Toyota基於e-TNGA純電平台的首款純電作品終於要來了，4月19日發表，本屆上海車展也將同步登場！
#Toyota #eTNGA #Mobile01汽車版
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同時也有8部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點，也在其Youtube影片中提到，＃04:22 因拍攝時程關係，表格內185萬為預售價，正式售價於 8/3 公佈，為新台幣179萬元。 新在哪裡？ ●專為 WRC 賽事而開發的道路用車，不同於標準版 Yaris ●Toyota 首款導入碳纖維車頂車型 ●車身外鈑件：鋁合金材質 (10%)、輕量化鋼材 (66%) ●平整化底盤(引...
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toyota車長度 在 7car 小七車觀點 Facebook 的最佳解答
怎麼又是SUV阿...
也是期待它的誕生囉
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toyota車長度 在 酪梨壽司 Facebook 的最讚貼文
【陪夫看車厭世日記】
回台灣住大半年了，原只打算暫住，先借我爸的車來開。但隨著我們買房定居，這個端午連假壽司爹終於發出最後通牒，請我們有空自己去買一台，他不想再跟我媽搶車開了。
於是擇日不如撞日，今天跟大白去超市採買時，就近殺去附近的車商營業所看車。
Honda門可羅雀，Toyota也只有兩三隻小貓，讓我誤以為台灣景氣還沒回溫，沒想到最後走進旁邊的Lexus才驚見門市內萬頭攢動，滿滿都是試坐的人客。是Lexus冷氣特別涼，還是他們家的車真的這麼欠買？
看車過程中我也充分感受到像我這種外行人要買車有多困難，明明去之前已經上網做過一點功課，現場聽業務分析的車款特色，我還是聽到靈魂出竅，在一知半解的狀況下還得翻譯成英文給龜毛星人大白聽，再將龜毛星人的疑問轉譯回中文給業務。
不知道是不是是因為我們夫妻太狀況外，或是穿得窮酸邋遢，看起來不像目標客群，只有Honda比較熱情，Toyota和Lexus的業務都意興闌珊，連基本聯絡資訊都沒請我們留。（還是這在台灣是正常的？鄉親做業績都這麼佛系隨緣？）
大白的選車條件是：日本品牌、車身長度最好在4米3以內（因為他有停車障礙）、迴轉半徑愈小愈好、但車內空間仍要夠寬敞舒適。車價最好不超過台幣100萬，因為撞到刮到他會心痛。
我的選車條件是：品牌無所謂，外觀不能太醜、座椅要舒適符合人體工學、內裝質感不可廉價。150萬內都可以討論。
請問前輩，我倆的條件是不是空集合？
大白一開始鎖定Toyota Sienta七人座，老實說Sienta外型不是我的菜，內裝塑膠感也太重，但車大部分是大白在開，要尊重司機先生的意願，我閉一隻眼還可勉強忍耐。但今天試坐完龜毛人又嫌駕駛座太侷促不夠舒適。一切回到原點。今天逛完Honda，他又開始考慮要不要買HR-V。（Honda CR-V太大台他不考慮，也用同樣的理由堅決反對Toyota銷售冠軍RAV4）
我是個購物講求效率，只想下好離手快速買單，討厭window shopping的人，偏偏大白剛好相反，所以在台灣必須當他的購車隨行口譯真的好厭世。就算確定要買哪台，還得研究要選配哪些配備，爭取哪些贈品、浪費時間討價還價，光想就心累了。
要是買車也能像網路購物一樣全部不二價，刷卡一鍵下單該有多好啊。
___
更厭世的是去年初才剛交車沒多久的Suzuki Solio，新車開沒幾次就借放在大白爸媽家，而大白爹因為高齡，駕照早已繳回放棄。戀舊的大白捨不得轉賣愛車，想說等疫情緩解（When?）回東京住的時候還可以再開，我只覺得浪費到心痛啊嗚嗚嗚。
（圖為龜毛星人與他試坐完後竟然也搖頭嫌棄的Lexus，明明我在副駕皮椅上舒服到快睡著，差點腦波弱當場下單。深深覺得業務沒有浪費寶貴時間在我們身上是無比睿智的決定。）
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＃04:22 因拍攝時程關係，表格內185萬為預售價，正式售價於 8/3 公佈，為新台幣179萬元。
新在哪裡？
●專為 WRC 賽事而開發的道路用車，不同於標準版 Yaris
●Toyota 首款導入碳纖維車頂車型
●車身外鈑件：鋁合金材質 (10%)、輕量化鋼材 (66%)
●平整化底盤(引擎下護板、底盤平整化護板、四輪輪弧定風翼)
●專屬開發 G16E-GTS 1.6 升直列 3 缸渦輪引擎，針對進排氣最適化、燃燒效率提昇 (D-4ST雙噴射系統、進氣道角度加大)、輕量化設計 (汽缸本體、曲軸、水套)、冷卻效率提昇 (大型引擎水泵、鋁合金機油冷卻器)
●iMT6 速手排變速箱，可自動偵測換檔、轉速訊號並自行於升、降檔補油，即使不跟趾也能避免頓挫。
●TAC (Travel Adjusted Clutch) 行程自動調整離合器，避免離合器片磨損導致踏行程變化， 維持一致操控感受。
●油門踏板加寬 5mm、煞車踏板增加邊框、離合器踏板圓弧度增加
●排檔桿長度縮短 20mm、排檔座高度提昇 75mm、倒車檔加入拉環
●GR-FOUR 四輪傳動，具備電子控制多片式離合器 (前後分配)及 Torsen® LSD 前後軸限滑差速器 (左右分配)，支援 4 種模式，Normal 一般 (前 60 後 40)、Sport 運動 (前 30 後 70)、Track 賽道 (前 50 後 50) 及 Expert 專家 (關 VSC+Track 模式)
●專屬前麥花臣後雙 A 臂懸吊，增加前後外傾角
●煞車採用前-對向 4 活塞卡鉗 356mm 雙片式劃線通風碟盤 搭配 後-對向 2 活塞卡鉗 297mm 劃線通風碟盤
#Toyota
#GRYaris
#暴力鴨
說起 Toyota 近年來的競技歷史，可追溯到 2007 年時首度以 TEAM GAZOO 之名參加德國紐柏林賽道 24 小時耐久賽，開啟 Gazoo 參與賽事的篇章，2015 年旗下所有賽車業務納入 TOYOTA GAZOO Racing (TGR) 統籌，2017 年 GR 品牌正式誕生，同年 Yaris GRMN 正式登場。2018 年獲得 WRC 及 WEC 冠軍，在賽道創下佳績後，於 2019 年推出與 BMW 合作開發的 GR Supra，並在去年 (2020) 推出源於 WRC 賽事的本文主角 Yaris，今年則推出 GR 86 小跑車，使 GR 名號更為響亮。
國內市場方面，總代理和泰汽車也自 2019 年引進 GR Supra 以來持續推展 GR 品牌，2020 年推出國產的 Corolla Altis GR Sport 房車，今年則在 4/8 展開 GR Yaris 的預售作業，引進單一編成，預售價新台幣 185 萬元起，30 輛的配額迅速訂購一空，魅力可見一斑。經過近 4 個月預售期間，和泰汽車選在 8/3 正式發表，建議售價為新台幣 179 萬元起，配額也提高至 80 輛。
圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75838
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【留言就送Go車誌專屬車貼】 只要於『Go車誌官網』本影片下方，留言寫下本次油耗測試數據結果（包含原廠儀表板顯示數值，以及嘉偉哥實測油耗數值）並寫下您對這台車的看法，就有機會獲得限量Go車誌專屬車貼乙組！本次將會抽出三位幸運的車迷朋友喔！
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本次油耗測試的車款為新年式的TOYOTA CAMRY HYBRID 旗艦版，在台灣的汽車市場上最普及的就是TOYOTA的車款，在國內連續19年蟬聯一般中大型房車銷售冠軍廣受大眾喜愛，而這次小改款也提供了汽油以及HYBRID兩款動力系統，動力方面油電系統則搭配了第四代的HYBRID油電混合動力系統。這次的油耗測試路線與以往相同，從內湖上高速公路，至濱海公路後沿著海岸線行駛到宜蘭，並從宜蘭接北宜公路到台北，總長度約150公里。這次的TOYOTA CAMRY HYBRID油耗表現會如何呢？讓我們拭目以待！
在動力方面，引擎搭載的是2.5升的Dynamic Force引擎，排氣量2,487 c.c.，最大馬力為178匹，扭力有22.5公斤米，搭配E-CVT電子控制無段變速系統。
油耗測試規則：
1.車內僅有駕駛員一人
2.冷氣調整為最低溫
3.空調風量調為最弱
4.胎壓調整至原廠建議數值
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說到 SKODA Superb，第一個讓人想到的就是超大空間。但在房車外觀底下，車廂的長度、寬度和深度，能不能裝在我們這次的神秘長型物呢？
▎車身尺碼
長｜4,869 mm
寬｜1,864 mm
高｜1,469 mm
軸距｜2,841 mm
#skoda #superb #房車
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自由時報
Toyota 新世代 Camry 最快 11 月發表！據傳將維持現有底盤設定
2023-08-07
記者：蘇銘翰
自去年底便傳出 Toyota Camry 即將改款的消息，並且已經陸續有測試車現身，不過根據外媒掌握的最新消息，新世代 Camry 仍會搭載現行底盤平台，但外觀設計與內裝鋪陳都有大幅改動，同時更換全新動力配置。
根據外媒報導，新世代 Camry 最快將於今年 11 月登場，並維持現行的底盤平台設定，因此車身尺碼預期不會有太大變動，但動力將改搭載 Crown 車系所使用的 2.4 升渦輪引擎，能輸出 265 匹最大馬力。
另外還有 2.4 升渦輪的 Hybrid 油電系統，綜效輸出來到 340 匹，同時有望導入 PHEV 插電式混合動力，提供更出色的性能與節能表現。並且接下來 Camry 將專攻北美、亞太市場，而日本市場則不會有後繼車款。
根據最新釋出的預想圖來看，新一代 Camry 外型充滿侵略感，車頭融入 Crown、Prius 等車的設計語彙，並以更加低趴的線條搭配肌肉感十足的鈑件折線，車尾則預期參考 Crown 等車系的特色，包括貫穿式的燈組。
至於內裝鋪陳方面，同樣會參考 Crown 等新世代車型，包括雙 12.3 吋的數位座艙與線傳排檔，並以大型中島分隔出駕駛與副駕駛座，甚至倒入更加高檔的用料與運動化的配色。
https://auto.ltn.com.tw/news/23480/3
心得：新聞內文說，大改款有專攻亞太市場，而且內裝改成雙12.3吋雙螢幕，而且汽油款和油電款馬力都比8.5代還要大很多，非常期待在台灣販售的價格！
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Sent from JPTT on my LGE LM-V600.
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