【MAXXIS全新版本公路競賽胎HIGH ROAD登場】
大約六月中，MAXXIS Ryder拿了一組全新外胎，面露微笑只說「這組讚的，但不要在路上被拍到」，就這樣展開我將近兩個月的盲騎體驗，盲測階段全數使用Specialized Allez Sprint，路線多數在花蓮，但也經歷過武嶺和幾條山路的挑戰，路線複合了長上下坡、丘陵地、平路、繞圈，甚至是部分輕Gravel產業道路。騎乘天候也是「變化多端」，應該把所有可能遇到的狀態都體驗過一次了！
這段時間的騎乘，阿耕用這支影片🎬來說明，這支影片完成之時，產品距離發表還有三週，因此可以說是最原汁原味，沒有「被指導」的真實體驗：https://youtu.be/f0KX7wsSLOA
#高TPI輕量柔韌
從舊款High Road 120TPI升級至170TPI，重量更輕、路感更綿密，大大提升舒適性及過彎抓地力。就像是High Road SL一樣的俐落騎乘感受。
#防刺材質
特級ZK高耐穿刺層，但很抱歉我這兩個月做人還算成功，是都沒爆胎過，沒辦法數據化跟你們分享它多有「洞逃」、可以撐幾公里。
#新胎紋設計
你一定會想說，如果只是提高TPI那我幹嘛不買SL就好，MAXXIS當然不會背棄High Road一貫的「征服全天候」特色，新款胎紋質感提升1000%，即便減少胎紋，仍保有強大的濕地抓力效果。
說真的阿耕也算是從小用MAXXIS長大，不管是剛開始購買成車的原裝外胎，或是2011~2013年間在 #南寶樹脂車隊 時期，一直到今年成為獨立的MAXXIS贊助選手。瑪吉斯在近三年的自行車品項的提升有目共睹，除強勢的登山車品項，近年來在公路項目也是大幅提升，我想Froome也是這樣決定明年加入Israel Start-Up Nation / Israel Cycling Academy的吧！？
Photo By 憲在進行式
Maxxis Taiwan 瑪吉斯輪胎 達陸粉絲團 #MAXXIS #NewHighRaod
#袂爽賣練 #深耕運動事業工作室 #Keng_Sports耕運動
specialized allez重量 在 Re: [問題] Allez + S-work 可行嗎？ - 看板bicycle - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《kilva (嗡嗡)》之銘言：
: Escape RX3騎了4年多，最近想換台彎把車。
: 不過，好一點的碳車都貴到買不下手，所以想從鋁車下手。
: 我現在看好的是Allez Sprint Comp Disc，訂價58,000元。
: 由這台車升級，座墊、龍頭跟手把都換成S-Works，煞變傳動也全換成Ultegra。
: 大家認為這樣的組合好？有可能壓在8萬元以下嗎？
: 如果壓不下來的話，請問哪些部件較不重要可以先不升級？
: 不知道這樣跟車店老闆談，可不可以？
: 謝謝大家。
: ----
: 剛剛那個Roval，請當我沒講過。
: ----
: 現在有點不知道要怎麼組了。
: 想選鋁車也是認為這樣可以在預算限制下有比較多的升級空間。
: 大家認為，鋁車架碳手把、鋁車架碳輪組、碳車架鋁手把，哪個比較好？
: (前叉、座管好像大多是碳，就不討論了。)
我去年七月牽了一台Allez Sprint，也是我第一台公路車
這台的文章不多，在下來獻醜一下
我本身沒什麼運動習慣，去年突然想開始騎單車
當初怕自己三分鐘熱度所以先買了一台小摺
後來越騎越有興趣就開始看公路車
推力比低的可憐QQ
當初目標設定在成車約5-6萬並至少105以上的車子
這價位帶選擇大致上可以分為二級碳或一級鋁
可能很多人在兩者之間都掙扎過
大部分的人最後還是都會選碳纖
爬文後一開始是先看到CAAD鋁車邪教覺得很有興趣
掙扎了很久，做了許多功課
GCN有碳車與鋁車的比較影片也可以去看看
最後目標選擇一級鋁
在這個價位級距的選擇大致上有三台：
CAAD13
閃電 Allez Sprint
Trek Emonda ALR
最終我也只有騎過Allez Sprint，沒有真實體驗其他兩台
但以我做功課起來三台取向大概是
CAAD全能、Allez硬派、Emonda ALR舒適價格便宜
最後選擇Allez的理由是外觀取向XD
我買的是沙公過曝版，坦白說買車前我壓根不知道誰是沙公XD
只覺得銀色配變色反光好看
就像可利乎說的你最喜歡的那台車就是最好的車
另一部分是對Allez這樣特化的車也很好奇
CAAD13塗裝則是太Rapha了... 個人不太愛
回到版主的疑問，雖然小弟還菜，但個人做起功課來的結果
在預算有限的狀況下，龍頭、把手是最不該花的選項
把錢留在輪組或把105升級到ultegra可能CP值較高一點
坐墊我配Power Expert也覺得足夠
Allez Sprint Comp Disc尺寸56的重量約8.6公斤
原廠r460輪組大概就有1.9公斤
輪組是很好下手的地方
原文推文有提到c38，當初我也是想組Roval C38
跟老闆討論過後老闆建議我直上CL50，後來覺得是很好的建議
CL50跟CLX50只差在花鼓跟輻條，框體是一樣的
CL50重量1515g，以50mm框高來說算前段班，也還比C38更輕
加上CL50可以找到tarmac成車拆下來賣的，價格沒高C38太多
配上Roval字樣跟閃電一整個搭，讚讚
Allez Sprint目前一年下來我覺得優點有：
- 剛性很強
以我貧弱的瓦數來說，不管怎麼踩動力都還是隨傳隨到XD
這點也有數據佐證，Allez Sprint剛性接近/相當於Tarmac SL5與SL6之間
但舒適度遠輸Tarmac
- 外觀很像SL7
SL7換空力坐管之後跟Allez Sprint超級像，在路上真的被誤認過
可以精神勝利法說服自己買的是鋁版本的SL7（誤
- 很少見
比CP值是比不過TCR的，但你不會常常車聚（？
至於這台車的缺點大概就是價錢跟舒適度
價錢只能用愛克服
舒適度的話買之前試騎過覺得可以接受
反正也沒騎過其他車，沒有比較沒有傷害
有老屁股車友跟我說其實換無內胎/胎壓放低一點換來的舒適度提升
比鋁車架換碳車架明顯，不知道是不是真的？
以上心得供您參考
總之預算有限的話，花在輪組/變速會比龍頭把手坐墊來得有效率～
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