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第四代Suzuki Swift Sport 辣椒仔雖然未必係最新、最爆嘅車仔，但睇睇日本改裝嘅例子，其實佢潛力都好大㗎！😍😍
#上年香港已經有行貨
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#SwiftSport
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等咗兩年，終於等到「辣椒仔」 Suzuki Swift Sport 嘅香港行貨版本。棍波車本身已經少選擇，要平，仲要有跑味就更難得，難怪唔少棍波發燒友望穿秋水。編輯 Jeffrey 作為自動波車主，又覺得辣椒仔操控如何？今代又夠唔夠辣呢？
#棍波難搞但好玩
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Suzuki Swift Sport 2020 詳細規格：
https://www.dcfever.com/cars/specification.php?id=1046
【新車試駕】辣椒換心上陣！Suzuki Swift Hybrid 跑力飆升
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等足 2 年係值嘅！20 萬頭車價，「辣椒仔」算畀足料！🤩🤩🤩
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#Suzuki #Swift #SwiftSport
｜Suzuki Swift Sport｜打孖試新舊鈴木辣椒仔 23萬混能新車減辣慳油齊料 操控不如舊版熱血
為了順應環保電動化的大潮流，擅長製造小車的鈴木已逐漸將旗下車型引進48V輕混能技術，而最新「受惠」於這個趨勢的型號就是大家等行貨到港「等到頸都長」的Swift Sport了。作為車迷期待已久的新車，Swift Sport在設備上絕對沒有「揸流攤」，例如是ACC主動式定速巡航控制、線道偏離警告、預防碰撞警告系統，以及駕駛注意警示等主動式安全系統，能夠在一部小鋼炮身上找到這些安全設備實在是意料之外。不過Swift Sport始終是一部以駕駛體驗為首要的小車，光是設備齊全也是不夠的，性能才是重中之重。
雖然行貨來港的Swift Sport都是採用1.4公升Boosterjet Turbo直四引擎，不過就並不是原先的K14C，而是可應對48V輕混能系統的K14D。表面上輕混能系統自帶14匹馬力和53Nm扭力。但你以為輕混能技術會為Swift Sport帶來額外的動力？那麼你就大錯特錯了，儘管Swift Sport Hybrid的峯值扭力由230Nm增至235Nm，而耗油量降低了6%，但最大馬力由140匹下降至129匹馬力。而輕混能系統為Swift Sport足足增添了15公斤的重量，使0-100公里加速表現慢了1秒。當然廠方之所以會為Swift Sport加入一套微混能系統，都只是為了歐洲版Swift Sport能夠符合歐盟最新的Euro 6D排放標準，相反在日本本土銷售的Swift Sport仍使用K14C引擎。面對着新款引擎數據上的不足，鈴木特意設計了一個名為Torque Fill的系統，據稱系統可以加強引擎反應和因應情況而提供額外扭力，使加速更順暢。
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210502/62KR4FPUMRBKZN3PYWUJZB65ZI/
影片:
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等了兩年，終於讓大家等到「辣椒仔」 Suzuki Swift Sport 的香港行貨版本。棍波車已經很少選擇，要價錢得宜，還要有跑味就更難得，難怪不少棍波發燒友望穿秋水。編輯 Jeffrey 作為自動波車主，又覺得辣椒仔操控如何？今代又夠不夠辣呢？
Suzuki Swift Sport 2020 詳細規格：
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日本租車各位已經好熟路好知價錢，唯一盲點在於永遠猜不透行李箱能否順利安放於車尾。日本租車公司網站注明的「一大二小」行李箱容積即是怎樣？行李箱像賭場買大細，只有大和小兩種？另外亦會令人懷疑車款的行李容量是否經過實證，還是簡單地根據不同車型來籠統估計。 為了掃除出發前的不安情緒，我們今次像走難般拉著一大堆行李喼，走訪香港各日本品牌汽車陳列室，尋找在日本常見的租車型號，實試尾箱的真正吞吐量。第四集測試Suzuki Jimny、Solio 、Swift這三部車的胃口。
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