機上、轉機、落地時感染的。
不接國際疫苗代工,因為產能要留給國產疫苗;去年不急著訂購國際疫苗,說是台灣疫情不嚴重,實則要把手臂留給高端;去年BNT不要3000萬劑、只要200萬劑,不要上海復興代理、因為怕被矮化,現在「大眾權益優先,標示可給予彈性」;這個政府,郭董要捐給政府疫苗,從「買不到就是買不到」,到「官民合作」成功訂購1500萬劑,到宣稱我方爭取200萬劑提早抵台。
林進嘉觀點:早知今日何必當初─我們好像選錯總統了
https://www.storm.mg/article/3907238
sae台灣 在 Yoro日常小圈圈 Facebook 的最讚貼文
玩了好一陣子的武俠吃雞
終於有教學環節了==
這遊戲的心理博弈部分對格鬥選手來說很有趣
聽說之後還會有比賽的樣子
目前在大陸很紅,在台灣就挺普通的
是個好遊戲,所以有點可惜
但也缺不了外掛的存在,希望外掛仔去死
sae台灣 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文
Honda 今日 3/4 正式在日本推出升級 Honda SENSING Elite 系統的 Legend 車系,預定明日 3/5 正式開賣,建議售價為 1,100 萬日圓起 (約合新台幣 286 萬元起)。
#Honda
#Legend
#Level3
Honda SENSING Elite 藉由 3D 高精地圖、GNSS 定位系統及高解析度鏡頭及多個雷達感測元件構成,提供符合 SAE Level 3 的自動駕駛輔助科技,當駕駛在高快速道路啟動 ACC 主動式車距調節定速系統 (附設 LSF 低速自動跟車功能) 及 LKAS 車道維持輔助系統,且路況允許之時,Honda SENSING Elite 會通知駕駛可放開雙手,讓車輛自動依照所設定之速度、跟車距離並保持在車道中央駕駛,此外也支援 Active Lane Change Assist 主動變換車道功能,可在駕駛啟動方向燈且路況安全之時自動變換車道,甚至還可判斷前車速度過低而自動超車。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/72913
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好動版與任性版差異
●均搭載 Active 專屬套件,但好動版少去專屬迎賓踏板
●好動版外觀採用海鷹之翼型頭燈,較任性版的奪目之鐮型少去 LED 遠近燈、自動水平調整及 AHB 自動遠光燈功能,另外車頭也少去四眼環車雷達及雨滴感應式自動雨刷,車側少去 Keyless 車門啟閉系統,車尾燈具為傳統燈泡而非 LED 導光式樣
●好動版內裝較任性版少去 Qi 無線充電座、HUD 智慧型抬頭顯示器、後座軟質門板、駕駛座8向電動座椅(含電動腰部支撐)、FORD POWER 引擎啟動鍵,恆溫空調為單區,遮陽板化妝鏡少去化妝燈、車內後視鏡無自動防眩功能
●好動版之 SYNC 娛樂通訊整合系統為2.5,較任性版的 SYNC3 少去中文聲控系統及中文衛星導航系統,且倒車顯影不支援 180 度廣角畫面
●好動版音響為 6 支揚聲器,與任性版的 9 支揚聲器及 1 支重低音配置不同
●好動版車重較任性版輕 10 公斤為 1,365 公斤,行李廂標準置物空間為 375 公升,較任性版大 34 公升
●配胎採用 Goodyear Efficient Grip Performance (EGP),好動版尺寸為 215/55R17,任性版為 215/50R18
●標準配備 Ford Co-Pilot 360™ 全方位智駕科技輔助系統,構成符合 SAE Level 2 的自動駕駛輔助功能,但好動版少去 iACC 智慧型定速巡航調節系統及全方位低速碰撞警示系統
#Ford
#Focus_Active
#好動版
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/72096/first_2
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新在哪裡?
●國產第四代 Ford Focus 最新跨界掀背成員,編成分為好動版與任性版,預定 1/8 正式發表並公布詳細規格及售價
●Active 專屬外觀套件 (霧黑稜格水箱罩、前後下擾流+四輪拱+側裙之高抗磨運動套件、專屬 LED 前霧燈飾蓋、專屬車身銘板、五幅雙色切削鋁圈、運動車頂架)
●Active 專屬內裝套件 (躍動藍車門內飾板、躍動藍座艙內飾板、躍動藍座椅縫線、Active 專屬標誌座椅)
●Active 專屬獨立式後懸吊,前懸加高 40mm,後懸加高 44mm,最低距地高 163mm
●前後控制臂轉向座重新優化幾何角度,減震筒與簧圈調校,行程加高並優化參數
●配胎採用 Goodyear Efficient Grip Performance (EGP)
●多元地形動態行車模式切換系統,較標準版多出 Slippery (防滑) 及 Trail (簡陋路面) 模式,提昇地形適應能力
●標準配備 Ford Co-Pilot 360™ 全方位智駕科技輔助系統,構成符合 SAE Level 2 的自動駕駛輔助功能
#Ford
#Focus
#Active
第四代 Ford Focus 車系自 2019 年 2 月 20 日於國內以國產化方式推出以來,憑藉先進的科技配備與良好的操駕感受,輔以較先前進步的空間機能,創造相當亮眼的銷售成績,福特六和後續也推出進口的 ST 及 ST Wagon 車系滿足熱血車迷,並多次強化全車系之配備與編成,積極回應消費者需求,帶來 2020 年較 2019 年進步約 40% 的品牌整體氣勢。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/71528
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sae台灣 在 SAE Taipei Section - Home | Facebook 的推薦與評價
https://www.sae-taipei.org.tw/Frontend/WebPage/Index.aspx ... 「2021台灣車輛國際論壇」即將於10月20日(三) 直播首映,以「ACES Mobility_智駕節能車的國際脈動及 ... ... <看更多>